豪爵8月1号推出了一款全新踏板车。随着这款车的到来也出现了一车激起千层浪的景象，很多喜欢小踏板车的摩友都不淡定了，认为它就是自己苦苦等待的理想车型。
但是这款车真的有那么好吗？我们还是别看广告，看疗效，找个价格接近的车型比一比，看看这款车到底有几斤几两？
昨天上市的这款豪爵小踏板就是VX125，它目前有多个版本，不过它们之间的差异主要还是集中在了配置的自由组合上，所以完全可以拿起步售价为8490的扶手版和友商车型对比。
目前和VX125价格接近的小踏板其实也是蛮多的，不过济南铃木旗下的UE125会更贴近，这款车鼓刹版的售价是8380，并且还有小伙伴说这两款车有外观上的相似度，所以就可以让它们过过招。
1.外观方面，这两款车的外形设定都是比较简洁大气的风格，并且相比所属品牌的已有车型还会有一些不一样的表现，但是这两款车并没有多大的关系，根本就不存在所谓的模仿借鉴，所以没必要把这种极简元素定义为某一款车型的专利。
不过从观感来看VX125显然要比UE125更有质感，使得这款定位并不高端的小踏板有了不一样的气场，而UE125虽然整体外形也比较耐看，但是它给人的第一感觉就是有点廉价，并没有什么档次感可言。这种差异主要来自于两款车型的做工和漆面涂装。
2.动力方面，这两款车搭载的都是单缸两气门风冷电喷发动机，其中VX125实际排量124cc，最大功率6.6KW，最大扭矩10N·m;UE125实际排量124.3cc，最大功率6.9KW，最大扭矩10N·m。
从发动机账面数据来看UE125会有略微优势，并且这款机型的实际性能表现也比较不错，其中的油耗也会更低一些，毕竟这是这款车最核心的竞争力。
但是VX125所搭载的豪爵ESS发动机也不是软柿子，它同样会有运转平顺，动力足，油耗低的特点，只不过在油耗方面相较于济南铃木的超级芯会有略微的差别，所以对于精打细算的小伙伴而言UE125还是可以险胜的。
3.配置层面，UE125并没有因为自己外形观感上的不理想，而采用堆配置的方式提升竞争力;VX125也没有因为自身品牌的影响力，而让配置变得更加丰富，换言之它们的配置都是比较一般的，并没有什么值得过多说道的地方。
当然详细对比还是会有出入，VX125即便不是很丰富，但也会略好于UE125，毕竟这款车全系标配了前碟刹，而UE125还没有。
4.车身方面，这两款车虽然都属于紧凑的结构，但是VX125轴距会更长，将会来到1300mm，这意味着这款车的可利用空间会更充足，实用属性更突出，它所走的强化之路会更有意义。
以上就是两款车型的一个简要对比，从中我们可以看到UE125目前最大的优势就是动力总成，而VX125不仅外观更有质感，而且车身将会更实用，所以在这两款车型之间我个人就会更倾向于VX125。
当然实际的选择过程中，为了保险起见屏幕前的您还是应该实车去对比一下，骑一骑，试一试，找找感觉会更靠谱。
总而言之，豪爵的踏板车相比前几年已经有了明显的进一步，而合资车型基本上还在原地踏步，所以当看到相关车型后，还是要理性对比，客观选择。
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