一般来讲,目前狭义乘用车的车身构架基本就分成两种,一种是承载式车身,一种是非承载式车身。但是一般人都不太了解这其中有什么区别,所以今天中华汽车网校就带大家一起了解下,非承载式车身与承载式车身之间的区别与优缺点。
一、非承载式车身非承载式车身的车架由上面很多的横纵梁构成一个矩形结构。车架承载着整个车体,发动机、悬挂和车身都安装在车架上,车架通过前后悬架装置与车轮联接。车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座。所以从理论上说,即使没有车身,单是一个车架也是没有什么问题的。车身的作用在于给驾驶者和乘客提供一个舒适安全的环境,以及提高美观度。
可以看到,非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构,因此底盘的强度是很高的,抗颠簸性能也好。就算车的四个车轮受力不均匀,也是由车架承受,不会传递到车身,所以车身不容易扭曲变形。不过非承载式车身比较笨重、质量大、质心高,多见于偏向越野的SUV上,如奔驰G级、吉普牧马人、丰田普拉多等,硬派的城市SUV如荣威W5、长城H5、陆风X8等也是采用非承载式车身。由于非承载式车身具有较好的平稳性和安全性,有些高级轿车也使用。
非承载式车身优缺点:(3)汽车质心高。车辆重心比承载式更高。车架在底部,而车身是安装在车架上,那么车身的地板无论如何也要在车架之上。
二、承载式车身承载式车身的特点是没有了车架,整个车身融为一体。发动机,传功系统,悬挂系统都安装在车身指定的位置上。承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要直接承受各种负荷力的作用。如今承载式车身通过不同强度钢材的运用,发生碰撞时通过吸能、溃缩等方式保证车内人员安全,在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高,但是产生的噪声和振动相对较大。车体的刚性和载重能力相对较弱,所以一般专业越野车和货运车辆不采用这种结构。
(3)制造成本偏高。
中华汽车网校总结:承载式车身和非承载式用途完全不同。承载式车身的车身部分(侧围、立柱、车顶等)都在承受地面、悬挂传过来的震动、压力,而非承载式只有底盘在承受这些。当然,车子如果翻滚,这是另外的事情,都需要加强车顶、立柱等,依靠防滚杆等来加强安全。应该说,承载车身更适合轿车、小车,以及城市SUV这种混种车,比较轻、省油。而非承载车身适合大车、真正的越野车,卡车、军车、大巴等。当然,不管承载还是非承载,关键是设计合理、可靠。好的承载车身也能用于小型越野车,差的非承载车身也容易导致车毁人亡。
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