机组运行中高排逆止门突然关闭了有什么后果？

前几天发了一篇学习笔记：【高排通风阀通流量有多大？运行中误开有什么影响？】，很多人想知道机组运行中高排逆止门突然关闭了有什么后果？其实我也想知道有什么后果，所以今天学习了一下，总结如下：

按惯例推荐几篇学习笔记：

一、首先假设运行中高排逆止门确实是关闭了，那么会有什么后果？

机组正常运行中，高排逆止门突然关闭，首先影响的肯定是排汽压力突然升高，随之而来的就是一段抽汽、二段抽汽压力突然升高，高压缸由于排汽受阻不出力，高排鼓风摩擦温度急剧升高；再热汽失压，中低压缸也不出力，也会鼓风摩擦导致中排、低压缸排汽温度升高（高旁如果联锁开启则没有这些情况），所以机组负荷骤降；当然这些都是在高排温度高和高排压比保护不动作的情况下【高排压比是什么？为何设置高排压比保护？】。

如果汽轮机在功率回路，那么由于负荷降低会进一步开调门，使偏差进一步增加，引起汽轮机振动、胀差、轴向位移增加。如果高旁投自动联锁开启的话

至于炉侧那就是主蒸汽压力升高，再热器干烧。【轴向位移的这些知识，推荐重点学习】

二、但是运行中高排逆止门能关闭么？

先学习一下高排逆止门是怎么开的，汽轮机定速3000r/min后【汽轮机定速3000r/min先停哪个油泵？】，给高排逆止门一个开的指令，此时其处于自由状态，当高排逆止门前压力大于冷再压力后，高排逆止门会被高排蒸汽顶开。具体参考学习笔记：【高排逆止门什么时候开，高排通风阀什么时候关？】

再学习一下高排逆止门的执行机构，不同高排逆止门可能不一样，切勿对号入座钻牛角尖。如下图所示：正常运行中控制机构的电磁阀都是带电的，压缩空气按照图示路径进入气缸，将弹簧压缩，使汽缸驱动杆上升。图里面电磁阀看不懂的，推荐你看这篇文章：【想看懂EH油系统，先要看懂这些控制阀原理图】

当有关闭信号使电磁阀断电或压缩空气气源失气时，弹簧推动汽缸杆下行，使阀门趋于关闭，如下图所示。【DEH、TSI、ETS还有人分不清的可以看一下!】

刚才所说的是趋于关闭状态，但其实不是真实关闭的，因为阀板受到蒸汽的推力，且蒸汽压力非常高，推力远大于执行机构的关闭压力，因此机组运行中执行机构也无法将高排逆止门完全关闭，只是让其有关闭的趋势，只可能会造成高排排汽不畅，高排压力和温度升高。当然一旦高排蒸汽压力降低，高排逆止门则会瞬间关闭。【ETS中高排压比、高排温度高保护信号从哪来？】

学习总结的内容不一定正确，请留言讨论！

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