启机有感：通过哪些现象判断是否挂闸成功？

这几天经历一次机组启动，启动过程中发现这样一个现象：因为每次机组挂闸后，中压主汽门自动开启，导致运行人员养成了习惯，每次都通过中压主汽门是否开启来判断挂闸是否成功。一旦两个中压主汽门均为未开启，则发懵了，不知道是因为中压主汽门故障未开启，还是挂闸不成功，短时间内不会通过参数或开关状态来判断，所以今天学一学，总结一下。挂闸后中压主汽门打不开都有哪些原因，详见笔记：【挂闸时中主门卡涩？可能原因有哪些？（小分析）】

首先，挂闸就是在机组冲转前，或者需要进行某些试验开启高中压主汽门或者调门时，使机组建立遮断油压，汽轮机进入启动冲转预备状态的一个操作。在哈汽机组上，挂闸就是把两个泄油通道关闭：一个是隔膜阀，隔膜阀是机械的，只要上腔低压保安油系统压力建立即可使隔膜阀关闭泄油通道【汽轮机调节保安油系统详解二（原创）】、【什么是隔膜阀，布置在哪？】；另一个是AST电磁阀，ETS有保护动作时AST电磁阀失电打开，挂闸时使其带电关闭，泄油通道关闭【什么是AST电磁阀？】。

因此挂闸是否成功可以通过下列现象来进行判断：

1.检查中压主汽门是否开启，挂闸成功后中压主汽门油动机直接进高压油，开启中压主汽门。挂闸时中压主汽门为什么会开启，推荐笔记【还有人不了解主调门上EH油的3根油管路都是什么？】。

2.DEH画面上都会有“未挂闸”、“已挂闸”开关量信号，当挂闸成功后，会由“未挂闸”变为“已挂闸”；【什么是开关量和模拟量，汽机人了解】

3.DEH画面设有AST母管油压的开关量信号，当开关量由红色变为绿色，则证明AST母管已建立起油压，即遮段母管油压建立，挂闸成功。【保安油系统AST及OPC电磁阀】

4.ETS通道试验画面会有“63/ASP1”、“63/ASP2”压力开关量，即ASP压力，正常运行时ASP压力为7MPa左右（AST母管压力的一半），如果挂闸不成功则“63/ASP2”灯亮红色，说明ASP母管压力低于4.2MPa，即挂闸不成功，若挂闸成功则“63/ASP1”、“63/ASP2”均达不到报警值，显示绿色。【今天单学ASP，什么是ASP？如何在不停机的情况下判断ASP压力高的原因?】

5.就地通过AST母管压力表来判断，压力在14MPa左右；通过OPC母管压力表来判断，压力在14MPa左右；通过ASP压力表来判断，ASP压力在7MPa左右；【什么是OPC保护？简单学习】

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