（原创五）东汽注油试验与哈汽注油试验有什么区别？

通过四天时间学习了东汽调节保安系统，相关笔记内容如下：

1. （原创一）东汽调节保安系统的遮断阀、隔离阀、主遮断电磁阀结构
   

2. （原创二）挂闸和遮断，低压保安系统是如何动作的？
   

3. （原创三）高压保安油压是如何建立的？
   

4. （原创四）高压安全油和EH油在阀门上油路是什么样的？
   

之前还学习了哈汽调节保安系统，相关笔记内容如下：

1. 氢密封备用油泵出来的油（保安油）都去了哪里？（详解一）

2. 汽轮机调节保安油系统详解二（原创）
   

3. 汽轮机调节保安油系统AST及OPC电磁阀（原创详解三）

4. 今天学习汽轮机保安系统（详解四）AST及OPC油路

5. 各主汽门、调门的油路系统（调节保安系统详解五）

今天主要学习东汽机组注油试验，学习笔记如下：

东汽机组的注油试验相对于哈汽来说比较简单，在盘上就能操作完成。不论是东方汽轮机还是哈汽注油试验的原理都是一样的。（点击链接：哈汽注油试验操作）

图一

注油试验主要动作的装置有：

隔离阀4YV、喷油电磁阀2YV、危急遮断器（飞环）、复位电磁阀1YV。

隔离阀4YV：其作用就是在需要时（如注油试验）时可以把紧急遮断阀与安全油系统隔离。相当于哈汽注油试验手柄。

喷油电磁阀2YV：向飞环油馕内喷油。相当于哈汽的注油手动阀。

危急遮断器（飞环）：作用是当汽轮机的转速达到110%～111%(3300r/min～3330r/min)额定转速时。危急遮断器的飞环在离心力的作用下迅速击出，打击危急遮断装置的撑钩,使撑钩脱扣。通过危急遮断装置连杆使遮断隔离阀组的机械遮断阀动作，泄掉高压保安油，从而使主汽阀、调节阀迅速关闭。相当于哈汽的飞锤。

复位电磁阀1Y：用于远方挂闸，注油试验时相当于哈汽的手动复位。

注油实验前状态：

图二

图二所示为机组正常运行时状态：

此时隔离阀4YV失电状态，高压安全油通过隔离阀4YV进入紧急遮断阀，此时若紧急遮断阀动作，则会造成高压保安油泄压，机组跳闸。1YV/2YV也处于失电状态，无油进入复位试验阀组及危急遮断器（飞环）油馕。详见文章开头链接内前几篇笔记所述。

注油试验动作步骤：

1、点击DEH喷油试验，接到试验隔离信号后隔离阀4YV带电，将高压保安油至紧急遮断阀油路切断。（ZS4的常开触点闭合、ZS5的常闭触点断开）并对外发信号。

2、DEH检测到该信号后，使喷油电磁阀2YV带电，透平油被注入危急遮断器飞环腔室，危急遮断器飞环击出，打击危急遮断装置的撑钩,使危急遮断装置撑钩脱扣，连杆右移，紧急遮断阀至遮断位置。行程开关ZS2常开触点由闭合转为断开。

3、DEH检测到上述信号使喷油电磁阀2YV失电，喷油压力泄掉，飞环复位。4、电磁阀1YV带电，使危急遮断装置的撑钩复位，连杆左移，紧急遮断阀至运行位置即挂闸状态。监测到行程开关ZS1的常开触点闭合、ZS2的常开触点闭合的信号后，复位电磁阀1YV失电，活塞带着连杆机构右移，此时遮断连杆不动作保持挂闸的状态。（此处动作过程详见：（原创二）挂闸和遮断，低压保安系统是如何动作的？）

5、当ZS1的常开触点断开时可使遮断隔离阀组的隔离阀4YV失电，高压保安油至紧急遮断阀油路导通。飞环喷油试验完毕。

6、要特别注意：为什么注油试验结束后须运行2小时才能进行超速试验？

注油试验时油路图如图三所示：

哈汽机组注油试验动作步骤参考链接：注油试验（喷油压出试验）精讲学习（附操作票），不在详述。

飞环图片：