在维修是带01V变速器的车型的时候、如（奥迪A6/2.8L/2.4L/1.8T,还是帕萨特B5/2.8L/1.8T)常常因为各种的原因，导致变速器ECU出现故障。有人为在修理发动机加速问题，不小心拔了点火线圈，还有一些漏水的问题。波箱出现问题的时候，常常是挂档冲击、或是检测仪没有办法和变速器ECU通信。而且还伴随着仪表只显示在D档的位置。
今天整理了下资料，把01V变速器的ECU里简单的电源走向整理出来，和大家讨论下，如有不正确的地方还希望大家帮忙修正下。
1：ECU的12V电源电路、ECU的端子的26、54、55号角是12V电源角。54、55号角的电源在通过BUK564旁边的一个二极管送12V电给LM2937ES三极管的一只脚，接着又送给30349芯片（这芯片是控制通信，换挡，输入和输出的信号）30349芯片上面应该要有三条有带12V电源的脚。在来就又到了30349旁边一个8只脚的芯片（好像是2904M的，我的ECU看不到型号了，你们有刚拆下来的看下就知道了，就在旁边）接着12V电源又到了30333芯片（有4个30333芯片）
2：电源26号脚也是通过二极管，贴片电容，贴片电阻才到芯片30349上面的
3：ECU主板的5V电压：12V电源通过LM2937ES的处理，出来了5V的电压，供给主板上有3个8只脚的芯片,上面各一条(有24C16/2904M/3043521)，也供给30349，也供给CPU，也供给AM29F400BB.
30349芯片管脚电压
| 1、2 | 9.8V | 40 | 4.96V |
| 3 | 0.77V | 41/44 | 0.18V |
| 4 | 2V | 45~48 | 5V |
| 5 | 1.8V | 49 | 0.4~0.5V |
| 6 | 2.44V | 50 | 4.96V |
| 7.8 | 没有电压 | 51 | 1V |
| 9 | 1.4V | 52~53 | 5V |
| 10 | 1.18V | 54 | 4.92v |
| 11~14 | 没有电压 | 55~56 | 没有电压 |
| 15 | 11.4V | 57~60 | 4.97V |
| 16 | 10.24V | 61/62 | 没有电压 |
| 17 | 10.25V | 63 | 4.49V |
| 18 | 负极 | 64/65 | 4.4V |
| 19/20 | 11.4V | 66 | 0.6V |
| 21 | 0.7V | 67 | 4.4V |
| 22 | 1.0~1.3V | 68 | 负极 |
| 23 | 负极 | 69 | 11.75V |
| 24 | 5V | 70 | 11.4V |
| 25 | 没有电压 | 71 | 5.6V |
| 26/27 | 2.79V | 72 | 5.24V |
| 28/29 | 没有电压 | 73 | 5.14V |
| 30/31 | 2.79V | 74 | 12.1V |
| 32 | 没有电压 | 75 | 负极 |
| 33 | 4.96V | 76 | 5V |
| 34/35 | 没有电压 | 77 | 没有电压 |
| 36/37 | 4.96V | 78/79 | 4.9V |
| 38/39 | 没有电压 | 80 | 5V |
| 管脚 | 电压 | 管脚 | 电压 |
