飞行员谈海巡01轮侦听到MH370黑匣子信号3

 

 

2014年4月5日，MH370失事的第29天。功夫不负有心人:中国海巡01轮在南纬25度、东经101度附近的南印度洋水域，通过黑匣子搜寻仪，侦听到频率37.5kHz每秒一次的脉冲信号。接下来，澳联合协调中心负责人安格斯·休斯顿表示，他已获知中国舰船在搜索区域侦听到一系列声音，报告称该声音特征与失联飞机黑匣子吻合。但澳海事安全局与澳交通安全局尚不能证实新发现与失联飞机有关联。    

声学定位信标并非飞机黑匣子专用，一些其他的水下定位设备也会用到。侦听到脉冲信号并不能完全确认黑匣子的存在，需要通过技术手段进一步分析。

4月5日15点57分，五名专业人员携带黑匣子搜寻仪，进入到高速救助艇，在南纬25°、东京101°，侦听到脉冲信号。脉冲信号37.5千赫兹，与黑匣子通用频率一样。

海巡01收到脉冲信号后，CNN联系专家进行了解读，海洋学家巴克萨尔称，很多设备都适用37.5kHz的频率，仍需要详细数据才能确定，一旦确定是黑匣子信号，几乎可以确定能找到黑匣子乃至飞机。

CNN航空分析员索斯则比较乐观，认为这就是一个信号器，想不到其他的可能性。

这块区域并非商业客机的航线，近半年内也无飞机在此区域失事或失踪。鉴于黑匣子的定位信标发出信号仅仅能维持30天左右时间，能在马航MH370航班失踪后29天探出该频率的信号，且此区域与此前根据飞机卫星ping信号推算出的南弧圈位置吻合，由此推断，该信号很有可能是MH370航班黑匣子水下定位信标所发出的。

　　当然，依据推断是无法确认的，必须有真实数据，那就是发出37.5kHz信号的波形。每架飞机出厂时，黑匣子水下定位信标，都被设置为能发射37.5kHz频率。同时，为了能够区分每架飞机的信号特征，每架飞机的该信号都被设置成了不同波形，而这个波形则是识别每架飞机信号的唯一代码，如同身份证号一样。因而，海巡01轮今日再次探测，录下该信号的波形特征，与波音公司设置的马航MH370、注册号为9M-MRO的波形数据做对比后，能最终确定是否为马航MH370。经与美国波音公司发来的声音样本比对，海巡01轮二副魏亮表示，海巡01轮探测到的海底脉冲声音与波音公司样本一致。能确认该信号为马航MH370的。

    英国天空新闻报道，雷达专家斯坦普斯称，对于中方收到的脉冲信号，还需更多证据，如果信号发生器在水下2-3公里，信号范围最多1-2公里，船只应携带信号定位装置前往，首先确认有信号，然后2-3艘船在周围进行三角定位。

   黑匣子定位信标发出的信号音，不易与自然界噪声、海洋生物发声或其他水下通信信号混淆。为避免受到其他信号干扰，海巡01轮在同一区域、由多名扫测人员进行了扫测和侦听，均得到比较清晰的脉冲信号。

   澳大利亚国防部长约翰斯顿5日表示，对于有关中国船只侦听到可疑脉冲信号的报道感到乐观，不过对于信号与马航失联班机MH370的关联还不能确定。约翰斯顿强调，由于此前有过很多错误的线索，应该谨慎对待此类报道。

  笔者认为，海巡01轮，是我国迄今规模最大、装备最先进、综合能力最强的公务船、大型巡航救助船。搜索水域是经分析、计算有关卫星和客机飞行数据后确定的。南纬25度、东经101度附近的南印度洋搜寻区域，是众所周知的遥远、偏僻的海域，不是主要商业航线区域。商用、军用飞机和船舰，除了从事搜救和科研外，很少到此活动。目前，除MH370外，没听说有其它商用、军用飞机和船舰在此失事沉海。经与波音公司发来的MH370唯一声音样本（波形）比对，海巡01轮探测到的海底疑似黑匣子脉冲声音（波形）与波音公司的有关样本（波形）一致。因此，这次海巡01轮侦听到的海底疑似黑匣子发送的37.5kHz脉冲信号是MH370黑匣子信号的可能性大。而一旦确认是MH370的黑匣子，那么，该机残骸也应当就在附近。