在产品方面,根据起亚方面透露的信息,其将推出全新旗舰 SUV Sportage 和K3的中期改款车型;新能源方面,除了将引入Sportage的HEV混动车型,以重塑起亚的技术形象外,还计划从今年年底或2023年年初开始,每年导入一款全新电动车。与此同时,起亚方面还表示,将把吸纳本土优秀人才,扩大本土研发投入,优化经销商管理运营等当做未来的重要工作。
虽然信心十足,但不能忽视的是,等到起亚上述新能源车型入华之后,市场留给它们的空间或还有多少,尚且是一个未知数。此外,从2021年智跑、傲跑、K5等车型的销量看,起亚的品牌高端化路线或许也不好走。因为上述车型目前在销量和市场份额方面的表现还没有太大的优势。同时,随着主流自主品牌的崛起,尤其是它们在智能化和新能源领域的逐步领先,或许又将给试图品牌冲高的起亚带来不小的压力。对如何面对将再次与自主品牌同处一个赛道的问题,起亚方面谈到,全新K5、智跑Ace、第四代嘉华等车型已初步改变了起亚品牌在中国消费者心中的认知,且中国汽车市场体量大、前景广阔,自主品牌也在布局高端化,追求品牌向上,起亚希望和更多企业一起把市场做大,一起为用户提供更值得期待的汽车产品与服务。“2022年,随着新合资公司成立,起亚将以新势力创业公司的姿态在中国重新启航。基于Turn-around战略和“All New Kia,All New Start!”经营方针,起亚会将全球产品和中国消费者需求有机结合,创新更多差异化的营销活动和服务体验,提升品牌体验,希望能够实现在中国市场发展从量变到质变的飞跃。”在谈到对未来的预期时,起亚方面如是说。