日前，有国内媒体曝光了宝沃汽车2017年的新车计划表，除了已经上市的BX5和BX7两款车型外，今年还将有宝沃BX5 1.4T、宝沃BX7 TS、宝沃BX6和宝沃BXi7四款新车推出。
不过，面对着今年宝沃的销量，不禁让人对其未来新车上市的前景产生担忧。
2017年4月销量显示，宝沃主力车型BX7环比暴跌34.04%。其实从去年12月份开始，宝沃BX7的销量就逐步下滑，即使今年三月份有所回升，但四月份又再次下滑，今年销量也一直未突破5000。
宝沃如同沉睡了多年的狮子，50年后卷土重来，在2016年车市上也成为一个爆点，取得了不错的销量，但今年的销量惨淡，是不是证明一直披着“德国品牌”的外衣的宝沃，只是“昙花一现”的奇迹？
“巨人”回归
宝沃是创立于1919年的德国品牌，在创始人卡尔·宝沃的带领下，宝沃的发展重心在汽车出口业务上，这也使其快速成长为德国出口量第一的汽车品牌。借着势头，宝沃又进军赛车市场，扩大了市场知名度。
在1959年宝沃旗下全部车型的出口量已经达到了整个德国出口总额的63.5%。1961年，宝沃第100万辆车下线，更是领先同时期的奔驰，率先进入百万俱乐部。当时仅次于大众和欧宝，可谓是德国第三大品牌。
不过，天有不测风云，1961年宝沃从巅峰坠落，宣布破产。昔日巨人就此倒下，往后几十年都没有任何消息。
直到2014年，北汽福田汽车通过其德国子公司以500万欧元收购宝沃100% 股份，拿到了宝沃品牌的所有权，势必想让这个德国老牌“死而复生”。
在2015年法兰克福车展上，宝沃推出了复活后的第一款新车——宝沃BX7，这款新车也很好的完成了光复宝沃品牌的重任，成为2016车市上的黑马，自上市以来短短8月时间便完成近40000台的销售订单，创下单一车型销量佳话。
宝沃的成功自然离不开福田。福田将宝沃打造成为拥有辉煌历史的德国老品牌，并称与BBA比肩。深谙中国市场的福田也将首款车型定位为国内市场最为火爆的SUV车型，并且由于当时的细分市场并没有直接竞争对手，加上用了一个中档车的价格，以大打小，获得了不少消费者的认同，赢得了一个好彩头。
宝沃第一阶段的回归确实打了一手好牌，数据显示，宝沃汽车去年在华销量近3万辆。作为一个新品牌，能有如此成绩实属不易，不过宝沃能如它预想的从此前途大好吗？
遭到质疑
销量的不振，自然离不开人们对这位昔日巨人在产品、品牌、服务等方面渐渐产生的质疑。
宝沃自称拥有纯正的德国血脉，对外宣称只是与北汽福田合资，而且在前期的宣传中更是用了很多“宝沃汽车强势登陆中国”、“德国宝沃，源自1919”、“驾驭经典，触控未来”等广告措辞，无不暗示自己百年的德国血脉。这样的营销手段确实很高明，用德国制造的噱头收割了大批吃瓜群众。
但是人们渐渐发现宝沃不过是打着德国品牌旗号的国产车，宝沃汽车的生产由福田汽车进行，产品也只专供中国市场。宝沃自称传承德国技术，但是在1960-2010年宝沃出现了严重的技术断层，生产线、技术人员早已不复存在。
从设计研发、到生产、到销售，宝沃在多个层面不同程度地借鉴、沿用了北汽福田的技术与渠道。就宝沃BX7来讲，在整车架构、外观和动力上很大程度上套用了北汽福田旗下的一款乘用车——福田萨瓦纳，而且生产BX7的工厂位于北京密云经济开发区也完完全全来自于北汽福田， BX7在内的宝沃相关车型也在那里开始生产，在销售方面，宝沃BX7同样利用了北汽福田商用车在经销渠道上的资源。
除了血统问题，宝沃自身产品的质量也受到了质疑。宝沃BX7虽然在上市后取得了不错的成绩，但是BX7在发动机、变速箱以及电器元件上都出现了问题，其中以发动机故障居多，用户多表示这台发动机噪音大，油耗高，异响也不少。还有一些细节做工过于粗糙的装配工艺、识别欠佳的人机交互语音系统、收到质疑的车辆悬架性能、略微紧凑的空间表现等问题的出现。
2016年，宝沃的“爆头门”事件更是将质疑的舆论推向了风口浪尖，那辆BX7的损坏程度接近报废，前脸几乎面目全非，发动机舱严重下沉，引擎盖凸起。
在售后服务方面，宝沃也是接连遭到质疑。先是BX7出现的发动机噪音问题，直到今年四月宝沃才提出了加装右悬置块并升级的办法来解决。
接着连宝沃最引以为傲的“终身质保”政策也被质疑只是为了宣传，在实际操作中却有很多条条框框。比如要获得所谓的终身免费保修，必须严格按照规定，在宝沃的4S店进行付费保养，如果不定时交钱是享受不了终生质保等，这些限制让宝沃以售后承诺不兑现、销售与宣传不相符等问题遭到消费者投诉。
当然，每一个新品牌在初始阶段或多或少都会遭到质疑，如果能够面对质疑，不断做到更好，宝沃的未来还是可以期待的。
胜算几何？
2017年宝沃推出了四款新车，并且开拓了其新能源市场，首款纯电动SUV车型——宝沃BXi7在2017上海车展上正式亮相，今年年底或明年年初上市。在众多质疑声中，宝沃是否可以再创奇迹？
虽然说宝沃一直披着“德国制造”的外衣来打造自己的品牌，有忽悠中国消费者之嫌，但是作为一个经典德国品牌的重生之躯，还是秉承了德国严谨的生产工艺。
在这个看脸的时代，一辆车的性价比不仅仅在其品质方面，外观也占很大的比例。宝沃首款SUV BX72016年获得被誉为“国际工业设计奥斯卡”的红点设计大奖的“年度产品设计奖”。随后在5月份， BX7在欧洲创新技术奖评选中摘得2016-2017年度SUV车型桂冠，并一举拿下DESIGN（设计）、HIGH QUALITY（高品质）、FUNCTIONALITY（功能性）三个细分类别奖项。 11月，德国联邦议院创立的德意志联邦共和国国家设计奖评选中BX7/BX7 TS、BX6 TS以及BX5三款车型受到评委会委员的一致首肯，获得德国设计大奖“2017年度卓越产品大奖”特别提名。
除了设计方面，宝沃在产品制造方面也遵循着严苛的德国生产工艺、德国制造体系以及德国质量管理标准。不仅在中国建立了拥有全球首条八车型柔性生产线的智能工厂，而且工厂融合了德国“汽车工业4.0”理念，采用了德国SAP、KUKA等领先的数字技术及智能化生产技术，以全新的智能制造模式打造出性能卓越、品质可靠的汽车。
在营销手段上，宝沃到目前为止在华总计签约建设超过140家4S店，销售网络已经实现了对华北、华东、华南、东北、西北125个核心市场的有效覆盖，2017年计划将经销店增至200家，最终实现对中国市场的全面覆盖，并且以4S店为单位，在全国范围内举行体验活动，让消费者亲身感受。
客观上来讲，宝沃旗下的BX7和BX5产品力都不差，而且有着福田这样的超级奶妈，发展条件也很好，获得了不少消费者的认可。
只要宝沃接下来能少一些套路，多一些真诚，在产品质量等实质问题上有所提高，脚踏实地，宝沃在中国市场的未来还是值得期待的。
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