文/王云朋
堵车……堵车……前面排起了汽车长龙，除了按喇叭，还能怎么办？如果汽车能飞就好了，你肯定在堵车崩溃中想过这样的答案。
汽车也能飞起来，这已经不是梦。
科技的不断进步，使得汽车越发具有科技感，自动停泊、无人驾驶等技术让人们越发享受开车的感觉。
不过，人类岂能满足于此？“手握方向盘却有开飞机”的酷炫感觉，才是汽车存在的终极意义嘛！要不在这个成天堵成shi一样的城市中，给我一辆自动驾驶的汽车又有何用？！
于是乎，各种研发、制造飞行汽车的公司纷纷出现，并拿出了他们的产品。就在前几天的巴黎航展上，一架（辆）飞行汽车就出现在了人们的视野中。
当然这并不是飞行汽车的首次亮相，在此之前法国威龙(Vaylon)公司研发的“飞马”(Pegasus)飞行汽车成功飞跃了英吉利海峡。
同时，在刚刚收购完宝腾之后，吉利也把目光转向了飞行汽车，6月24日，吉利准备收购美国飞行汽车公司Terrafugia，并已获得美国相关部门的批准。近年来的频频亮相，再加上传统车企的进入，飞行汽车大有成为车界“新宠”的趋势。
估计未来，人们再也不能拿“你咋不上天呢”来怼汽车界了。
设想已久的汽车飞天梦
谈到飞行汽车的历史，我们可以追溯到1917年。1917年飞行汽车之父格·寇蒂斯第一次向人们展示了飞行汽车这种新型交通工具。他的铝制Autoplane 夸张地装有三只翼展达12.2米的机翼。但是这辆飞行汽车只实现了短距离的飞行式跳跃，并未真正飞上天空。
到了1986年，在航空技术与汽车技术的结合下，一辆能飞能跑的汽车诞生了，但是由于其庞大的身躯使得一切美好的愿望都变成了徒劳。
直到2009年3月，世界首辆飞行汽车“飞跃（Transition）”首次试飞成功。
在此之后，飞行汽车的发展正式进入发展的快车道，各国都在研制出了成型的飞行汽车。
欧洲
捷克Nirvana Systems公司生产的GyroDrive飞行汽车仅需要不到100米的跑道便能起飞，使用旋翼完成上下移动，借助“推进螺旋桨”向前运动，在空中可以 每小时180 公里的速度飞行，飞行范围为600公里，双座 GyroDrive 的最大行驶速度达到40公里/小时，而目前，其已经获准上路。
不知道在当地是否真的有人开着这么拉轰的车上路？
荷兰的PAL-V(个人空中和陆上车辆)公司计划在 2018 年底之前将首架飞行汽车交付给第一批客户。
法国威龙(Vaylon)公司研发了一款名为“飞马”(Pegasus)的飞行汽车。飞行员布鲁诺·维佐利驾驶该汽车进行了试飞，并成功飞跃了英吉利海峡。
英国的Neva Aerospace公司推出的Aeromobil飞行汽车成功亮相巴黎国际航空航天展，这款飞行汽车的出现着实引人注目。
作为中东的小霸王，以色列也推出了自己的飞行汽车。
今年年初，以色列雅夫内城，城市航空工作室的工人制造了一架名为“鸬鹚”的飞行器。这台飞行器有汽车的外形，车身左右两侧各设一枚螺旋桨，造型科技感十足。
美国Terrafugia公司成功开发了TF-X概念飞行汽车，并通过美国联邦航空管理局(FAA)的认证。
就是这家公司成功吸引了中国汽车公司吉利的目光。如果两者合作成功，吉利有可能成为第一家进军飞行汽车的传统车企。
而作为美国的死对头，俄罗斯在这方面自然也要死磕一下，俄罗斯伏尔加汽车公司（AvtoVAZ）总经理尼古拉·莫尔表示，该公司将制造飞行汽车，但不早于2020年。
日本作为汽车工业强国，在飞行汽车领域也有自己的计划，丰田和日本科技初创公司Cartivator Resource Management正在合作研发一款单人驾驶飞行汽车Sky drive。计划2019年载人试飞，并希望能在2020年东京奥运会开幕时让它搭载奥运火炬参加奥运会开幕仪式。
最后，我们聊一下我国飞行汽车的发展。 来自中国的公司——亿航公司就制造出了一辆飞行汽车。值得一提的是，它采用纯电力驱动，不存在因发动机熄火而造成的危险事故。并且它还做了防雷处理，可以真正做到全天候飞行。再加上吉利对美国Terrafugia公司的收购，未来我国飞行汽车会有更大的发展。
除了上述这些，还有更多大公司加入了飞行汽车的研究队伍：谷歌联合创始人拉里·佩奇在四月份发布了一款原型机的视频；硅谷飞行汽车创业公司Kitty Hawk宣布今年推出“个人飞机”计划；优步、空客等等（Uber）也公布了飞行车型相关工作。
众多科技公司、互联网企业以及传统车企的纷纷加入，使得原本就有点异类的飞行汽车更加“不安分”。
真能上天？
虽然，各个公司的飞行汽车都搞得有声有色，但是且慢，我们先别被未来的飞天梦冲昏了头脑，面对着现行的法律法规，汽车上天，真能实现吗？
首先，作为一款能上天的汽车，你到底是汽车还是飞机？这也是美国联邦航空管理局(FAA)将Terrafugia公司的产品认证为轻型飞机的原因。
虽然飞行汽车仍以“汽车”命名，但是当下的产品动力和飞行模式很难与飞机区分。试想一款需要滑跑才能飞起来的汽车如何在拥堵的城市使用？以飞行汽车来解决交通拥堵是不现实的。
另一方面，很多公司都强调其产品的飞行时速和飞行距离，但是这本身就是个伪命题，如果是近距离，你为什么不开车？如果是远距离你为什么不坐飞机？难道就是为了炫富？
再有，相比售价只有20万左右的小型飞机，飞行汽车的高昂售价能否市场接受？而且这家伙的油耗也是很惊人的。
最为重要的是，驾驶这玩意儿是要飞机驾驶证还是汽车驾驶证？像小编这种考个科目二都费死劲的人，难道以后注定上不了天，去与太阳肩并肩了？
存在即合理
虽然目前小编分析了这么多现在飞行汽车发展的阻碍，不过，当年传统汽车出现时，谁又能想到它会完全替代马车时期的生活方式，而如今大家对人工智能是否会取代人了的讨论，在前几年不是还觉得不可思议吗？
存在即合理，谁也不能轻视科技发展的脚步。
如今，各大城市的拥堵率居高不下，为了缓解交通压力，各大城市也绞尽脑汁推出智慧城市等方案，但是，面对着社会结构和无可奈何的现实因素，拥堵的问题一直没有得到有效的解决。
所以，虽然飞行汽车现在在一部分人看来并不靠谱，但是如果未来真能实现，将对全球的交通问题得到很大的改善。而上述的驾照、油耗等问题，水到渠成，相信到时也会逐步解决。
人类不就是通过每一次的脑洞才不断前进的吗？
况且，人类都开始考虑去火星居住了，开一辆飞行汽车，又有什么了不起的呢？
目前，除了吉利，丰田汽车公司非常看好“空中出行解决方案”。其还向日本一家名叫Cartivator Resource Management的小型科技公司注资4250万日元，以资助对方研发飞行汽车，目标是在2020年东京奥运会开幕式上，用飞行汽车来点燃奥运圣火。
而飞行汽车作为一种标新立异的“异类”，能够很好地迎合一大波“土豪”的胃口，毕竟用来装逼、泡个妹子还是很实用的。
总而言之，飞行汽车虽然现在的发展情况还不明朗，但是未来的事情谁又能说的准呢？但是，对于一个新事物来说，适当地扶持它，总比一味地扼杀它要明智的多。
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