文|路梦怡
上半年，大多数车企的成绩单都不太理想，江淮汽车也“难逃此劫”。
今年上半年，江淮汽车累计销量为11.27万辆，相比于去年的18.86万辆，同比下滑40%，对于40万辆的全年销量目标，仅完成了28%。MPV板块累计销量3.1万辆，同比下滑4.32%。
不过相比其他车企，江淮汽车SUV板块的跌幅却显得“特立独行”。
即使上半年整体车市SUV的增速不如往年，但还是同比增长了16.83%，反观江淮的SUV，却是卖的最惨的部分，仅售出6.7万辆，跌幅高达53.2%。
撑不起的SUV
从此前被央视315“点名”致使销量低迷，到后来逆势崛起，江淮主要靠的是它的SUV产品体系。
瑞风S3作为江淮SUV的销售主力，在2016年里可是风光无限。据乘联会数据显示，2016年瑞风S3累计销售19.8万辆，在江淮27.3万辆整体SUV销量中占比达72.5%，光是12月，瑞风S3就销售了2.6万辆。
但是今年上半年，瑞风S3总共才销售3万辆，还不到2016年2个月的销量，仅达到了2016全年销量的15%。
值得注意的是，瑞风S3的销量走向也是名副其实的暴跌趋势，其在2017年1月销量为1.2万辆，到了6月跌至1278辆，这几乎相当于一个月下降一成的销量。
祸不单行，江淮SUV产品阵营中的瑞风S2、瑞风S5销量也是不尽如人意。
江淮瑞风S2曾经依靠自己的低价优势，在市场上取得一定的成绩。但是上半年，S2累计销量1.55万辆，同比下跌46.55%；瑞风S5 6月销售1167辆，同比下滑69.78%。
要知道，无论S3还是S2，其所处的都是SUV的中低端市场，就是要靠性价比赢得销量的，如果价格战都没有让其获得市场，那就证明它们在产品体系或品牌力上出了不小的问题。
而中高端车型瑞风S7，目前还没有完全进入市场。
不过，面对销量大跌，江淮并没有像长安、长城一样选择官降来换取销量，到目前为止，江淮的表现淡定如常。
自有算盘
虽然SUV板块大幅下降，但是在其他车企疲软的轿车版块中，江淮汽车却正在逆势而上。
今年上半年，江淮轿车累计销量为1.5万辆，同比增长16.58%；其中江淮旗下纯电动车的累计销量为9401辆，6月江淮旗下纯电动车型的销量为3001辆，同比增长122.46%。
7月21日，江淮汽车发布了《关于收到2016年国家新能源汽车推广补贴的公告》，公告显示，7月20日江淮汽车收到合肥市财政转拨付的2016年度国家新能源汽车应用推广补助清算资金67,138万元。
其实，去年江淮汽车获得的新能源补贴金额并不止6.7亿元。今年年初，江淮汽车公布的财报显示，去年全年江淮新能源汽车国家和地方补贴应收款总计为43.87亿元，其中，新能源国家补贴2016年末余额36.57亿元；新能源汽车地方补贴，2016年末余额7.3亿元，期末账龄为2年以内。
如此看来，即使没有销量，江淮汽车靠着补贴也能生活得很滋润。
在江淮汽车的发展版图中，新能源汽车已经成为公司的战略性核心业务。按照规划，江淮汽车计划到2020年完成20万辆的新能源销量目标，2025年其新能源销量目标将占到总销量的30%。
江淮汽车乘用车营销公司副总经理、新能源营销公司总经理汪光玉表示，下半年，江淮将持续发力新能源领域，推出iEV7S、iEV7E、iEV7T三款车型，年底达到3万辆目标不成问题。
除了自身新能源发展的版图，与大众的新能源合作也让江淮心里有底。6月1日，江淮与大众在德国柏林签订合资合同，双方拟共同出资成立江淮大众汽车有限公司，共同开拓中国新能源汽车市场。
据悉，江淮大众将于2018年推出旗下的首款纯电动车型，或将是源于大众旗下西雅特品牌的SUV—西雅特Ateca X-Perience，据称这款新车在扣除国家新能源补贴政策后的起步售价将设定在12万元左右。
而针对SUV的布局，江淮未来也将更加注重技术研发上的投入。
如瑞风S7完全按照正向开发理念进行开发，在新技术应用方面，江淮汽车全新的动力总成系统也从瑞风S7上开始体现，包括1.5T GDI涡轮增压发动机和6DCT双离合变速器，这些技术被江淮视作未来决胜的关键。
江淮预计，下半年将全面进入市场恢复期，随着S7产品组合的发力，S2、S3小型SUV市场的恢复以及持续增长的MPV系列产品，将呈现出良性的市场成长。“江淮正在采取相应的措施。”江淮汽车股份有限公司副总经济师、江淮乘用车营销公司副总经理李建华表示。
但是产品线失衡，已经成了目前江淮显而易见的问题，下半年，江淮在SUV产品线布局逐渐完善的同时如何重拾市场份额，成为其面临的挑战。
而随着新能源补贴的逐步滑坡，未来江淮在新能源方面的补贴金额估计就不像现在如此丰厚，到时没了补贴的“保护伞”，而其他车企又火力全开的情境下，能否承受住市场的考验，也是江淮要未雨绸缪的问题。
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