掐指一算……盼星星盼月亮的十一假期终于要来了！（挺住！）
身为当地人，小编很负责任地告诉你，夏秋，是来西藏旅游的最好季节，夏季的西藏白天最高气温20来摄氏度，早晚也就10来摄氏度，所谓盛夏犹清和正是如此。
如今的人们大多选择火车或者飞机作为进藏的交通工具，但是沿途神秘而又壮观的风景就这样被遗漏在身后。
有一群盖世英雄，放荡不羁，挑战自我，骑着他们的“坐骑”飞驰在进藏的公路上，随时驻足观望那些可能一辈子都没有机会欣赏到的大自然的恩赐。
不是急匆匆地赶往目的地，而是随时驻足观赏，这也何尝不是旅游的乐趣所在。
当自驾游西藏成为主流
随着生活水平的提高，如今越来越多的人选择自驾出游，自驾游已成为主流出游方式之一。
携程数据显示，2016年境内自驾游同比增长200%，境内租车增长约为150%。
从年龄上来看，自驾游爱好者集中在25岁到50岁的人群，特别是来西藏等高原地区自驾需要有强大的体力和精力，所以来这些地方自驾的更多是年轻群体。
而西藏以它独特的风土人情，吸引着众多游客前往，以求一睹芳容。
《西藏商报》的大数据解析，2016年西藏旅游共接待游客2300多万人次，比上年同期增长14.8%；其中接待入境游客32.19万人次，同比增长10%，接待国内游客2283.75万人次，同比增长14.9%。
在今年2月召开的西藏旅游工作会议上，强调了2017年西藏旅游业全年将实现接待国内外游客2500万人次以上，而这些庞大的数据都是自驾游的储备大军。
选择坐骑 要注意这几点
小编身处西藏，虽然未曾自己开车游山玩水，但是坐着别人的车，从拉萨自驾去过林芝、山南、日喀则等很多地方，对于西藏特殊的地形，小编还是深有体会的。
对于自驾者而言，最重要的当然是选一个舒适、安全的“坐骑”，接下来，小编根据自己的经验，给广大自驾游者提供一些可靠的情报。
1.底盘要高
小编自己觉得选车非常重要的一点就是要选底盘高的车型，这一点小编深有体会。
很久之前，小编有一次在自驾从林芝回拉萨的途中，经过一段山路，当时小编的车是雪铁龙富康V16， 这部老车其他性能都挺好的，但是底盘相对比较低，在上坡拐弯处，由于司机没有看见路中间的大石块，一下子冲了上去，底部油箱被刮破了，油哗啦啦都流完了，最后只能拦一辆大卡车，帮忙拖回市区。
而且现在想想，当时我们的车停在上坡转弯处，对于对面的汽车而言，我们这里就是一处死角，万一对面车子车速比较高，没看到我们，就可能会造成更严重的后果。
通过这个惨痛的经历，小编提醒各位自驾游的朋友们，选车一定要底盘相对高的，遇上土石路，底盘低的车很容易托底，不过底盘太高，也会导致车辆重心高，容易发生翻车等危险，最好就是选底盘在15cm左右的车型。
除了现在城市型SUV基本上离地间隙都挺高的之外，还有一些国内轿车的底盘也算很高，比如2013款标致408，离地间隙18cm；吉利新帝豪，离地间隙16.7cm······
2. 空间要大
这其实是很多自驾游网站给予的首选，当然也是很必要的。
西藏自驾游本身就是一个耗时长的项目，去西藏自驾游走川藏线，如果是单纯是赶路至少需要3—4天左右的时间，当然这需要你每天起床睁开眼就开始开车，到晚上睡觉，这也不太可能，一般想要行程不紧不慢，时间就至少需要7天的时间了。
车内空间如果宽敞，就不会觉得憋屈压抑。空间大的车还能够装载更多的东西，西藏城镇与城镇之间距离比较远，买东西不方便，整个西藏又海拔高，气候多变，路况、自然环境恶劣，所以最好配备齐全的基础物资，比如备胎、氧气、厚衣物、常备药物、修车工具等等。
小编从拉萨自驾游到纳木错，中间往往会有很长一段路程是峡谷、平原等地形，很少看到有人家，这时候如果没有配备水、食物等物资，一路上你将又渴又饿，而且因为纳木错海拔比拉萨高，小编还会准备红景天口服液等，减缓高原反应。
3. 选择轴距长的车型
选择长轴距的车主要是因为其行驶稳定性比短轴距的车要好。
在西藏，大部分都是山路，弯路特别多，基本上走一段就会看到连续弯道的指示，夏天雾气雨雪天气也会很多，万一开快了，就会因为轴距的问题发生意外。
不过这也是有争议的，有人觉得稳不稳跟车体宽窄和底盘有关系，轴距长短不起决定性作用。
但是，小编觉得，防范于未然，多一层准备终归是好的。
4. 排量尽可能大一点
排量尽可能大一点，至少2.0。
一般来说，同系列的轿车，排量越大，一般配置也越高，配置好，动力强劲，比较适合复杂地形。
虽然小排量车会比大排量车省油，但在实际操作上，由于小排量车底盘较低，通过性较差，一路下来对车辆会造成比较严重的损伤，车辆维修成本较高。
不过，现在西藏的路况越来越好，如珠峰大本营等地早已经是柏油路面，对车辆排量的要求也没有那么高了。
同时，不单单是排量，车辆的发动机扭矩和马力也很重要，一般300以下的马力爬坡会很吃力，哪怕4.0排量的霸道和Jeep大切诺基也不能逃脱高原反应的减力。
5. 选择维修点多的车
这一点，小编觉得也很重要，在西藏保有量大的车一定是首选。
再高档的车我们都无法保证它不出现问题，或者发生事故，特别是在地形复杂、气候恶劣的西藏 ，如果你的车保有量大，即使在西藏坏了也能短时间内在当地找到配件修好，反之，一旦出现问题，运气好等几个月的配件在当地把车修好，运气不好，就只能用当地的大货车把车运到成都等离西藏最近的大城市维修了。
几款常见的自驾游“坐骑”
接下来，小编就给大家推荐几款常见的进藏自驾游首选车，包含了以上几点要求。
丰田普拉多
首先，就是丰田普拉多，这真的是小编今年夏天在拉萨看到的最多的自驾车型了，在川藏线上保有量也非常大。
普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，让其能胜任川藏线上各种复杂的路况，不容易发生翻车，稳定性比其他车型更棒。
三菱帕杰罗
可靠、耐用、越野好、价格便宜应该是帕杰罗的代名词，三菱帕杰罗最吸引人的地方，相对于其平常道路的表现，更看重它上山入地的强大越野能力。
帕杰罗3.8升发动机提供了强劲的146kW(199PS)动力，独有的可变进气歧管系统设计，可在大转向范围内提供充沛扭矩，轻松适应各种路面。在险恶的地形中帕杰罗有更好的摆脱能力，出众的牵引力可以转化成更好的操控性，以避免危险的发生，最大35°的爬坡能力和600mm的涉水深度等，都在证明其强大的越野性能。
陆地巡洋舰
陆巡是霸道的升级版，在西藏其保有量也很大，在震区，它也是最常见的救援车辆。
丰田越野车在质量方面是非常的有保障的，所以陆巡在耐久性、可靠性和越野性方面都不错。陆巡的动力非常足，不管是上坡还是去其他的很颠簸的路段，都能够轻松自如。而且因为陆巡的轮胎具有非常好的抓力，它的稳定性也是非常好的。
哈弗H6
如果你的预算紧张，在普通SUV里，哈弗H6确实是一个很好的选择。
哈弗H6在空间方便有着不错的表现，除了乘坐空间外，所提供的载物空间也非常充裕。
现在西藏道路硬化度高了，如果从滇藏线或者川藏线的318国道进，从青藏线出，哈弗走这条常规线路肯定是没问题的。只不过哈弗动力方面可能稍微弱一点，车速要控制好。
Jeep牧马人
这款车也是小编在拉萨或者其他西藏比较常见到的自驾车，第一眼就觉得特别的霸气，非常适合攀岩越野。
在技术上这款车采用目前业内最专业的机械式四驱系统，正好能驾驭川藏线复杂多变的地形。五位成人的乘坐空间，更大的载货空间，还有敞篷驾驶，让你更舒适、刺激地感受西藏美景。而且其全方位的安全系统也专门为保障越野安全而设计，确保在最恶劣的条件下也能够全身而退。
其实，不管好车坏车，如果没有一个好司机，也都是空口之谈，所以进藏自驾游，自己的开车技术好还是首要条件。而且提醒一句，不要只有一个人开车，最好有备用司机，轮流开车，这也是一种安全的保障。
说了那么多，你想好选哪个“坐骑”了吗？不论是买车和租车，这个十一，还是不要在家宅着啦！
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