2018年3月14日晚，一场现实版的“生死时速”在河南通往陕西的连霍高速上上演。河南焦作车主薛先生驾驶奔驰200L轿车，在连霍高速上开启定速巡航后发现车辆失控，刹车和档位等系统都无法正常运行，只能以120公里/时的速度继续飞驰，生死未卜。
薛先生驾驶的奔驰轿车（视频截图）
随后，在河南、陕西两省高速交警紧急施救以及奔驰售后方面的协助下，奔驰车在失控近一小时、约一百公里后，终于安全停下。事件发生后，奔驰表示，与车主沟通，希望对车辆进行检测，以消除公众疑虑。在检测结果没有出来之前，我们对此事件不过多给予置评。而在智能汽车如火如荼发展的今天，车辆安全是每一个汽车人值得思考的问题所在。
目前，汽车电子设备的普及程度越来越高，一方面为消费者提供了许多便利，也同时带来了一些烦恼。事实证明，一个简单的定速巡航的失控都有可能带来生命的危险。下面，我们就来盘点一下容易出现故障的汽车电子设备。
巡航系统
巡航系统在如今的新车型上几乎成为了标配，连更为智能的ACC自适应巡航也越来越多的被配置到了一些高级车型上。而无论是普通的定速巡航还是自适应巡航，都需要一些汽车的辅助传感器。目前，汽车的主要传感器大多集中在前车窗玻璃部位以及传统汽车的雾灯部位。这些部位的汽车辅助驾驶传感器极其容易在高频振动以及在日常的使用的冲击下极其容易发生损坏，而且损坏时在外观上难以分辨，只能通过4S店的专用仪器进行检测，容易发生危险。
自动大灯
自动大灯这项技术很早就在汽车上得到了装备，其目的是防止驾驶者在夜间行驶时因忘记开灯而发生危险。目前，越来越多的新车型甚至舍弃掉了传统的大灯开关以求便利，完全交给车上的光感传感器去判断开灯的时间。然而，同巡航传感器一样，光感传感器的损坏从外观上也极难分辨，只能去4S店检修。同时，放弃传统大灯开关的车型传感器一旦损坏，就等于完全丧失了照明的能力，可以说是十分危险。
车载智能系统
随着汽车智能化的不断推进，很多品牌的汽车都标配了中控大屏幕。从音响到导航系统，从空调到娱乐装置，在车上能够想到的一切电子元件都能在中控大屏上进行整合控制。然而问题也随之出现，如果屏幕出故障了该怎么办？如果车主平时不经常加以维护，再加上系统本身的一些问题，久而久之，中控大屏就会出现混乱、死机等问题。在电子元件过分整合的车型上，中控屏的损坏就意味着车内一切功能的失效，这其实是一件很可怕的事情。消费者最好在每次保养的时候，定期对车载智能系统进行检测。
电动座椅
目前很多车型的座椅，尤其是主副驾驶座椅一般都配备了电动调节。相比于手动调节，电动调节的优势在于其条件范围更广且更加方便。但电动调节的劣势同样非常明显，那就是在蛮力的作用下，电动调节的电机及控制机构非常容易发生损坏。一些乘客在不了解电动座椅的前提下，按照手动调节的方式进行调解，极其容易使电机及控制发生过热损坏。而且现在的电动座椅一般都从六向调节起步，一个方向的电机发生损坏，就需要更换六向的总成电机，价格不菲。
电吸门与电动尾门
曾经，电吸门与电动尾门只会出现在一些行政级别的车辆上，但是随着科技的不断进步，这两种配置也在不断下放。在提供便利的同时，电吸门与电动尾门也给用户们带来了不小的烦恼。
在国内的用户群体中关车门有一个约定俗成的习惯，那就是摔车门。因为早期的车门部件其精度存在差异，需要使劲推车门才可以将其关闭，而后备箱也是同理。电吸门能够根据电磁力的作用轻松的将车门关闭，一般将车门推至车门框十厘米左右就可轻松将其关闭。一旦遭受强力的摔车门关闭，就极其容易将吸附件的精度造成很大的误差，久而久之就让车门的铰链发生损坏。而电动尾门则是全电机控制，与商务车型上的电动侧滑门一样，乘客如果用蛮力关闭车门，就极易损坏电机。一旦损坏，这两种配置的维修费都非常惊人。
遥控钥匙
目前，汽车的遥控钥匙出了简单的开/闭车门外，还集成了很多功能。特别是一些豪华汽车，更是集成了车辆基础信息调节的功能，好比一部简易的智能手机。但是，这也造成了汽车的遥控钥匙非常容易发生损坏，尤其是在发生掉落以及信号的强磁场情况下。汽车遥控钥匙一旦发生损坏及维修成本较高，所以很多车主都会选择直接进行更换，这无形当中也增加了很多的用车成本。
【小结】：随着汽车电子化的程度越来越高，汽车的每个部分都有其侵入的痕迹。然而，电子设备的稳定性还有待考验。归根结底，就目前而言，汽车对于绝大多数人而言只是一个代步工具。消费者不应被所谓的高科技所迷惑，因为一些华而不实的配置远没有可靠的品质让人放心。选一辆整体质量靠谱的车，而非是所谓的高配置、高科技，才是现阶段消费者应该考虑的。
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