汽车大观|做电动时代的BBA:ET7背后蔚来的商业逻辑
一盏盏聚光灯穿透舞台,追随着NIO Band成员的身影; 一年一度的NIO Day于1月9日在成都正式启动。 随着蔚来车主不断递增,今年的NIO Day采用申办制,海口、广州、厦门、青岛等10座城市加入候选队伍,超4万蔚来用户参与投票,最终成都高票夺得举办权。
其中,260多名蔚来用户参与了NIO Day的共创,近200位成都用户志愿者接待来自五湖四海的蔚来车主。 NIO Day现场,蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示:“蔚来社区在不断壮大,用户对蔚来的热爱和信任一直是蔚来不断前行的动力。这次NIO Day发布的ET7是智能电动汽车全新的开始,接下来蔚来将在产品与技术领域持续投入,并加快服务网络的建设,为用户带来更好的智能电动汽车使用体验。”
简而言之,蔚来在全新旗舰轿车ET7如期而至的同时,还发布了多项全新技术以及服务,包括150kWh电池包,第二代换电站,自动驾驶技术NAD,蓝点计划等。 6天前,蔚来商业模式的最后一块版图落地,形成产品全生命周期的商业闭环。6天后,在完整商业闭环之下,新车、新技术以及更加完善的服务发布,或将成为蔚来发展史上又一里程碑。 分享完车主故事、观看了精彩演出后,本次NIO Day的主角,蔚来汽车首款纯电轿车ET7,在千呼万唤中驶出来了。 全新旗舰轿车ET7曾在2019年上海车展亮相,被视为2019年NIO Day 的压轴之作。时隔一年,ET7正式发布,是蔚来首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰车型。 据了解,ET7搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving),该系统基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等,可逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下的自动驾驶体验。
蔚来超感系统Aquila配备33个高性能感知硬件,其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达。 李斌介绍道,基于车顶超远距高精度激光雷达和 800万高清摄像头的「瞭望塔式」布局,ET7 将拥有更加开阔的视野。 蔚来超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片,算力高达1016TOPS,是迄今为止最强大的量产移动计算平台。强大的硬件基础,让蔚来ET7建立了包含感知算法、地图定位、控制策略和底层系统在内的全栈自动驾驶技术能力。
纵观整个新能源行业,ET7所搭载的技术已然是最新和最尖端的了。李斌在媒体采访环节中表示:“我们一直用最新技术,直接反映出我们体系的能力和我们在产业内的影响力。这次发布的包括激光雷达、算力及很多别的新技术,其实都说明行业最领先的公司对蔚来创新体系能力的认可和信任。” 车型设计上,ET7前脸仍然延续了蔚来家族式设计理念,分体式灯组设计极具辨识度,车尾灯采用了目前最流行的贯穿式设计。C柱采用溜背风格,流畅的车身线条,兼具时尚感与科技感。 尺寸方面,ET7整车长5098毫米,宽1987毫米,高1505毫米,轴距3060毫米。从品牌角度来看,与BBA、特斯拉等品牌旗下的纯电动中大型轿车相比,蔚来ET7的尺寸最大。从市场的角度来看,目前国内新能源市场还没有纯电动大型轿车,蔚来ET7是市场上尺寸最大的纯电动轿车。 此外,智能化是电动车的核心卖点,在这一方面,ET7也已经达到行业前沿水平。全新升级的12.8英寸AMOLED中控屏分辨率为1728x1888,内置高通第三代汽车数字座舱平台和5G通信模块,能够实现包括远程控制、整车OTA在内的大量智能化功能。ET7应用了蔚来第二代数字座舱技术,搭载高通第三代数字座舱计算平台,拥有更强的车载移动互联与通讯能力。ET7还标配智能无框电吸门。内饰多处采用全新材质,首次将可再生藤木Karuun应用于量产车。 动力方面,ET7延续了蔚来的高性能基因,搭载前180千瓦永磁电机和后300千瓦感应电机,最大功率480千瓦,峰值扭矩850牛米,百公里加速时间仅为3.9秒,百公里制动距离33.5米,风阻系数低至0.23Cd。再配合上应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台,ET7能效水平也得到了进一步提升。
续航方面,搭载70kWh电池包的车型NEDC续航超500公里,搭载100kWh电池包的车型续航超700公里,搭载全新150kWh电池包的车型续航超1000公里。 售价上,ET7补贴前起售价44.8万元,BaaS方案补贴前起售价37.8万元;首发版补贴前售价52.6万元,BaaS方案补贴前售价39.8万元,新车将在2022年一季度开启交付。 据了解,ET7全系标配NAD 19项安全与驾驶辅助功能,NAD的完整功能将采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式,即ADaaS(AD as a Service),服务费为每月680元。 去年11月,蔚来100kWh电池正式上线,完成了真正意义上的“车电分离,电池租用,可充可换可升级”的闭环。 NIO Day上,蔚来再次宣布提升动力电池的容量。蔚来亮出了150kWh的升级电池包,容量较100kWh增加了50%。这款电池的亮点在于采用固态电解质,突破了原位固化、高性能硅碳负极和纳米级包覆、超高镍正极等多项核心技术,实现了360Wh/kg的能量密度,能够使车辆续航里程达到1000公里。
从技术角度看,固态电池相比现行的液态电池,安全性有大幅度提升,采用锂金属做负极,能量密度也会大幅提升,被称为“下一代电动汽车动力电池”。 除了安全性、能量密度的提升外,固态电池的另一个优点就是轻薄化。现行的液态电池中,隔膜和电解液加起来占据了电池近40%的体积和25%的质量。如果用固态电解质取代,正负极之间的距离可以缩短至十几个微米,电池厚度可大幅降低。 蔚来方面表示,采用了该电池后,旗下电动汽车的续航里程将继续提升。例如,2018款ES8的NEDC续航里程可达到730公里,全新ES8的NEDC续航里程将达到850公里。ES6高性能版本NEDC续航里程可达到900公里,EC6高性能版本续航里程可达到910公里,ET7续航里程最大可超过1000公里。而且,ET7也将成为现阶段续航里程最长的纯电轿车。 不过,搭载150kWh电池包的ET7,将在2022年四季度交付。
为搭配不断升级的电池包,蔚来还推出了第二代换电站,可容纳13块电池,每日可服务312辆车,换电效率是一代站的四倍。 据介绍,第二代换电站进一步打通了“车-站-云”之间的通讯网络,可通过远程调度、监控、维护,实现无人值守换电,还可以利用3D视觉技术识别误入换电区域的人员,避免危险的发生。 蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示:“截止1月8日,我们已经部署了近200座换电站,2021年将在全国建成500座换电站,接下来还要增加300座。”
值得一提的是,蔚来汽车至今还未透露固态电池的供应商,李斌在采访中表示,固态电池供应商目前不方便公布,蔚来也在全力加快量产,当然是和最好最先进的供应商合作。 除了新车、电池和第二代换电站外,李斌还宣布Blue Point蓝点计划上线。换而言之,即蔚来将成为全球第一家帮助用户完成碳减排认证交易的汽车公司。
2020年,中央经济工作会议将“做好碳达峰、碳中和工作”列为2021年的重点任务之一。提出我国二氧化碳排放力争在2030年前达到峰值,力争2060年前实现碳中和,要抓紧制定2030年前碳排放达峰行动方案,支持有条件的地方率先达峰。 这也意味着,2020年以后,中国将画出一条更为“陡峭”的碳排放曲线。而作为经济运行的微观主体,企业将在未来节能减排引发的一系列变革中,扮演举足轻重的角色。 在大型科技公司、汽车企业都没有明显动作的当下,蔚来汽车Blue Point蓝点计划的上线,无疑为全行业响应节能减排号召,提供了可借鉴的思路。 据了解,蔚来已经与中国船级社质量认证公司、上海环境能源交易所合作,蔚来车主可通过App将碳减排认证和交易授权给蔚来,蔚来代表车主进行认证和交易,所得收入以积分的方式再返还给用户。 此外,蔚来旗下品牌NIO Life还将推出Blue Sky Lab蓝天实验室环保产品系列,联手全球超过100位设计师,利用汽车生产制造过程中的边角材料,设计制作传达环保理念的时尚产品。
从蔚来的理念和布局来看,蔚来正在一步步走向国际市场。秦力洪谈到:“走向国际市场,目前是时间和打开方式的问题,大方向主要有两点:一是从发达国家的市场做起,蔚来可以同国际品牌在其本土市场开展正面竞争;二是蔚来在国内形成的商业模式不会改变,但在不同国家会对战术进行调整。” 他还谈到:“特斯拉要做电动化时代的福特,蔚来要做电动化时代的BBA,做全世界有竞争力的高端汽车品牌,是我们的使命。” 李斌补充道:“不对标BBA,但竞争对手是BBA,我们要把同样价格区间内BBA燃油车的用户转变成蔚来的用户。”
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