那就是长安欧尚2020款科赛了(包括科赛GT),它的价格范围在8.68-15.48万之间,整体上和奇瑞瑞虎8很接近,比捷途X70S要贵一些。科赛提供1.5T和2.0T两款“蓝鲸”发动机,最大功率分别为178马力和233马力,最大扭矩分别为265牛·米和360牛·米;瑞虎8和捷途X70S提供1.5T和1.6T发动机,最大功率分别为156马力和197马力,最大扭矩分别为230牛·米和290牛·米,科赛的1.5T版本对应瑞虎8和捷途X70S的1.5T版本,科赛GT(2.0T)对应瑞虎8和捷途X70S的1.6T版本,无论是从最大功率还是最大扭矩方面,科赛(科赛GT)都保持领先地位。这是真正懂车的人选择科赛的原因之一。由于科赛上市的时间不长,在58同城二手车上还未发现该车的信息,它的二手车保值率就不做陈述了。
在车身尺寸上,科赛的长宽高分别是4830*1868*1750mm(注:科赛GT车长是4880mm),轴距是2800mm,瑞虎8是4700*1860*1746mm,轴距是2710mm,捷途X70S的长宽高分别是4750*1910*1695mm,轴距是2745mm。可以看出,在车身尺寸上,还是科赛大幅领先,更大的尺寸就意味着更宽敞的车内空间,而选择7座中型SUV的消费者都十分注重车内空间。这也是真正懂车的人选择科赛的原因之一。
接下来就是传动系统了,科赛提供6MT和6AT两款变速箱,其中的6AT变速箱是从日本全进口的爱信的最新产品,十分稳定可靠,饱受市场验证,而科赛GT只提供8AT变速箱,也是从日本全进口的爱信第三代产品,是丰田皇冠、大众途锐、红旗HS7的同款变速箱,也是当下最先进的8AT变速箱之一。至于瑞虎8和捷途X70S,它们的传动系统一致,1.5T车型是6MT手动和6DCT双离合变速箱,1.6T车型都是7DCT双离合变速箱。现在很多人都是谈双离合“色变”,其实双离合发展到现在已经有了长足长进,但是相比6AT和8AT变速箱,在平顺性和可靠性方面,还是有待市场验证。更先进、更稳定、更可靠、更平顺的AT变速箱,也是真正懂车的人选择科赛的原因之一。
底盘悬架结构没有什么好比较的,三款车都是前麦弗逊+后多连杆的独立悬架,至于车内空间,得益于科赛4米8多的车长和2米8的轴距以及优秀的车内空间规划能力,它的空间十分宽敞,7个座椅能够很轻松的容纳7人,并且一点也不拥挤,第二排座椅和第三排座椅的头部空间和腿部空间都很有优势,是一款不逊于合资同级产品的真正的“大7座”SUV。宽敞的车内空间,也是懂车的人选择科赛的原因之一。
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