顾名思义，高速服务区是一个专门为司乘人员提供休息、方便的地方，可以在这里吃饭、接热水、加油、上厕所等等。对于时常奔波在高速公路上的卡友来说，服务区更像是一个临时的家，可偏偏有的服务区却对卡友并不“友善”。
服务区“无”服务
限时/禁止货车进入。每到节假日高速上的车流量都特别多，服务区同样是车毂击驰。考虑到车辆容纳率问题，体积大、占地面积宽的货车常常被限制停车时间或直接“拒之门外”。
可不停车休息、休息不够20分钟，卡友就会收到一张疲劳驾驶的罚单，何处喊冤？
被偷油偷货。服务区作为中转地，人员鱼龙混杂，一些无法封闭式运输的货物就很容易让人顺手牵羊，而更可恨的还是油耗子。
货车的油箱是裸露在外面的，就现在油耗子的技术，5分钟抽光1000升油轻而易举。油一旦被偷，耽误送货进度不说，损失上千元是肯定的。试问：保安去哪了？
保安要“保护费”。如何保障自己的车不被偷油偷货，有经验的卡友透露：给保安20元小费。通俗点讲，就是保安与油耗子相互勾结，保安是油耗子的保护伞。
或许有卡友认为，花20元能睡个安稳觉，就当是花钱消灾了。可有没有想过，今天他敢收你20，明天就敢收你200。
天价维修费。上高速前一定要认真检查车况，因为车一旦在半途发生故障，卡友便会很被动，很容易出现强买强卖的情况。
据悉，在高速服务区修车收费是平时的10倍或者更多，甚至还会有指定维修工、不修不让走、人为故意损坏等“强盗”行为。
物价太高。虽说服务区里有不少美味佳肴，但卡友们都不太喜欢在里面吃饭，原因就是真的太贵了。
跑车本就不容易，花钱能省则省，时间宽裕的话就在车上做饭，或是自带泡面、水、面包馒头等，一餐就对付过去了。也不仅是货车司机，面对高物价，绝大多数人都是如此。
交通部重拳出击
这些“特殊照顾”，一度让服务区成为了卡友们为了避免疲劳驾驶而被迫去的地方，直到2021年10月13日，交通运输部办公厅发布《关于进一步加强公路服务区货车停放服务工作的通知》，《通知》主要明确了三方面要求：
一是充分挖掘潜力，适当增加服务区用地面积，科学调整客、货车位占比，适当增加货车停车位数量，针对性缓解“停车难”问题；
二是加强危险货物运输车辆停放引导和安全提示，加快推进服务区信息化建设，及时发布空闲车位信息，统筹相邻服务区资源，引导货车合理分流，提高停放效率；
三是完善停车场区照明和视频监控设施，加大夜间巡逻巡查频次，探索建设封闭式货车专用停车场，将在服务区偷盗货车油料、货物等行为纳入交通运输领域“扫黑除恶”专项整治范围，营造安全停车环境。
下一步，交通运输部将结合调研与督查工作，加强对各地工作的指导和监督，狠抓工作落实，确保取得实效，切实增强货车司机的获得感。
整治油耗子呼声最高
值得关注的是，《通知》中明确提到：将在公路服务区偷盗货车油料、货物等行为纳入交通运输领域“扫黑除恶”专项整治范围。这也就意味着，油耗子的末日到了！
卡友与油耗子的战斗是一场持久战，他们基本上都有过被偷油的经历，有的默默认栽、有的勇敢正面搏斗、有的甚至无辜付出了生命。
2016年12月15日凌晨，一名卡友在四川彭州服务区发现油耗子后下车驱赶，没想到油耗子竟然直接开车撞向卡友，最终卡友不幸牺牲；2017年12月26日晚，阳春113省道出现油耗子，众人追赶，急忙逃跑的油耗子在无路可走的情况下，倒车将卡友刘某撞倒并带入车底碾压，刘某不幸牺牲。
“可恶、疯狂、嚣张、歹毒”等词都不足以形容油耗子，严惩油耗子、改善停车环境，一直是广大卡友的强烈诉求。
如今油耗子被按“黑恶势力”处理，相应的惩戒力度也会同步加大，必将对油耗子形成更加强有力的震慑，其作案次数也会明显降低。
卡友们将有望在服务区得到良好的休息和调整，疲劳驾驶问题也将得到改善，而因油耗子造成的悲剧，再也不会上演。
编后语
从另一层面上来讲，高速服务区是具备着一定的公益属性的，是以服务为主的，管理不善必然会使这种属性大打折扣。虽说服务区不仅仅是服务于货车司机，但撑起中国七成货运总量的货车司机，难道就不配得到平等待遇吗？
“加强服务区货车停放服务工作”消息一经发出，就有不少卡友拍手叫好，期望尽快落地实行。同时也让我们感受到了国家对货车司机的关怀正逐渐增强，用实际行动改善货运环境，增强了卡友们的工作信心。 （文/张曼琪）
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