顾名思义,高速服务区是一个专门为司乘人员提供休息、方便的地方,可以在这里吃饭、接热水、加油、上厕所等等。对于时常奔波在高速公路上的卡友来说,服务区更像是一个临时的家,可偏偏有的服务区却对卡友并不“友善”。
服务区“无”服务
限时/禁止货车进入。每到节假日高速上的车流量都特别多,服务区同样是车毂击驰。考虑到车辆容纳率问题,体积大、占地面积宽的货车常常被限制停车时间或直接“拒之门外”。
可不停车休息、休息不够20分钟,卡友就会收到一张疲劳驾驶的罚单,何处喊冤?
被偷油偷货。服务区作为中转地,人员鱼龙混杂,一些无法封闭式运输的货物就很容易让人顺手牵羊,而更可恨的还是油耗子。
货车的油箱是裸露在外面的,就现在油耗子的技术,5分钟抽光1000升油轻而易举。油一旦被偷,耽误送货进度不说,损失上千元是肯定的。试问:保安去哪了?
保安要“保护费”。如何保障自己的车不被偷油偷货,有经验的卡友透露:给保安20元小费。通俗点讲,就是保安与油耗子相互勾结,保安是油耗子的保护伞。
或许有卡友认为,花20元能睡个安稳觉,就当是花钱消灾了。可有没有想过,今天他敢收你20,明天就敢收你200。
天价维修费。上高速前一定要认真检查车况,因为车一旦在半途发生故障,卡友便会很被动,很容易出现强买强卖的情况。
据悉,在高速服务区修车收费是平时的10倍或者更多,甚至还会有指定维修工、不修不让走、人为故意损坏等“强盗”行为。
物价太高。虽说服务区里有不少美味佳肴,但卡友们都不太喜欢在里面吃饭,原因就是真的太贵了。
跑车本就不容易,花钱能省则省,时间宽裕的话就在车上做饭,或是自带泡面、水、面包馒头等,一餐就对付过去了。也不仅是货车司机,面对高物价,绝大多数人都是如此。
交通部重拳出击
这些“特殊照顾”,一度让服务区成为了卡友们为了避免疲劳驾驶而被迫去的地方,直到2021年10月13日,交通运输部办公厅发布《关于进一步加强公路服务区货车停放服务工作的通知》,《通知》主要明确了三方面要求:
一是充分挖掘潜力,适当增加服务区用地面积,科学调整客、货车位占比,适当增加货车停车位数量,针对性缓解“停车难”问题;
二是加强危险货物运输车辆停放引导和安全提示,加快推进服务区信息化建设,及时发布空闲车位信息,统筹相邻服务区资源,引导货车合理分流,提高停放效率;
三是完善停车场区照明和视频监控设施,加大夜间巡逻巡查频次,探索建设封闭式货车专用停车场,将在服务区偷盗货车油料、货物等行为纳入交通运输领域“扫黑除恶”专项整治范围,营造安全停车环境。
下一步,交通运输部将结合调研与督查工作,加强对各地工作的指导和监督,狠抓工作落实,确保取得实效,切实增强货车司机的获得感。
整治油耗子呼声最高
值得关注的是,《通知》中明确提到:将在公路服务区偷盗货车油料、货物等行为纳入交通运输领域“扫黑除恶”专项整治范围。这也就意味着,油耗子的末日到了!
卡友与油耗子的战斗是一场持久战,他们基本上都有过被偷油的经历,有的默默认栽、有的勇敢正面搏斗、有的甚至无辜付出了生命。
2016年12月15日凌晨,一名卡友在四川彭州服务区发现油耗子后下车驱赶,没想到油耗子竟然直接开车撞向卡友,最终卡友不幸牺牲;2017年12月26日晚,阳春113省道出现油耗子,众人追赶,急忙逃跑的油耗子在无路可走的情况下,倒车将卡友刘某撞倒并带入车底碾压,刘某不幸牺牲。
“可恶、疯狂、嚣张、歹毒”等词都不足以形容油耗子,严惩油耗子、改善停车环境,一直是广大卡友的强烈诉求。
如今油耗子被按“黑恶势力”处理,相应的惩戒力度也会同步加大,必将对油耗子形成更加强有力的震慑,其作案次数也会明显降低。
卡友们将有望在服务区得到良好的休息和调整,疲劳驾驶问题也将得到改善,而因油耗子造成的悲剧,再也不会上演。
编后语
从另一层面上来讲,高速服务区是具备着一定的公益属性的,是以服务为主的,管理不善必然会使这种属性大打折扣。虽说服务区不仅仅是服务于货车司机,但撑起中国七成货运总量的货车司机,难道就不配得到平等待遇吗?
“加强服务区货车停放服务工作”消息一经发出,就有不少卡友拍手叫好,期望尽快落地实行。同时也让我们感受到了国家对货车司机的关怀正逐渐增强,用实际行动改善货运环境,增强了卡友们的工作信心。 (文/张曼琪)
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