货车司机日常行驶在路上总要担心会不会突然来张罚单，很可能被开了罚单后都不知道自己到底犯了什么错。今天文章总结了那些常见的违法行为及处罚依据，并对处罚的合理性进行了分析，也欢迎卡友们做出补充。
违法行为一、超限超载
要说货车最常见违法行为便是超限超载了，超限超载运输会破坏道路，污染大气，车辆长期处于超负荷状态极易导致爆胎制动失灵等状况，对他人更对自己造成的危害极大，那针对这一问题交通部也出具了详细的处罚条例。
《道路交通安全法》第九十二条规定，货运机动车超过核定在质量但未达30%的，处二百元以上五百元以下罚款，扣三分；超载30%以上或者违反规定载客的，处扣6分，罚款500-2000元。
而至于货车司机为什么超载的理由我想大家也都不问自知，货车超载现象确实严重，这是事实，货车司机也认，但这种单方面对司机做出处罚又是否合理？
一个问题的产生是由多方原因造成的，更何况这是一个十多年仍未改变的行业现象，超载的背后是经济问题，是社会问题，要想彻底解决超载的问题就必须追溯源头，强烈呼吁“一超四罚”到底！
除了超限超载，容易被忽略还有低速行驶。
低速行驶是指在驾驶人、机动车、道路、环境状况正常的情况下，高速公路上行驶的车辆低于最低限速行驶的交通违法行为，并对于低速行驶的货车驾驶人处以罚款200元记3分的处罚。
车辆速度过低会发生追尾，也很可能导致后车快速变道超车，提高事故发生的概率，因此从条列的立意上来看是很好的，但却存在多处漏洞。
有不少司机反映，由于货车体积太大，在下坡或上坡路速度不能很快提上来。但偏偏有些地区测速点就在那，希望有关部门能尽快做出改进。
违法行为二、非法改装
所谓非法改装车辆即对车辆的外观、动力系统等进行非国家法律允许及厂商同意的超出原车设计负载能力及功能的改装，其中货车常见的非法改装项目有：刹车喷淋器、改变栏板高度、货箱加长。改装后的车辆虽然能拉更多货，但是严重影响了货车在行驶过程中的安全系数。
首先非法改装的货车会造成货物抛洒、散落等，一旦急刹车极易导致侧翻引发事故。其次做了加宽改装的车辆无法通过反光镜观看到两侧物品，更无法了解到后方来车的距离，从而造成安全隐患。
非法改装虽然不做扣分处罚，但罚款力度是超载的好几倍。
根据《中华人民共和国道路运输条例》的第七十条规定，客运经营者、货运经营者擅自改装已取得车辆营运证的车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处5000元以上2万元以下的罚款，有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款。
除了非法改装，像驱车空调、普通缓速器等这类改装项目也算是货车改装的热门项目了，但在实际的法规中并没有说明到底是合法还是违法，所以各省对这类改装的执法尺度都大不相同，也因此带来了一些争议。
但其实对驻车空调这类纯粹是为了司机能有更舒适的环境，并不存在什么安全隐患的改装项目来说，是不是能酌情纳入合法改装呢？
违法行为三、疲劳驾驶
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第六十二条第七项之规定：驾驶机动车不得有下列行为：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。
该条例一出便发起众议，但政策的初衷是为了避免疲劳驾驶，毕竟每年因为疲劳驾驶导致的事故太多了。
8月31日下午14时许，G321国道白沙路段发生一起两辆重型车辆碰撞事故。事故造成两车起火，被撞重型专项作业车尾部内的作业员当场被烧死，追尾车、辆被烧毁。据交警调查后发现，该起交通事故是由于重型货车司机疲劳驾驶引发的。
疲劳驾驶会造成行车中反应迟钝、困倦打瞌睡、四肢无力，不能及时发现路面交通情况，并采取准确的驾驶操控措施应对，容易出现操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。
但在规范行车的同时，法规的制定也缺乏人性化考虑，如很多高速上没有停车港湾，又或是遇到特殊情况和堵车导致超时。其次很多服务区没有停车位或者压根就不让货车进入，还有只超了几分钟就被扣分罚款的司机...
无规矩不成方圆，疲劳驾驶是违法行为，严查疲劳驾驶本身是一件无可非议的事情，但像以上事例是不是可以酌情执法呢？或再有一些其他更好的方案，比如按里程计算时间。
违法行为四、不按规定车道行驶
驾驶机动车不按规定车道行驶，通常指不按车道行驶，压线、骑线行驶，属于违章行为，处20-200元罚款，扣3分。
客货分离，按道行驶是为了避免造成交通堵塞，提高通行效率，如今多省也已全面实行“货车右行”政策，但我认为单一的限制货车并不能解决问题，造成堵车的原因还有低速行驶的小轿车，像上方说到对于货车低速行驶的处罚规定，希望也能严格的运用到轿车身上。
何况若是前方连续有车辆低速行驶，超车又受到限制，这种情况下跟着后面继续龟速行驶，只会造成更严重的交通堵塞，更别说提高效率了。
并且，右侧车道行人多，非机动车多，货车司机为了躲避行人摩托车电动车要频繁刹车、变道，造成事故几率会更大。
每个行业都有那么几颗老鼠屎，那些个别司机的恶意行为是个例，不能一概带过，希望专家们能站在司机角度考虑一下，切实做好调研。
编后语
国家对于货车的严格管控是为了道路安全，罚款也是为了给司机们敲响警钟，但想真正的解决问题就必须从根源上治理，只有这样才能改变货车司机的现状。
在这里我也多说两句，不管是为了生活也好、想多赚点也罢，行车一定要把自己的安全放第一位，真的没有后悔药，千万不要想着挑战法律。（文/王漫玉)
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