2022年1月12日，工业和信息化部联合公安部发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，至此行业期待已久的蓝牌轻卡新规终于落地！
附件对轻型货车的技术参数做了明确要求如下：
一、轻型货车相关技术要求：
1．轮胎负荷不大于总质量的1.4 倍。轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）或者不超过195mm（公制）；后轮采用单胎的，后轮胎名义断面宽度不超过265mm（公制）。
2．发动机（柴油）排量：不大于2.5L（冷藏车不大于3.0L）。
3．货厢内部宽度：不大于2100mm（自卸式货车不大于1800mm）
二、轻型货车(不含新能源汽车)载质量利用系数应满足以下要求：
三、总质量超过3500kg 的仓栅式轻型货车后部载货车厢应采用多层仓栅式结构（货厢底板至仓栅顶部最大距离小于或等于1500mm 除外）；层板（指贯穿整体货厢且与车辆货厢底板平行，物理上将货厢分成一个或多个空间的平面）布置应均匀、合理、不可拆卸。
四、自卸式货车后轮应采用单胎结构，车辆总长度应小于等于5000mm。
五、除自卸式货车外，普通栏板式、厢式、仓栅式、平板式货车不得使用自卸式汽车底盘。
严格管理 深度调查
此次工业和信息化部联合公安部出台的《通知》，针对车辆生产和改装环节提出了五条措施，分别从不同角度条分缕析形成合力，有效管理了包括新产品生产及在用产品使用的全过程。
一是提高轻型货车、小微型载客汽车安全技术要求，对不符合附件《轻型货车、小微型载客汽车安全技术规范》要求的，自2022年3月1日起，生产企业应立即停止生产，其中，对已列入《公告》的排量大于2.5升但符合本通知其他要求的轻型货车在产产品，给予生产销售过渡期6个月。
二是落实生产企业产品安全质量、生产一致性主体责，严禁为同一机动车配发不同《公告》型号的机动车整车出厂合格证，严禁对检验不合格、不符合生产一致性要求的车辆出具整车出厂合格证明。并允许企业对不合规的在用'大吨小标’轻型货车产品进行整改、 变更。
三是要求检验机构严格货车产品及小微型载客汽车的检验，检验机构要严格货车产品空载检测，重点检测货车产品整备质量，保证在车辆随车工具、备胎、水箱、油箱按规定配备、加注的条件下进行测量，严格核验车辆发动机、轮胎、车桥、钢板弹簧等配置与申报车型总质量是否匹配，检验过程视频应当留存不少于6年；
其中，采用大型砝码等模拟载荷进行满载检测的，还应评价车厢（车斗）强度与车辆申报承载能力是否匹配。发现车型配置、载货空间与总质量不匹配、不合理，或存在生产企业制作使用“值班车厢（车斗）”送检的车型，检验机构应及时停止检验并向主管部门报告。
四是要求各级工业和信息化主管部门加大监管力度，与公安交通管理部门形成管理合力，本《通知》发布后，对生产企业仍有生产销售“大吨小标”产品、“一车双证”或者参与、协助使用“值班车厢（车斗）”骗领机动车牌证等违规行为的，一经确认，工业和信息化、公安交通管理等部门将依法依规从严从重处理。
五是要求各地公安交通管理部门严格按照相关规定和标准查验车辆，严格轻型货车登记查验，重点核对轻型货车检验合格报告记载的整备质量与《公告》和合格证记载的整备质量是否一致，严禁为“大吨小标”车辆办理登记。加大对车辆违规生产、非法改装、违规检验登记以及'大吨小标’货车和非法改装客车肇事的追责管理力度。
那么对于已经上牌的违规车辆又该如何改进呢？
这一点在通知中也有明确指到，对于在用的违规车辆，生产企业可以按照《公告》中对应的货车产品型号予以整改、变更；
但其实早在2020年全国就为违规蓝牌轻卡进行了抽检，复核不合格的车辆将严禁上路，但最后并未正式实行，因此，虽说新规已定，但对于已经上牌的蓝牌轻卡来说，真正的落实治理还是个未知数，也让我们等待官方的进一步方案，后续关于这项政策的结果我们也会向大家及时报道。(文/王漫玉）
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