作为中国的第一个重卡品牌、中国重汽的长子，“黄河”阔别十年重回大众视野，热度不减当年，首款产品黄河X7凭借高端性能，斩获了一批又一批粉丝。
而如今距离黄河X7面世已两年时间过去，这两年间，国内重卡也在不断推陈出新，回头再来看黄河X7，会不会有什么新发现呢？
“子弹头”外形设计 风阻系数低至0.37
本次实拍的是黄河X7基础款，车身颜色采用的不是我们原先较熟悉的银色，而是金色涂装，更显高贵气质；颇具辨识度的“子弹头”造型，不仅让车辆富有未来感，还大幅降低了车辆的风阻，风阻系数低于0.37。
由于子弹头的造型设计，黄河X7的前脸线条看起来更为流畅，从车头一直延续到了车身；顶上有示廓灯，倒梯形的黑色面罩搭配上正梯形的进气格栅，犹如子母“X”；保险杠采用三段式的组合结构，后期维护成本更低。
中网造型也是做了设计，两侧像翅膀一样，兼具散热功能；中部是“黄河”字样以及中国重汽“三足鼎立”车标，彰显品牌属性。
主动进气格栅，会根据水温变化自动调整开启状态，同时在格栅上还加装了铝合金踏板，方便用户清洗车辆。
大灯采用熏黑设计，形状上宽下窄，集成了远光灯、近光灯、雾灯、转向灯、日间行车灯，全LED光源，寿命更长、启亮更快，亮度也更高。
后视镜是传统的镜杆+镜片，上主下补的组合，具备电动调节、电加热、除霜、除雾功能，实用性出色。
车身两侧都布置了侧裙板，视觉上更加美观，且能有效保护底盘配置，降低风阻；侧裙板前置示廓灯，中间设计了两级登车踏板，方便后期维保时上下攀爬。
子弹头的设计有利也有弊，它会使驾驶室正前上方空间被压缩，而黄河X7给出的解决方法是驾驶室后围凸起，从而来增加驾驶室内空间。
L2级辅助驾驶 兼具舒适与智能
身为高端车型，黄河X7的内饰也不会让人失望，在舒适性、安全性、智能性上都做到了多维度满足用户需求；美中不足的就是内饰采用了灰黑色调，加上前上方的空间压缩，个人觉得会有一点点压迫感。
三级登车踏板采用铝合金镂空设计，一来可以帮助减轻车辆自重，二来可以避免鞋底的泥沙进入驾驶室，防滑性也更强。
门板底下设有两个储物格，上方集成了中控锁、电动车窗调节、后视镜电加热调节功能，并且还有出风口。
四幅式多功能方向盘，集成了多种功能，包括蓝牙电话、多媒体系统、仪表盘控制、定速巡航等等，手不离方向盘就可以控制车辆大部分功能；TFT彩屏仪表，行车数据显示更完善，读取更清晰。
中控区域布置相对简洁，10.25寸的半悬浮中控大屏，具备手机互联、车联网、导航、音影娱乐等功能；下方则是空调系统、差速锁、ASR/ESC功能开关、手刹以及主副油箱切换等功能，同时在最下方还有一个储物柜。
副驾驶位有一个可抽拉的小桌板，平时可充当饭桌用来吃饭，或充当书桌用来填写送货单信息。
驾驶室上方中部配备了一个天窗，两侧则是布置了LED照明灯，为驾驶室内空间提供光照。
受限于车头造型，驾驶室顶部储物柜由常规的三个牺牲成只剩一个，这对储物需求比较高的卡友来说可能就不太友好。
驾驶室后围凸起使得卧铺空间明显变大，采用的依旧是双卧铺设计，下铺宽度900mm，上铺宽度750mm，都很宽敞。
而在卧铺区域也有不少人性化设计，两边都设计了储物槽和挂衣架，用来放手机、挂衣服都很方便；旁边按键区可以控制天窗、车窗、收音机以及灯光，且配备了一个USB电源接口，高度适中，躺着就能操控到。
卧铺下方则是有一个储物柜，空间可观，这里也可以选装为车载冰箱，但毕竟顶部储物柜空间已被压缩，我觉得还是选储物柜更实用些。
同样是因为车头造型的向前延展，黄河X7的照地镜支架要比平常平头车的长许多，以便获得更好的行车视野，提高行车安全。
这里可以看到整个中控区域是偏向驾驶员一侧倾斜的，这样能为驾驶员带来更便利的操作环境；座椅方面，主驾驶是气囊减震座椅，副驾驶是轻量化座椅，也是重卡常见的配置。
另外，黄河X7在主动安全配置方面也是做了升级，它可以达到L2级别辅助驾驶，实现PPC（预见性驾驶巡航系统）、AEBS（自动紧急制动系统）、LDWS（车道偏离预警）、ACC（自适应巡航）等功能。
大马力+小速比 快递运输更高效
黄河X7是专为长途干线物流运输市场打造的，而结合这款车的动力链以及底盘配置可以发现，它尤其适合快递运输，在“多拉快跑”的环境下，助力用户实现高效运输，加上“子弹头”所带来的低风阻优势，有效降低用户运营成本。
动力方面，搭载的是重汽MC13H.51-61发动机，13.02L排量，最大扭矩2500N.m，最大输出510马力。
匹配重汽HW25716XAL 16档AMT变速箱，无忧换挡，传动效率高，并配置液力缓速器，走长下坡路段时更轻松。
后桥选用MCY13JES单级减速桥，速比2.71；大马力+小速比，也是如今重卡里比较主流的搭配，不仅提升时效，也能带来更好的燃油经济性。
轮胎使用的是295/80R22.5规格的赛轮轮胎，低滚阻，前铝合金轮毂，后钢圈轮毂，全车盘刹。
板簧方面，采用前2后空气悬架的结构，这对货物量巨大的快递公司来说特别友好，它在甩挂运输上更为高效，同时能更好地缓解路面所带来的冲击力，保护货物。
长途运输，油箱的表现自然不能太差，这款车运用的是双油箱设计，左侧油箱容积890L，右侧油箱容积400L，相加有1290L，按百公里油耗28L计算，可以实现4600km的续航。
底盘表面装配了不少铝合金护板，包括在尿素箱、后处理系统上也都有，起到了很好的保护作用，整体视觉也更加舒适。
编后语
总的来说，这款重汽黄河X7虽是基础款，但整体配置都是挺在线的，而且在价格上也能更有优势一些。这也体现出了中国重汽对不同用户群体的充分关注，让更多人感受到了黄河X7的魅力。（文/张曼琪）
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