你可曾想，一辆卡车能有两个车头？近日，湖北省盾甲专用汽车制造有限公司就研发出了一款前后都具备车头的双头卡车。
据悉，这款双头卡车的两个车头都可以驾驶，共享一套动力和操作系统，一键切换即可实现双向驾驶。车辆所应用的技术全部采用国产自主技术，拥有四轮转向系统，无需掉头倒车转弯，主要工作区域是在隧道、矿洞和狭窄街巷。
同时，这款双头卡车还预留了自动驾驶的升级空间，未来将实现无人自动驾驶。目前该车已收到首批20辆的订单，是为一家企业专门定制的车型，每辆价值70万元以上。
双头卡车的最大好处就是无需掉头，可以在狭窄的空间内实现轻松移动、快速进出。以往我们见到的双头车都是消防车型居多，这节省下来的掉头的时间，可是能多救出几条性命，助力高效救援。
而此次的这款双头卡车是为矿洞所用，多用来拉矿石、矿渣，虽然双车头的应用能提升运输效率，但也牺牲了一定的货厢空间，且装货、卸货时都不太方便。
此外，湖北省盾甲专用汽车制造有限公司总工程师尚宏伟，在接受采访时说道：“这款车是目前国内唯一一辆双向驾驶的双头车”。
其实不然，早在20多年前，国内就已出现了双头车。
21世纪初，当时的上汽红岩还叫重庆红岩，制造出了真正国内第一款双向行驶的卡车底盘CQ5160TF3S502，采用4x4驱动行驶，车头前面罩上标有“CQ19”字样，因此不难猜出这款车就叫红岩CQ19。
了解到，红岩CQ19采用当时红岩主要使用的随州驾驶室，只有一边车头安装了发动机，两边驾驶室都具备操作机构，当一边车头在操作行驶时，另一边的所有操作都是锁止的。之后该车被拿到四川消防机械总厂进行改装，成为一辆多功能双向行驶消防车。
而在2020年，重汽HOWO也推出过一款双头车底盘。它使用了T5G的驾驶室，主车头为双排驾驶室，副车头为单排驾驶室。与一般T5G不同的是，它的保险杠是汕德卡的MAN工程车款式的保险杠。
目前关于该车的信息不多，也没有听闻其被交付给哪家消防车上装厂进行改装。反倒在某短视频APP上能搜到与这款重汽HOWO双头车底盘相关的为数不多的两条视频，均正在行驶中，也没有货厢，但却拉着“不明”的大件物品，或许是为特种车型所用。
当然，一定要说盾甲专用汽车研发的这款矿洞专用双头卡车是“国内唯一”也不是不对，至少它是卡车领域里有货厢的、能拉货能卸货的，且实现了小批量量产的双头车型。据悉，目前所生产的双头卡车底盘绝大多数都是作为消防车底盘而打造。
在我看来，这样的双头卡车作业在矿洞之中，是具备很大的便利性的，一般矿洞比较狭窄，只能容一车通行，无需掉头的双头车正好解决了矿洞用车掉头难的难题。不过也因为其“载货空间小、装卸货不方便”的缺点，决定了双头卡车只能是小众特定车型，为部分细分市场所应用。
你又是怎么看的呢？（文/张曼琪）
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