记得三年前我们镇作为区里的试点,率先享受到“镇村公交”,并且投入两辆中巴车,分别营运南北两条线路,多好一个惠民便民的举措!
的确,在撤乡并镇之后,镇的范围扩大了,村民要到镇上去办事,路程远了许多,有了这个公交,不仅节省时间,而且每次仅付费一元钱。闻听镇村公交即将运营,农村人出门也享受到城里人乘公交的待遇。当地老百姓直呼“人民政府为人民,共产党真英明!”
本文讲的是南线(二姜方向),沿途经过吉港村、大姜村、二姜村、汤营村(路口)、大彭村、周楼村(政府所在地)停靠约六七个站点,选择人群集中区设站点,并立有站牌。
这样的公交运营,政府是贴本的,但为了群众出行方便,为了减少群众出行负担,政府又是迎难而上甘于承受的!
可事实上看到的情形却不如人意!一辆中巴车在这条约二十里的线路上往返行驶,常常是空载!据说因为没什乘客,驾驶员曾有过偷懒不开,结果遭上级处罚。对他要求十分明确:即使没乘客也必须正常运行。
为什么会出现这样空载运行的尴尬局面呢?我想主要有两个原因:
其一,车次少,间隔时间长。同一地点候车,前后两次相距至少要1小时,如果错过车开走了,谁还愿意花1小时等待?
其二,发车时间及路经站点时间不够准确,停靠点指示牌上也没标明。如今人们讲究时间效率的时代,谁愿为一辆“没准的车”去等候?
反正也没什人乘车,驾驶员在守时上马虎些并不碍事,造成恶性循环。“没人乘-不守时-更没人乘-更不守时”,群众赶路出行也不想讨这份便宜占这个光!宁可多花点钱叫出租,或者干脆自己骑车去吧。
不知道相关管理部门是否知道这样的情况,是否考虑改进调整?本想为老百姓办的一件大好事,结果人家却不领情!虽一辆车运营每天花费的成本代价也不小,可又有多大的价值和意义呢?
也许本人这些想法是多余的是多虑了。现在仍处在试点论证阶段,积累经验改进完善,希望镇村公交大面积推行时不再如此的不良局面!
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