近日，在闵行区融媒体举办的2023街镇（工业区）书记访谈中，莘庄镇吴敏华书记和相关单位负责人介绍了地区未来的发展的一些动态，包括重点区域、重点工程、营商环境、基础教育、民生服务等方方面面，引起了社会广泛的关注。在提到的一些具体信息中，有一条让袁童鞋眼前一亮，那就是“中春路跨线桥今年开工”。
为什么这么说呢？因为袁童鞋几年前写过关于加密淀浦河莘庄段跨河通道的若干建议。淀浦河北岸：莘庄的“小浦东”
了解莘庄或经常关注本号的读者会比较熟悉，莘庄是一个内部板块比较“多元”（散装）的地区。莘庄地铁站周边分为地铁北广场（水清路沿线）、南广场（都市路沿线），沪闵路-七莘路以西、沪杭铁路以北的地区被称作“莘庄老镇”（尤以莘浜路、莘建路等周边地区为最老），南广场区域以东、春申塘以北与梅陇的部分邻近区域一同组成了“春申”（春申路沿线），外环线以内的报春路沿线地区可以称之为“新梅”，嘉闵高架以西的部分的康城又是著名的大型居住区……莘庄商务区是近年莘庄的热点区域©莘庄商务区
而莘庄还有约五分之一的土地位于淀浦河北岸，包括近年冉冉升起的莘庄商务区，这里有着比较崭新的城市界面，比较美观的城市天际线，聚集着若干有影响力的企业，贡献着全镇约半壁江山的税收……清晨的莘庄商务区©莘庄商务区
如果把淀浦河比作莘庄的母亲河，河的南岸是相对开发较早的“老城”，那河的北岸（尤指莘庄商务区）可以称之为莘庄的“浦东”，这是莘庄近年来新开发、新聚焦的热点园区，也是莘庄主城副中心最易出形象、出成绩的展示窗口。跨淀浦河的桥梁：
现状实际有效沟通的并不多
大家打开地图软件，从淀浦河的小涞港往东数桥梁，有嘉闵高架桥、沪昆铁路桥、中春路桥、东闸路桥、七莘路桥、水清路桥、外环高速桥，到莘庄与古美边界的虹莘路桥、龙茗路桥，看似数量不少，实则有效沟通淀浦河南北两岸的桥梁并不多。铁路桥不谈，公路桥中，嘉闵高架、外环高速桥都是过境桥梁，两岸的近河区域并无法有效沟通。中春路桥通车不通人，且北侧到黎安路，南侧直接越过莘庄老镇要到靠近颛桥的沁春路才有可以平交的路口。通车不通人的中春路桥©百度地图
东闸路桥通人不通车，四个轮子的车从秀文路望得到疏影路，但就是没法从这座桥上走。整个莘庄镇主城副中心范围内，真正有效能够既通车又通人的跨淀浦河的干路桥梁，实际上只有两座：七莘路桥、水清路桥。淀浦河进入外环高速以内，还有莘庄与外街镇的两座支路界桥——虹莘路桥、龙茗路桥，这两座桥对传统的莘庄地区来说缓解过河压力十分有限，因为报春路穿外环高速还有一个180度U型弯。两岸经济密度与桥梁密度错配：
部分路段容易拥堵
莘庄的淀浦河在20世纪70年代末较大的桥只有一座——七莘路桥（上了年纪的莘庄人称之为九号桥）。早年还有一些机耕桥，如明星机耕桥等（遗址在北横泾以东约200米处）已经拆除，只留着桥墩。莘庄商务区春申湖畔©莘庄商务区
而20世纪90年代以来，淀浦河南岸的居住小区如雨后春笋一般你方唱罢我登场，而淀浦河北岸除了早年开始建设的居住区之外，2007年之后莘庄商务区开始启动，经过15年的建设，莘庄商务区初步成型，莘庄淀浦河两岸的经济活动密度与40年前已不可同日而语。而桥梁的密度没有与两岸经济密度匹配，这就造成了七莘路桥在上下班高峰极其容易出现拥堵。
莘庄商务区风貌©莘庄商务区
另外，因为疏影路沿线地区北有淀浦河天堑，南有G60沪昆高速的格挡，形成了一个“口袋状”的半封闭区域，西侧的中春路只能穿过G60向南，主要的对外出口就靠七莘路向南北两端疏通，造成疏影路、七莘路的部分路段在某些时段特别容易拥堵。中春路跨线桥：
打通交通堵点也是
优化营商环境的重要抓手
随着吴书记的介绍的“中春路跨线桥今年开工”，那这对于莘庄商务区与疏影路沿线以及莘庄老镇地区来说，多了一条联络的通道。据袁童鞋调研，在莘庄商务区工作的不少白领，除了部分入住商务区内部的城开·莘社区这样的租赁住房之外，还有相当一部分白领是租房在疏影路沿线、水清路沿线甚至莘庄老镇地区，这从东闸路桥在上下班高峰时段人群川流不息就可以看出来。一头连着宜业，一头连着宜居，上下班时段人流穿行不息的东闸路桥©莘庄周到
而中春路跨线桥如果开通，这对于缓解七莘路桥压力，打通疏影路的堵点、节点，提高淀浦河两岸地区“微循环”的通行效率来说大有裨益。写在最后
打通断头路，优化产业路，解决瓶颈路，对接大交通，这对莘庄继续营造良好的宜居宜业氛围，创造良好的营商环境具有立竿见影的作用。道路通畅了，很多其他要素资源就容易联通，加上若干其他政策等软件方面的加持，筑好巢能够吸引更多更好的凤凰在这一上海西南的主城副中心书写“莘”的故事，获得“莘”的发展。先例既开，来日方长，中春路跨线桥只是一个开始，莘庄还有其他著名的堵点、节点，期待未来有更多的方案能够优化缓解。
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