了解莘庄的读者朋友们都知道，莘庄是扼守上海中心城区西南部的交通要道，G60沪昆高速公路、320国道、S4沪金高速、S20外环高速、沪闵路高架、嘉闵高架、沪昆铁路、沪杭铁路外环线、轨道交通1号线、轨道交通5号线等在莘庄非常有限的区域范围内密集交织。莘庄立交的日落
一方面，这让莘庄的交通算比较便利，虽然巨大的过境交通流量有时候也会带来困扰。但另一方面，更大的困扰则是莘庄几十年来不得不面对的一个问题——割裂。割裂看似不是大事，但却对莘庄副中心内部之间的联通造成了巨大的不便。铁路、高架的割裂，有时候通过地道、涵洞来解决沟通问题。不过，莘庄还有一些重要的干道，因为道路红线非常宽，即便是平交的形式，过马路依然不容易。最近一则关于水清路沪闵路交叉口要新建人行天桥的消息引起了袁童鞋的注意。闵行区交通委员会《关于报送水清路人行天桥新建工程项目建议书报告的请示》（闵交[2021]146号）及相关材料近日获闵行区发改委批复。根据批复，水清路人行天桥新建工程拟选址水清路和沪闵路交叉口，建设一座环形人行天桥，设置4处梯道（包括自动扶梯和无障碍电梯）及相应的道路和雨水排水改造、绿化景观等工程。天桥长约204.5米，宽约5米。
据悉，由于水清路和沪闵路交叉口在交通高峰时期人、车通行流量大，行人过街与机动车流相互间存在较大干扰。为进一步提高道路通行能力，保障行人安全，提升市政基础设施服务水平并完善慢行系统建设，同时结合莘庄综合交通枢纽上盖综合体的开发建设，经征询区规划部门意见，原则同意所报项目建议书。
沪闵路水清路路口，猜猜这张照片拍摄于哪一年？
第一，沪闵路水清路路口将建的是一座环形天桥，是街口四角均能使用的天桥。第二，该天桥将结合莘庄综合交通枢纽上盖综合体的开发建设，等于天桥直接连接包括轨道交通在内的交通枢纽。将来，从沪闵路北侧的区政府、区财政局、区法院这边的街区，可以一个红绿灯都不用过，通过天荟在北广场正在建的三期工程，直接进入地铁莘庄站的站厅、未来金山铁路的站厅，等于莘庄地铁站的出入口延伸到了沪闵路的北侧。沪闵路以北水清一二三村、报春新村、阳明国际花苑、丽华公寓等居民区的居民少过一个3分钟的沪闵路红灯，连莘建路的红灯也省了，步行走到沪闵路路口（区政府、财政局一侧）就等于进入了无缝衔接莘庄综合交通枢纽的出入口。
而在天荟的南侧，根据莘庄综合交通枢纽上盖工程早先的构想，大概率会建跨莘朱路的天桥，联通仲盛世界商城与莘庄综合交通枢纽。这样的话，北起沪闵路以北的雅致路，南至莘朱路南的名都路，这样长达1.3公里的南北纵深将可以连为一体。水清路沪闵路的天桥，将极大地促进莘庄综合交通枢纽北向的拓展
在地图平面上看也许没有直观感受，请看以下这个视频，这条自北向南的线路位于凯德闵行广场以东约500米，全程基本就是无人机飞过凯德楼顶之后的景致。
有的读者也许会问，不就是一个天桥嘛，有那么重要吗？
徐家汇也是交通要道，属于CAZ的西南地标，虹桥路、华山路、漕溪北路、肇嘉浜路、衡山路……每一条路都不是几秒钟能走完的窄街巷，但大家逛徐家汇的时候，并没有明显感受到这些宽阔马路对于徐家汇商圈的割裂。除了环港汇的三条轨道交通在地下编织的地下通道网络之外，徐家汇的天桥系统同样起到了缝合商圈、联通周边消费市场的重要作用。六百汇金这边的跨肇嘉浜路天桥比较老牌
美罗城前的天桥不仅仅是天桥了，更是空中花园
而在莘庄副中心核心区东北部不远处的南方商城地区，近年来的天桥建设也是气贯长虹，从莲花路站出来的天桥一下子将东至莲花国际广场，西到中庚漫游城的一系列城市商业、商办综合体连接起来，给南方商城沪闵路地面的交通减轻了较大的压力，这也促成了梅陇南方商务区的极大繁荣，成为了不少金山区居民到上海市区的首选消费地。莲花路地铁站前的天桥，实质是一个长达1公里多的连廊
俗话说，望山跑马死，原先的南方商城地区各商办综合体到莲花路地铁站也并没有那么方便，诸如莲花国际广场这样的地方，甚至要过几个红绿灯，严重阻碍了各综合体之间、综合体与地铁站之间的联通。
沪闵路水清路人行天桥的建设，给莘庄副中心各个Block之间的联通开了一个好头。诸如这样的局部联通工程，不仅仅的是物理空间上的道路联通，更是吹响了莘庄副中心缝合板块割裂的号角。
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