在刚刚过去的2022年,比亚迪新能源汽车累计销量186万辆,厚积薄发的比亚迪不仅领跑国内市场,还跑赢上汽、一汽、广汽,甚至跑赢了“外来和尚”特斯拉(全年销量为131万辆)。
近两个月,随着比亚迪Atto3(国内的元PLUS)入驻欧洲,进入全球最老牌的汽车市场,便成了不少欧洲主流媒体热门话题。
通过欧洲主流媒体DW、德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport等测试后,比亚迪凭借其刀片电池、优秀的整车设计和良好的驾驶体验,赢得了良好的用户口碑与专业媒体的一致好评。尤其是对比亚迪刀片电池的针刺测试过程,更是成为媒体报道的焦点,可以说比亚迪凭借着自身实力赢得了口碑销量双赢。
在汽车发源地的欧洲市场得到此反馈,实属不易。
毕竟德国一直以来享有“汽车之乡”的美誉,像大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷、兰博基尼、巴布斯、迈巴赫等等品牌都发源于此。
那么,能够让国外媒体备受好评的刀片电池,都有哪些核心竞争力呢?
接下来和小编一起盘点它的6大优势——超级安全、超级寿命、超级强度、超级续航、超级功率、超级低温。
比亚迪的刀片电池,之所以安全,原因是它能经受得住最苛刻的“针刺实验”考验。
针刺实验,简单来说就是拿一根钢针刺穿电池板,来观察电池的反应。这种穿刺相当于模拟了车辆在遇到碰撞、工艺缺陷或者高温环境的时候,电池发生内部短路,看会不会带来起火和燃爆。针刺测试是业界公认所有电池安全测试中最严酷的,很大部分车企都难以达标。
当三元电池进行针刺时瞬间起火,但去刺磷酸铁锂的刀片电池时,完全不会出现什么起火或者爆炸等现象,甚至针刺点附近位置仅有较低程度的的温升变化,温度控制在30-60度左右。这样的表现就很牛了,也充分说明刀片电池相较其他电池具有更高的安全特性。
我们知道新能源汽车动力电池常用的一般有两种,一种是三元锂离子电池,另一种是磷酸铁锂离子电池。
两者的区别在于,三元锂离子电池的能量密度和低温性能都要更强一些,而磷酸铁锂材料电池在满电态分解放热启动温度高,放热慢,产热少,不释氧,所以磷酸铁锂离子电池的安全性更强、使用寿命也更长。
比亚迪刀片电池其实就是磷酸铁锂电池,一般刀片电池的寿命可以达到8年120万公里(以先到为准),3000次的完全充放电,容量才会降低至80%以下,可以说是完全满足一辆车终身的寿命,而三元锂电池的寿命一般只能完全充放电1000次左右。
比亚迪刀片电池的超级强度,是基于刀片电池的特殊结构,我们把刀片电池当做整个系统结构件,基于刀片系统模态做到80Hz以上,振动寿命300wkm以上,一直在持续测试过程中,暂时还没有损害。
在模拟碰撞过程中,比亚迪可以轻松满足60g级别碰撞加速度要求。在挤压方面,国标要求是100kN,基于不同的设计现在最大可以做到800kN的挤压(远超国标),电池包仅发生轻微变形,整个系统没有冒烟没有起火。抗压方面,基于刀片电池的电池系统可以承受的压力目前可以到445kN,整个过程没有冒烟起火,电池系统只有轻微的变形。
新能源汽车电池的续航是基于刀片电池的电池系统,可以轻松做到600公里以上)。电池包体最大电量超100KWh(比如轿车),轻松实现超600km续航(汉EV,605km)。随着第二代刀片电池的研发,700-800公里的续航丝毫不成为问题。
目前量产的第一代刀片可以做到33分钟补充70%的电量,满足大部分的快冲需求,目前最高可实现SOC(剩余电量)从5%到80%,仅需18分钟。
因此第二代可以做到15分钟、20分钟快充,放电功率瞬间最大功率363 kW(基本上满足了下一代超级充电技术的标准)。
比亚迪刀片电池在低温SOC条件下,LFPL(磷酸铁锂) 功率较NCM(三元锂电池)高,整车在-10℃,采用0.2-0.3C(20A~30A的充电电流),可循环400次,容量依然率可以保持至少80%。
比亚迪刀片电池采用了多层的保温设计,保证整车在-35℃条件下能正常使用。刀片电池底部复合材料的蜂窝板,对系统而言也是很好的保温材料。
所以“比亚迪杀疯了”,这是人们对比亚迪的2022做出的一个普遍评价,而它能大杀四方的秘诀就在于其核心技术——刀片电池、e平台3.0以及DM-i超级混动技术。
技术有价,生命无价,为全球用户提供极致安全的汽车,一直是比亚迪所追求的技术。
也正如比亚迪CEO王传福所言:“安全是一辆电动车最大的豪华”,如今比亚迪正用超级安全的刀片电池,以其先进的智造技术,高价值的产品,让中国新能源汽车品牌在全球的知名度以及影响力,再上一台阶。
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