孟指导购：
近两年，大家对汽车的要求越来越高，不仅要满足出行代步等最基本需求，还希望一款车的空间够大、操控够好、油耗够低，外观够漂亮，内饰够精致…等要求。
而为了满足消费者的种种需求，汽车厂商们必须打破传统的思维方式，打造一些“四不像”的车型，也就是我们常说的“跨界车”。
“跨界”这个概念其实也是近两年才兴起的，无论是电视上的各种“跨界”类的节目，还是互联网上各种的“跨界营销”，浓浓的“跨界”风让我们对这种“全能型选手”倍加青睐。
这股“跨界风”同样也刮到了汽车领域，今天正值周末，小孟指就简单跟大家聊聊几款15万左右的“跨界车型”。
孟指曰：
吉利这几年的进步有目共睹，造车工艺还有水平较之前有着明显的提高。所以首先给大家推荐的这款就是我们吉利汽车推出的帝豪GS。吉利把它定义为一台SUV车型，不过这怎么看都像是一台加大加高版的两厢紧凑型车。
在外型上，帝豪GS有着很高的原创性和时尚动感的外观设计，家族式的前脸以及流畅的腰线让它看上去非常时尚动感。
坐进车内，其内饰设计也非常有水准，用料上帝豪GS并没有因为较为入门的售价而缩减成本，全系车型的中控台顶部都为软质材料，仪表盘上方还有皮质覆盖，增加了车内质感，配置也是非常丰富，在同价位的汽车里，能有帝豪GS这种内饰做工的屈指可数。
动力方面帝豪GS分别搭载了1.8L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机，小孟指更推荐的优雅版 1.3T 自动臻尚型。这台发动机的最大扭矩要比1.8L自然吸气发动机来的更早也更大，更适合在城市中穿行。
孟指曰：
说的跨界SUV，15万左右的价格区间里还有一款车型不得不提，那就是马自达的CX-4了。自从马自达品牌启用“魂动”设计理念后，整个家族的车看起来动感十足，当然CX-4也不例外。虽说有着像SUV那样较高的离地间隙，能让它轻松应付一般的烂路，但较为低矮的轿跑型的外观却让它看上去不像个“正经”的SUV。整体来看，CX-4在突出视觉效果的同时也并没有损失实用性。
马自达CX-4的内饰也采用了家族化风格设计，整个中控部分和昂克赛拉基本相同，三辐方向盘、中置转速表、运动座椅等都让它看上去非常运动。
空间表现上，马自达CX-4只能说是刚刚及格，腿部空间不充裕，但还算够用。头部空间为了不受低矮车身的影响，工程师把后排的座椅高度降低了一些，并在后排顶篷的头顶位置做了掏空处理。
最让人满意的一点除了外观外，我想就应该是它的操控表现了，CX-4同样采用了马自达独有的创驰蓝天技术，输出上更加线性的自然吸气发动机与一台换挡逻辑非常棒的6AT变速箱匹配，再加上出色的底盘调教，开起来的感觉真的不像是一辆SUV，而像是在开一台紧凑型轿车。
孟指曰：
聊完两款紧凑型车往SUV“跨界”的车型后，咱们再来聊聊紧凑型车追求大空间而往“MPV”车型跨界的案例。首先我们就说说这个刚刚进行了中期改款的本田杰德。
作为一款以紧凑型车的身材往MPV“圈儿”里跨的先行者，自上市之处就饱受争议，因为它既不像传统两厢车，也不像标准MPV，跟印象里的旅行车也不太一样的车型，就到现在对杰德的定义也很模糊。它虽说“四不像”，但却有着较强的实用性。外观上，新款杰德的定位要更年轻，较老款车型相比，LED大灯以及一些镀铬装饰的加入让它看上去更加年轻。内饰设计没有什么明显的变化，但全景天窗的增加却是个非常讨喜的一点。
动力系统方面，新款杰德除保留现有1.8L自然吸气发动机外，还增加一款1.5T发动机，跟思域的那台1.5T相比动力输出上略有降低。整体驾驶感受偏舒适风格，是一款很适合家用的车。
孟指曰：
最后一个同样还是小孟指最推荐的一款车，那就是大众的高尔夫·嘉旅(以下简称：嘉旅)。说到嘉旅，还有一款车不得不提，那就是嘉旅的进口版本高尔夫Sportsvan，不过它25万的价格确实有点为信仰充值了。如今国产后的嘉旅13万起，而且各地还都有着不小的油耗，性价比不错。
嘉旅是一款比高尔夫略大，比途安略小。比高尔夫能装，比途安能跑的紧凑型车。它的实用性和运动性也介于二者之间。它的外观浓浓的大众风格能让你从前脸都分辨不出来它到底是谁。内饰设计也同样是“大众范儿”，不能说有多好看，只能说已经看习惯了。
尽管高尔夫嘉旅有着更接近紧凑型车的驾驶感受，但它的空间表现却要比普通高尔夫这样的紧凑型小车好太多了。高配车型第二排座椅的角度和前后都可以调节，不仅提高乘坐的舒适性，也提高了后备箱空间的灵活性。后排座椅支持4:2:2放倒，且放倒后地板非常平坦。整体空间表现都是非常优秀的。
至于动力性能，1.4T高功率版车型的百公里加速时间为9秒，动力不算强，但家用应该是足够了。总的来说，嘉旅这款车的实用性真的不错，既能满足大家对空间的要求，又能比较灵活的穿梭在拥挤的城市中。而且中配车型的价格大概在15万左右，是款性价比很不错的小车。
联系客服
