自从8月25日，沪指稳稳站上3300点以来，指数继续创出本轮反弹新高，赚钱效应持续凸显，并进一步向3400点大关挺进。原以为股市会再接再厉，向3400点进攻，谁曾想到领涨先锋新能源车概念股午后却冲高回落了，在这行情分化的关键时刻，我们很多投资者不禁要问，新能源汽车行情结束了吗？后市怎么走？下面就让我们来听听明星分析师怎么说！
专家观点：
杨诚笑：新能源将一波更比一浪高 不建议中途下车
天风有色杨诚笑表示我们持续坚定看好新能源汽车产业的发展，无论是在低迷的4、5月还是高歌猛进的7、8月，我们从未改变，因为产业趋势坚实的情况下，下跌也只是错杀。 燃油车禁售虽然只是讨论阶段，但大势所趋，无非是时间问题。燃油车厂如芒刺在背，眼前新能源汽车销量不行已经不重要，电池厂将会迎来一波更比一浪高的扩产潮！从博弈角度，似乎“核弹”引爆后可以短期获利了结了。但我们不建议如此，高铁与绿皮车的区别在于高铁停战时间特别短，下车的风险陡然增加！我们不建议中途下车！
杨藻：任何短期波动都只是上车机会
全球的电动化大趋势将不可阻挡。因此，作为全球电动车推广最为成功的中国政府，制订我们自己的燃油车退出时间表也在情理之中。而这个时间表的推出，将进一步强化新能源汽车作为国家战略的长期地位，对于产业来说其影响周期将以十年计。
这一轮行情的本质是全球汽车电动化进程加速，而这个加速是被政府(双积分)和特斯拉(Model3直逼核心市场)联手倒逼的。特斯拉Model3推进的速度越快，其它政府和车企的跟进速度越快，而中国政府的产业推进更快，进而再次推动全球电动化趋势加速。只要大逻辑不变，行业就一定处于“自加强周期”，而板块的行情就不会停息。因此，在板块波动时，我们坚定提示投资者任何短期波动都只是上车机会。
刘强：新能源汽车现在是最好的成长期、投资期
信达证券首席研究员刘强认为，2017年是新能源汽车行业的反弹和升华之年，将是行业新的起步，其中三季度是较好投资期；展望未来，未来3-5年仍是行业最好的成长期和最好的投资时期。
这些新能源汽车概念在底部
中国宝安（000009）：公司参股84.76%的子公司贝特瑞为全球领先的锂电池正负极材料解决方案供应商，其中负极材料位列第一，杉杉股份（600884）排名第二。贝特瑞主要产品为高端负极材料，主要客户为比亚迪（002594）、松下、三星SDI和LG化学等全球巨头，并且能为这些世界级企业在电池原料层面提供定制方案。并且贝特瑞正向正极材料和炭系新材料延伸，其中，面向电动汽车的正极材料，去年到今年业务量增长了4倍。并且子公司友诚科技是新能源汽车充电连接器的龙头企业，是特锐德（300001）、比亚迪等新能源厂商的重要配套供应商。
均胜电子（600699）：公司是BMS的核心供应商，该系统作为新能源电动车中的核心技术，目前在国际上只有少数几个公司掌握。公司是宝马电动车电池管理系统的供应商，与奔驰合作开发的48V混合动力系统，在节能减排、燃油经济型、性能提升、成本降低等方面获得了提高，优势更加明显，加固了公司在BMS领域的领先地位。
东方精工（002611）：子公司普莱德从事新能源汽车动力电池系统PACK的设计，研发与生产。动力电池系统作为新能源汽车的核心零部件，在新能源汽车整体成本中占比最高，动力电池系统成本占据新能源汽车成本的40%以上，根据2016年动力电池系统装机量的数据，普莱德的产量位居国内第三，各项性能均处于行业领先地位，行业排名第一和第二的是比亚迪与宁德时代。
东软集团（600718）：公司将联合本田汽车共同研发电动车核心技术，并于2018年推出首款中国专属纯电动汽车。在新能源汽车方面，东软集团自主研发了电池管理系统(BMS)、电池包(PACK)、智能充电桩(ICS)等产品。其首个电池包(PACK)生产线落地武汉蔡甸，将通过新成立的子公司实现研发和生产。预计，公司的BMS、PACK产品有望在明后两年实现量产、销售。
