美国海军开启航空迭代变革

据USNI网3月24日报道，加利福尼亚州北岛海军航空站称，美国海军正在对舰载机联队进行首次迭代变革。美国刚刚完成了将F-35C闪电II战斗机在航母上的首次部署，这是二十年来航母上的第一架飞机，且仍需几年时间才能将第一架无人驾驶飞机引入空军联队。

然而，尽管海军正在推进新的作战平台和作战方式，但它仍在努力解决缺口维护和战斗机库存太少而无法有效部署和训练的问题。在为中东和中亚的作战任务提供近距空中支援二十年后，该军种也正在将其战略重心转移到印太地区，这是一个航母机联队可以在其中运作的广阔地区。

海军航空兵和太平洋海军航空兵司令官肯尼斯·怀特塞尔中将表示，将第四代和第五代飞机融入到未来航母航空军联队，并过渡到未来的第六代系统。

怀特塞尔还专注于延长积压的超级大黄蜂等待进入服役寿命的修改计划，并对该计划给予高度评价。据称，已有战略与资金，与海军航空公司（NAVAIR）合作进行项目管理，同N98进行资金协调。这一计划将升级飞机并延长其服役寿命；从第一次F-35C部署中汲取经验教训，为航母航空的未来提供信息；并确保到2025年有足够的战斗机来满足其空军联队的需求。

从第四代F/A-18E-F超级大黄蜂的现代化改造，到F-35C与舰载机联队的持续整合，再到2022年强调节约成本的措施，美国海军航空兵正在走上正轨，将在未来三年内消除战斗机缺口，同时设法提高效率，以经济实惠的方式实现新的任务能力目标，注重成本转型。

但美国国会仍对该军种对其攻击战斗机短缺的计划持怀疑态度，海军表示它可以在2025年之前消除这种短缺，比预期提前5年。

“未来的空中联队”

    

   

海军未来的舰载机联队将包括第四代和第五代飞机的混合体，其中F-35C和超级大黄蜂组成了攻击战斗机舰队。最近在卡尔文森号航母战斗群（CVN-70）上部署的F-35C（首次在航母上部署的第五代战机）配备了一个由10架飞机组成的中队，因此海军可以让F-35快速前进。目前的主要驱动力是将第五代平台在西太平洋发挥最大的能力。

虽然增加机翼中F-35C和EA-18G“咆哮者”的数量是可能的，但怀特塞尔指出了许多需要考虑的因素，包括航母的“甲板密度”、将MQ-25A“黄貂鱼”无人加油机计划引入空军联队、新的福特级航空母舰和操作20架F-35C所需的人员配备。

卡尔文森号最近的部署包括7架“咆哮者”，比电子攻击中队的典型5架多出2架。航母打击群指挥官丹·马丁少将表示，在了解了F-35C在美国第七舰队的职责区域是如何运行的之后，机组人员想要更多。

现在卡尔文森号已经完成了在印太地区的部署，怀特塞尔将听取海军F-35C和CMV-22B中队的反馈，加利福尼亚州勒莫尔海军航空站的“淘金者VFA-147攻击战斗机中队(VFA)将是了解F-35C如何在海上环境中运行的关键。

怀特塞尔说，第一次部署后，了解维修套件如何在航母上工作，以及中队在联合攻击战斗机的全球供应链中管理，是他的首要问题。同时，他还需要在部署期间查看F-35C的任务能力率，看看这些数字是否与船上的零件供应或维护有关。F-35C中队发现飞机上的一些密封件在海上环境中没有按计划发挥作用。洛克希德·马丁公司已经为新的密封件设计新方案。

战斗机短缺

    

   

海军的既定目标是到2025年消除攻击战斗机的短缺问题，目前短缺35架。F-35C快速移出舰队将有助于海军缓解战斗机的短缺，但也需努力解决“超级大黄蜂”现代化的问题。

美国海军需要拥有9个航空母舰航空联队，并要求每个航空联队包括44架攻击战斗机，共396架战斗编码飞机。除了指定用于空军联队的攻击战斗机外，海军称总共需要785架，263架用于训练和发展，126架用于长期维护。这些数字不包括储备飞机的损耗。这一缺口是美国海军库存的飞机数量与它表示完成任务所需的战斗编码攻击战斗机数量之间的差额，即396架。

根据向国会提交的2022财年预算报告，海军预计2022年短缺44架，2023年40架，2024年22架，到2025年降至0架。

解决积压未办的Block II超级大黄蜂延寿计划也将有助于缩小海军战斗机需求的差距。目前正在执行准备工作，以确保波音及时以适当的成本进行飞机进行升级。

波音的SLM升级旨在将“超级大黄蜂”的飞行时间提高至数千小时，并使它们能够在更远的距离内运输更多的武器，且进行隐身性更高，使其达到Block III配置。波士顿咨询集团还帮助波音公司进行评估，以便它可以快速将Block II超级大黄蜂通过升级线并减少积压订单。众议院军事委员会曾以该项目为由，对海军在2025年前消除短缺的目标表示怀疑。此前的海军称将在2030年之前消除短缺。

海军正在增加Block III大黄蜂和Block II飞机每年的飞行时间。计划让每架超级大黄蜂每年飞行300小时。当超级大黄蜂的服役寿命最终将在本世纪30年代退役，到海军的下一代空中优势系列系统开始服役时，有一个缓冲时间。到2025年消除短缺还取决于洛克希德·马丁公司能否按时交付F-35C。

据2022财年展望显示，在2023财年至2026财年期间，它每年购买20架F-35C，而前一年的预测显示，在2023财年购买22架，在2024财年购买22架，在2025财年购买24架。美国海军表示，这一变化意味着今年将减少8架飞机，以弥补短缺。同时，2021财年和2022财年之间的短缺预测会增加。

委员会在其2022财年国防政策法案版本的报告中也对该计划表示担忧，因为F-16和F-5将无法在必要时进行战斗。与预备役中队一样，海军正在取消对手中队的战斗编码任务要求，以更快地消除攻击战斗机的短缺。

提升任务能力

    

   

虽然解决攻击战斗机短缺的问题将有助于海军向美军的印太地区优先部署更多F-35C，但该军种仍将重点放在其库存中飞机的就绪状态。

超级黄蜂队的新目标是360架，障碍是Block II飞机等待使用寿命修改的僵局，而进入SLM积压的飞机，一直是达到360的最大驱动因素。

目前，海军已找到计算MC的数字和方法：第一，得到战斗指挥官的批准，第二，任何MC编号，都有与此相关的钱是因为您必须维护它。同时发现了一种能力，在建造海军作战司令部时，海军作战部长办公室需要同意，因为他们必须为此付出代价。

海军已经为每个平台定义了“北极星”数量，或具有任务能力的飞机的目标数量。目标是86架EA-18G咆哮者、34架E-2D高级鹰眼、77架P-8A波塞冬飞机、128架MH-60S直升机、126架MH-60R直升机和16架CMV-22B。

P-8和MH-60直升机目前高于各自的目标任务能力数量，而“咆哮者”和“鱼鹰”则比其目标低10架。怀特塞尔指出，海军仍在为“鱼鹰”中队交付武器，这意味着该平台的目标数量超过了海军库存中的数量。

海军陆战队也采用相同的方法来确定其飞机的任务能力数量。

寻找效率

    

   

虽然军方官员预测未来几年的预算将会持平，但目前还不清楚拜登政府即将提交的2023财政年度报告将会是什么样子。

海军作战部副部长比尔·莱舍尔上将称，他省下的钱都可以留给海航。

根据怀特塞尔的说法，海军可以提高效率的一个领域是海军航空兵与海军供应系统司令部的合作。