大家似乎很奇怪印度LCA战机也就是光辉战机的前世今生，就连最新生产的LCA战斗机都被拿来调侃，似乎貌似大国的印度怎么又整出这么个身披乞丐服似的难产飞机来？新飞机展示不应该光彩夺目，令人耳目一新么？为什么印度2019展示的LCA战斗机的机身似乎补丁连补丁，看着不怎么灵光？
LCA战机是印度首款本土研制的战斗机，曾经国民热情满满，但是从1983年立项到2016年被迫列装的漫长33年，消耗光了世人对该型飞机曾经的希望，即便到如今LCA战机仍还踉踉跄跄的走在量产服役的崎岖小道上。其实LCA满身的所谓补丁不是飞机历经坎坷的印记，也不是飞机先进与否的标志，而是采用不同材料拼接的机身蒙皮和金属胶带，因为机身没有进行涂装，因此显得五色斑斓、破破烂烂。
蒙皮是飞机的重要组成部分，属于飞机的外形零件。飞机蒙皮的作用是维持飞机外形，承受并传递空气动力，使飞机具有很好的空气动力特性。蒙皮是飞机的特殊制造方法之一，蒙皮材质以防锈性能的铝合金为主，安装方式以铆钉铆接为主。随着材料技术的新进展，高强度的复合材料在外蒙皮的运用已达70%以上。飞机的蒙皮不是固定的，取决于飞机的各自功能和飞行性能。飞机的外层蒙皮形状分单曲度蒙皮、双曲度蒙皮和多曲度蒙皮。
美国、俄罗斯的飞机也有一块一块的蒙皮，因为蒙皮是使用铆钉铆接住，再加上厚度不一，所有有的飞机机体蒙皮部分略显与周围的不同。美国飞机蒙皮的涂装好于俄罗斯，所以美国飞机整体看起来更丝滑一些。
SU-27系列飞机航炮前方都有减小表面阻力、降低附面层的抛光蒙皮。我国歼11系列飞机在飞行员座舱右下侧也有一款颜色不同的高强度耐热不锈钢合金蒙皮。F-35与F-22隐身图层都是喷涂在每块蒙皮上之后，再组装到战机之上。F-22A猛禽战斗机试飞时也曾经表面涂层剥落加上各种补丁，看上去丐帮老大的风格满满。F-35战机应用了新的隐身蒙皮技术，每块蒙皮边缘的都使用了颜色较浅的一圈略凸出表面的世界最高水平的柔性隐身材料。F-35飞机表面主要开口缝隙使用特制的柔性导电材料填充抹平，同时主要活动机构如翼面转轴接缝部位也使用柔性导电蒙皮连接，用以达到表面导电连续性和遮挡缝隙入口的目的。同时，飞机表面可以采用类似于创可贴式样的贴皮法，直接更换破损部位的蒙皮即可。
LCA战机的补丁还有一种是用于粘结维修的航空金属胶带。航空金属胶带质地优良、安全可靠，是飞机维护、维修中经常使用到的必需材料。航空金属胶带一般分为铝箔胶带和铜箔胶带：铝箔胶带多被用于飞机的临时维修，许多飞机整流罩出现缝隙、维修面板螺栓脱落、机翼机身有裂缝时都会用航空胶带进行临时维修，后续再进行彻底修理；铜箔胶带主要用在难以固定的绝缘体的导电。
航空金属胶带内部黏贴胶层多为橡胶/丙烯酸胶，有薄款和厚款之分。薄款用于飞机不受力部件的临时性维修工作；较厚航空金属胶带多用于飞机外部受力、迎风等部件的表面临时性处理，包括凹痕、裂纹、漆皮磨损、消音层脱层、撕裂等。对于在安全飞行标准内的细小伤痕，使用金属胶带修补是较为常见的现象，在满足CDL（ConfigurationDeviationList，外形缺损清单）时，可以延后处理飞机外部构型缺损，确保飞行安全高效。
现代飞机的蒙皮广泛使用硬铝、超硬铝，有些高超声速飞机使用不锈钢或钛合金蒙皮，复合材料蒙皮(或壁板)也更多出现在新式飞机上。不管什么样的机体表面蒙皮，在没有经过喷漆的情况下，几乎都会展现出一块块的补丁外表。
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