【据美国《航空周刊》网站2023年3月9日报道】欧洲清洁航空研究计划已经启动了一系列项目，旨在使低排放混合动力客机在本世纪30年代中期投入使用，并倡议为成熟化相关技术做出更多努力。
欧盟2023年1月份启动了首轮资助的20个清洁航空项目，总资金超过7亿欧元(7.44亿美元)，其中5个聚焦混电支线项目(HERA)。第二轮提案涉及8个主题，预算超过3.5亿欧元，其中两个与HERA有关。HERA项目可以使用可持续的电子燃料或氢燃料，目标是减少50%的碳排放。首轮资助的HERA项目涉及兆瓦级混电推进系统、热管理、千伏级电力分配和分布式电推进的机翼设计。第二提案涉及创新的机身和尾翼设计，以及为飞机设计开发一个开放的数字平台。
在清洁航空计划下，基于HERA项目将开发一种飞机架构，将不同的技术集成在一起，还将研究对运营灵活性、网络规模和生命周期成本的影响，并与欧盟航空安全局共同制定认证规则。该项目正在研究一架50~100座的飞机，在5~10兆瓦的装机功率下，可承担400千米的支线任务，并实现温室气体排放减少50%。相关人士表示，要实现这一目标，50%的动力必须来自电池或燃料电池。
该机借鉴“洁净天空”计划下设计的90座混电支线飞机概念。HERA项目将基于技术成熟度确定2035年投入使用的混电支线飞机概念方案和基于现有飞机的验证机设计，验证机可在2025年之后的清洁航空计划第二阶段实现首飞。该项目目前有两种架构选择，一种是传统的双发飞机，一种是分布式电推进设计。
目前有两个项目在研究混电推进系统，“用于混合动力支线应用的创新演示验证机”(AMBER)是由GE公司所属的Avio Aero公司牵头的一项耗资3400万欧元的项目，旨在开发一个2.25兆瓦的系统，这种系统基于GE公司的催化剂涡轮螺旋桨发动机，并通过氢燃料电池持续提供动力；用于支线飞机的混合电力推进系统(HE-ART)是一个6000万欧元的项目，由罗罗德国公司牵头，以赛峰公司的Aneto涡轮螺旋桨为基础开发系统。罗罗德国公司表示，该项目将测试2.15兆瓦~2.85兆瓦不同的功率组合
由柯林斯航宇公司牵头的6800万欧元“混合电力支线配电技术”(Hecate)项目将开发一种大功率、高压配电系统。该项目将在三个不同的电压水平(800至1200伏)下评估两个主要架构，并在2025年完成铜鸟地面演示。
由霍尼韦尔公司牵头的混合动力支线飞机热管理(TheMa4HERA)项目将开发相关技术，以管理由电池、燃料电池、电力电子和电动机产生的兆瓦级热量。
今年1月启动的HERA首批项目是由空客公司牵头的2800万欧元混合动力支线机翼集成新型绿色技术(Herwingt)项目，该项目将为一种先进的复合材料机翼开发配置和架构、结构概念以及制造和组装流程。
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