我国无人直升机研究起步相对较晚，经历数十年探索，呈现出任务载荷重量从轻发展到重，可靠性逐步提升、价格逐步降低等趋势。共轴双旋翼、单旋翼带尾桨、纵列式双旋、交叉双旋翼等无人直升机齐齐亮相，从海上到高原无所不至，从物流运输到应急救援无所不能，令人叹为观止。
咱今天要说的就是这款——世界首架交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机，在航展上展出的型号有JZ-60、JZ-120、JZ-500。
此款交叉双旋翼构型无人直升机一经问世，即通过扎实的科研攻关和技术突破一举打破国外高性能无人直升机领先垄断地位，填补国内空白。
具有抗风等级高、突防速度快、载重能力强的优势，载重相比传统直升机提高30%，速度提升100km/h，抗风等级提高1-2级，可在峡谷、火场等恶劣不稳定气流环境中稳定飞行。
功能特性
飞的快：
两副旋翼交叉反向旋转实现扭矩自平衡，不需要侧面反扭尾桨;通过降低主旋翼转速、解耦主旋翼功能至仅提供升力、加开推力尾桨，有效地避免常规旋翼前行桨叶失速与后行桨叶气流分离问题。
飞的高：
交叉双旋翼构型增大了单位空间内旋翼作用面积，且三维空间内交叉旋转，较大程度减弱了共轴双旋翼带来上下洗气流相互干扰影响，提高了升力效率。
飞的稳：
交叉反向旋转产生两个不可抵消陀螺力矩，极大地增加了直升机纵向及航向稳定性，提升了抗阵风、横风、风切变能力，最大限度提高了无人直升机自身气动稳定性。
载重大：
交叉双旋翼相比共轴与传统构型，载重提高30%，载重比达到直升机设计极限1:1。
可拓展性强：
可根据不同任务需求，通过搭载侦察、通信、电子干扰吊舱和各种武器弹药，执行多种场景下民用和军事任务。
交叉双旋翼无人直升机既继承了直升机垂直起降和低空悬停的优点，又具有无人机无人驾驶的独特优势，还能在高原、荒漠地区和海上执行任务，具有有人机和其他无人机所不具备的特殊功能，形成在平时能够应急、战时能够应战的多用途、多场景下执行多元化任务的航空装备。
技术参数
JZ-120 交叉双旋翼无人直升机
起飞重量：120kg
有效载荷：60kg
航时：3h
巡航速度：160km/h
最大速度：190km/h
航程：200km
升限海拔：5500m
控制方式：全自动/一键起降/自主返航
导航：GPS/北斗双模
控制终端：车载/手持双终端
最大尺寸：3055×2945×1453mm
动力系统：汽油活塞发动机
抗风等级：8级(≥20m/s)
抗恶劣环境：中雨 中雪
工作温度区间：-55~+50℃
JZ-500 交叉双旋翼复合推进无人直升机
起飞重量：550kg
有效载荷：250kg
航时：5h
巡航速度：160km/h
最大速度：270km/h
航程：500km
升限海拔：7500m
控制方式：全自动/一键起降/自主返航
导航：GPS/北斗双模
控制终端：车载/手持双终端
最大尺寸：5759×5247×2306mm
动力系统：高原活塞发动机
抗风等级：9级(≥24m/s)
抗恶劣环境：中雨 中雪
工作温度区间：-55~+50℃
JZ-60 交叉双旋翼系留升空平台
起飞重量：60kg
有效载荷：30kg
单飞航时：30min
系留航时：不限时
巡航速度：50km/h
最大速度：100km/h
航程：10km
升限海拔：5000m
导航：GPS/北斗双模
控制终端：车载/手持双终端
最大尺寸：2370×2162×1037mm
动力系统：10kW无刷电机
抗风等级：8级(≥18m/s)
抗恶劣环境：中雨 中雪
工作温度区间：-45~+50℃
控制方式：全自动/一键起降/自主返航
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