上月起国泰航空试行新安排，要求见习机师在正式入职二副机师前，要在机场先做两个月地勤岗位，指是因缺地勤所致。同时也有了解到，触发事件的另一原因，是大批外籍资深机长在疫情期间流失，导致没有足够人手训练见习机师，国泰为免有闲置人手，于是安排见习机师到地勤岗位帮手，处理一些相对容易掌握技巧的工作。
对于此安排所指的因见习机师的训练人员不足，据悉是疫情期间，大批外籍资深机长因为航空业前景而离职，国泰因而面对机师“人手荒”问题。为了吸纳新血，国泰于去年9月起与香港理工大学合办综合见习机师培训计划，2022年全年虽招募了约250名见习机师，但问题仍未解决。
消息人士透露，问题关键在于培训见习机师的训练人员不足。国泰机师入职前需先接受不同机种的飞行训练，即使是有经验机师，新入职亦有需要接受一定时数的飞行训练，而见习机师所需的受训时数更长。
消息指资深机长严重流失 缺训练人员
负责训练的人员通常会由现职的资深机长（Senior Captain）所担任，不过这职级的外籍机师在疫情期间严重流失，剩下来的资深机长本身亦需要“四处飞”，导致训练人员不足，见习机师的飞行训练亦受阻。
据了解，国泰为了不想有闲置人手，于是试行将见习机师调配到其他岗位，由于地勤岗位需要掌握的技巧相对容易，例如接线，以及安排乘客排队等都较易上手，于是有此新安排。
国泰回复传媒报道指，公司于2023年6月开始试行新安排，每名获选的二副机长需完成为期两个月的轮替工作，期间继续收取每月基本薪金。国泰会提供有关机场设施、运作及工作流程等知识，在完成培训后，会获分配到机场各面对顾客的岗位工作，而完成相关入职活动后，二副机长将继续接受飞行训练。国泰续指，公司一直努力完善新生入职计划，在见习机师毕业生开始飞行训练前，为他们提供更多扩阔经验的活动，相关安排新将会扩濶见习机师在国泰航空的专业知识及事业发展。
工会曾引述资深机长 批国泰大幅削薪金
由国泰机师组成的香港航空机组人员协会 ﹙HKAOA﹚去年年底曾发声明指，国泰正面临史无前例的人手及培训短缺，与两年前相比，机长及副机长人手大减四成。工会在声明中又引述资深机长批评，国泰藉着疫情大幅削减薪金，令他们在香港难以生活。
机场管理局首席营运总监张李佳蕙早前表示，机场现时缺少约2.5万人手，特别是地勤和维修飞机，拖慢恢复航班的进程。她续指，输入劳工是短期必要措施”，她预料首批输入劳工将于10月到港，接受1至2个月的培训后，于12月投入工作。
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