伊尔-96是一种由俄罗斯伊留申设计局设计的四发远程宽体客机，是前苏联第一种宽体客机伊尔-86缩短机体长度、加长航程和增加现代设备之后的改进型。伊尔-96上应用了带翼梢小翼的超临界机翼、玻璃座舱和电传飞行操作控制系统等先进技术。
伊尔-96有三种不同的型号：伊尔-96-300、伊尔-96M/T和伊尔-96-400。 这三种型号的主要性能参数如下表所示：
从表中可以看出，伊尔-96具有较长的机身，较大的翼展，较高的起飞重量，较多的载客量和较远的航程。其中，伊尔-96M/T和伊尔-96-400是在伊尔-96-300的基础上延长了机身，增加了有效载荷和航空电子设备，但也相应地降低了航程。另外，伊尔-96M/T和伊尔-96-400还有货运型号，分别为伊尔-96T和伊尔-96-400T，可以用于运输大型货物。
伊尔-96的研发工作自1980年代中期开始，目的是为了替代苏联第一代宽体客机伊尔-86，提高其性能和安全性。 第一架原型机在1988年9月28日首飞，1992年12月29日获得俄罗斯航空部门颁发的适航证。 在1993年，第一架伊尔-96开始为俄罗斯民用航空总局投入商业运营。
由于苏联解体后，俄罗斯航空业遭受重创，导致对新型客机的需求不足，因此伊尔-96的生产数量一直很低。到目前为止，只生产了30架伊尔-96，其中13架为300型号，2架为M/T型号，15架为400型号。其中6架属于俄罗斯航空（Aeroflot），其他24架分别由阿特兰索尤兹航空公司（Atlant-Soyuz Airlines）、多莫杰多沃航空公司（Domodedovo Airlines）、克拉斯航空（KrasAir）、古巴航空公司（Cubana de Aviación）、俄罗斯政府、俄罗斯国防部和伊留申航空集团（Ilyushin Aviation Complex）拥有。
伊尔-96在其运营过程中也遇到了一些问题，例如发动机故障、制动闸故障、电子设备故障等，导致一些航班延误或取消，甚至影响了俄罗斯总统的专机。 为了解决这些问题，伊尔-96进行了一系列的改进和升级，例如更换发动机、更新航空电子设备、增加燃油容量等。 目前，伊尔-96仍在继续生产和改进，预计将推出更先进的型号，如伊尔-96-400M、伊尔-96-400TZ和伊尔-96-500T。
伊尔-96作为苏联和俄罗斯的第二代宽体客机，是该国航空工业的一项重要成果，展示了其在民用航空领域的技术水平和创新能力。 伊尔-96不仅为俄罗斯国内的航空运输提供了服务，也为国际市场提供了竞争力，尤其是在拉美和非洲等地区。 伊尔-96还为俄罗斯政府和军方提供了专用飞机，如总统专机、空中加油机和运输机等，增强了其战略能力和国际影响力。
伊尔-96虽然面临着来自西方的强大竞争和国内的困难环境，但仍然坚持不懈地发展和完善，体现了俄罗斯人民的智慧和勇气。 伊尔-96不仅是一种飞机，也是一种精神，是俄罗斯的宽体客机之光。
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