谢邀。
简而言之，有，而且是会死的危险。看到这个问题的回答下面那么多的朋友的作死经历，我只想说，大家可真是幸运呐。
莫非大家都喜欢把冒险精神和探索精神用在“No zuo no die why you try”的方面，
是不是还认为“我就是那么牛X，我有找死的自由，I can play，死了算我自己的，你管得着吗？”
所以，泼冷水这样的坏事我果断得亲自来干。
朋友，出了事故你全责，别人还得辛苦给你收尸、人道主义送葬、人道主义赔偿，你说人家一个只想好好开车回家的人，被这样不珍惜生命的二百五莫名其妙拖下水毁了生活，他容易吗？
人生不作死真的就这么难？无知当胆大，所以鸡鸡大？
至于题主，在这个问题上，你的小心是对的，
而你的朋友，我建议你以后还是不要和这样不珍惜生命的人同行，
我是认真的。
作死之前，请先参照法律法规好吗？
第六十四条 机动车驾驶人初次申请机动车驾驶证和增加准驾车型后的12个月为实习期。
第六十五条 驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。
刚拿驾照就独自上高速，是彻彻底底的违法行为，以身试法，那不叫艺高人胆大，那叫无知当个性，
假设你那朋友，万一大半夜的失手撞上隔离带死球了，
人家交警半夜得爬起来处理交通事故，
保险公司也不用睡了，又是一笔糊涂账，
那段路得封路，工作人员也不用睡了，
120得出动，医生也不用睡了，他爸妈估计得医闹，他的各路亲戚怕他爸妈精神崩溃自杀，他七大姑八大姨也得陪着，也不用睡了，
最后，隔离带得重新维修，人家工人得重新把花花草草种上。
而以上，都是他自己作死闹的。
别觉得我夸张了，就他那在小县城里瞎晃悠几圈的破技术，方向盘都拿不稳，撞上隔离带就一个喷嚏愣神的事。
官话说完了，要开始说丑话了。
我2010年拿的驾照，大学在异地求学，只有假期开车，一年大概3个月，到今年9月，是拿驾照满5年，但我不会敢跟别人拍胸脯说，我有5年驾龄，因为稍微会开车的人都懂的，那样说只会暴露出这个人在驾驶能力的理解上非常无知。
拿驾照的时间和驾龄是完完全全不一样的两个概念，因为肌肉记忆，在你不经常对它进行刺激的条件下会缓慢地消失，它虽然不会完全忘记，但你的身体的确会慢慢不灵光了，如果你不是经常开车的话，恭喜你，成为了“本本族”。
身体肌肉的记忆方式虽和人脑记忆不完全一样，但大致都是用进废退的过程。
老司机之所以是老司机，不一定是他对驾驶技术的理论掌握得多么精深，但有一点是肯定的：他经常开车，经验丰富，对于各种路况能够熟悉应急。
也不是说拿了本驾驶证扔家里，七八年就开了几十公里就叫老师傅的，那叫老小白。
举个例子，就像昨晚《我是歌手》总决赛上的汪涵，他经常主持，大风大浪见得多了，孙楠退赛虽然是件突发大事，但他的工作经验和人生的知识足够应急，而如果昨晚，是一个毫无工作经验的播音主持小白，即使他学历很高理论知识丰富，应急状况几大原则张口就背，但也估计就瞎了。
就这么简单。
所以，这就是您问的，第四个问题，这个规定的必要性。
这项法律制定的初衷，主要为了遏制一些自以为是喜欢作死的热血青年把一腔鸡血洒在高速路上，以及逼迫一些本本族延缓作死的时间继续努力地学习驾驶技术，却被一帮人质疑起了合理性，我真是忍不住替交警蜀黍鸣冤。
刚拿驾驶证，就确认应付高速路上瞬息万变的应急状况了吗？
知道怎么看后视镜了吗？
方向盘拿稳了吗？
视线学会放到max远了吗？
不是会转个方向盘+踩油门+换挡就叫做会开车的，
如果开的还特么是自动波，我劝您的朋友还是去城里老老实实练个几年，四五十公里大概会把路人撞个半残，但好歹不会死。
真的，在驾驶这件事上，我挺烦一些人喜欢秀作死的，人的生命只有一次，有的人死了倒是一了百了，活着的人比死了还难受，
一个字，遭罪。
我刚拿驾照的时候，问过一个有30年驾龄的老师傅，像我这样如果没有连续时间经常开车的话，怎么样才叫熟练或者说能让别人放心我来开车？
他的回答是，20000公里，是最低标准。
我当时很不理解，随着慢慢开多了以后发现，个蛋，这不就是“神枪手是子弹喂出来的”一个道理么。
简而言之，熟能生巧。
20000公里的最低标准驾驶经验之后，作为驾驶员会对车的操控有更深的理解，
比如，刚开车的时候，两只手握方向盘紧张得像个木头人，但打死方向一回盘车居然还会打滑，速度快的话变道一回道，车身感觉是飘的。
再比如，刚开车的时候，掌握不好提速和制动的结合，车速忽快忽慢，坐后排的人都快被你搞吐了，你还在那乐哈哈。
以上这些，
都是驾驶经验不足的直接体现，随着时间和经验的累积，都会慢慢优化，但是如果不练，这些毛病会一直存在，即使高明的驾驶员坐在副驾指点，也得靠开车的司机自己找出感觉。
毕竟开车，是实践性的技能，和游泳一样，书背得再多，也一样不会。
然后，直接解答您黑体字的部分：
刚拿到驾照就上高速，会有哪些危险？我随手给您列几个，
1）拿不稳方向盘。
这是最严重的。不知道你们坐车的时候观察过司机的方向盘没有，
开高速路的时候，司机的方向盘几乎没有大角度的转动。
开高速和开普通道路是完全不一样的状态，开普通的道路，方向盘可能会转个1圈甚至两圈，甚至会打死比如调头的时候，
但高速路上由于车速过快，变道超车都是轻动方向盘，而新手开车，方向盘一旦拿不稳，很容易打方向盘打多了，这多余的角度，一般情况下都是要命的，要么直接钻车底，要么直接飞路边，反正就是死。
交警叔叔说让你们练好再来不是没有道理的。
2）超车时机掌握不好。
新手经验不足，在大挂车大货车和小轿车共用的高速路上，一旦掌握不好超车时机，犹豫或者过于自信，都非常危险，交通事故就一秒钟的事，由不得你先头脑空白了之后再来思考怎么办。
等见到的交通状况多了，才能正确理解，为什么有时候，前面有两辆大货车和前面有一辆大货车，会出现N种不一样的驾驶选择。
3）超车技术不规范。
主要体现在：不会看后视镜，不会看内视镜，过于依赖后视镜，超车前不会打转向灯，不会正确打转向灯，超车前打灯和提速变道的时机掌握得一塌糊涂，打灯之后半天不提速，超车之后立马回道让后车想直接拿大炮轰你，超车之后半天不回道反而还降速……我能列出一箩筐，这是当年自信对车的悟性非常之高的我犯过的错误，不信你一个新手一项不沾。
最后，高速路况瞬息万变，请朋友们不要作死，也切忌拿一辈子只有一条的命去开玩笑，
人在社会上活着，死在这样的公共资源上，得给这个世界平添多少不必要的麻烦，请对世界和别人好一点。
很多时候，人真的不要太过自信，真的。
我当年拿驾照的时候，还没有科目四这玩意，科目二还有一个很搞笑的项目叫做移库，
场地考试有非常难考的两个项目叫做单边桥和连续障碍，
我从交规开始，3项满分，出了驾校依然觉得是个小白，这几年跟老师傅跑过边陲长途，开过很多奇葩路况，见过很多欠揍的司机，我仍然在不断反思自己驾驶技术的缺点，仍然觉得不够好，仍然处处小心谨慎，仍然需要学习。
我对生命和老司机有足够的敬畏，这个与生命相关的事，哪容得你觉得“我想，我敢，我能”就去做。
一个对待自己和他人的生命如此潦草和轻率的人，今后还会有很多危险的时刻，
从小到大，度过了那么多艰难的时刻，还不知能否过好这一生，请好好活着。
等人赞同
