东莞恩创-汽车连接器重要主体组成部分-连接器外壳压铸件

新能源产业日渐成熟
回顾2021年，新能源做为国家“十四五”及中长期的发展目标和重点任务，自开年以来热度就居高不下，国家和地方相继出台多个新能源发展政策，从发电到储能，推动新能源产业向低成本、高效率和高质量方向 发展。连接器作为新能源产业链上的一环，连接器外壳，又承载着连接器重要主体组成部分，在国家政策的引领下将迎来什么机遇和挑战？

随着汽车产业的日渐成熟，连接器外壳在向高可靠、长寿命、更安全方向发展，同时需要将成本控制下来，给连接器及周边配套产业链带来更大的挑战。


相对于传统连接器企业，汽车连接器外壳结构会更复杂，一个连接器会涉及几十个精密零配件，包括连接器外壳，端子，弹簧，暗扣等，承受较高的电压和电流，因此需要更高的安全性，可靠性和耐候性。

相对于传统连接器企业，汽车连接器外壳结构会更复杂，一个连接器会涉及几十个精密零配件，包括连接器外壳，端子，弹簧，暗扣等，承受较高的电压和电流，因此需要更高的安全性，可靠性和耐候性。新能源汽车连接器可观的市场前景，吸引着国内的连接器企业，以下是摘自：国际线缆与连接中，关于国内连接器厂家的一些情况。

连接器外壳
随着新能源汽车的电压的提升，高压连接器往电压1000v以上，电流250A发展，要求连接器材料必须具备优良的抗拉强度，折弯性能，导电率与热应力松驰等性能。汽车连接器的寿命设计时间是15年，可靠性和稳定性要比消费电子高五倍以上，要求连接器外壳强度非常强，结构也非常稳定。

在连接器外壳选材上，关键性材料如：锌合金，铝合金压铸材料，国内已经相当成熟，配套也较完善，但塑胶料大都来自国外。随着新能源技术的不断发展，新能源汽车已经逐步从“造成”层面进入到“升级”层面，市场渗透率不断提高。只有在高压连接器领域占有一席之地，进而助力我国新能源汽车产业健康发展。