据《科技日报》12月20日报道，位于珠海的南方海洋科学与工程广东省实验室最近和中国舰船研究设计中心、中船黄埔文冲船舶有限公司签署了一份合同，中国首艘智能型无人系统母船即将开始建造，如果一切顺利的话，这艘具有跨时代意义的舰船将于2022年前后正式交付使用。
（智能型无人系统母船的设计效果图）
虽然从其设计效果图看上去，所谓的智能型无人系统母船似乎只是外型炫酷一些，但可不要被它的"未来感"外表欺骗，它还同时兼具智能化、无人系统化、近乎完全国产化的诸多特性，这艘智能型无人系统母船也将成为未来我国开展海上观测的重要"浮动实验室"。
另外，这艘智能无人母船很有可能成为全球首艘获得"远程遥控（R1）船级符号"的智能科考船。说到这，很多人可能要问了：说得这么高大上，它具体有什么用呢？
智能型无人系统母船的本事可不小，在通过无人系统远程操控的同时，还能确保舰船的可操控性和高机动性，适合各种环境使用的需求，甚至能够同时实现海空潜多套系统协同作业，这其中很大一部分功劳要属南方海洋实验室海洋智能无人装备创新团队研发的"智能快速机动海洋立体观测系统"（IMOSOS）。
（除了外形帅，智能型无人系统母船技术更是世界一流，具备自主研发的IMOSOS系统）
IMOSOS为全球首创技术，能够为智能型无人系统母船的远程操控者提供防灾减灾、海洋状况检测、海上设备维护和海底高精度测绘等多项实用工具和决策方式，也将为中国更加高效利用、开发和保护海洋提供最佳的信息服务。
智能型无人系统母船属于"无人水面舰艇"（USV）一类，是通过远程遥控方式操控的一类舰船。早在第二次世界大战末期，遥控的USV就已经被运用在水雷扫除的高危工作岗位之上，战后USV技术也取得了快速进步，已经不需要操作员拉一根电缆"有线操作"了，操作员可以通过无线电在更加遥远的地方控制。而所操纵的功能也变得越来越多，直到今天的近乎完全可以通过智能的无人系统来完成，咱们的智能型无人系统母船就是集大成之作。
（如今USV的技术正越来越成熟）
像智能型无人系统母船这样子的USV在海洋学研究方面极具价值，因为在不需要考虑载人的情况下，智能型无人系统母船能够在海况更糟糕的海面执行任务，宛如一个放大版的"超级浮标"。虽然如今还不知道智能型无人系统母船具体参数，但是大概率依赖于太阳能为舰上电子设备供电，这样也能够获得更长的科学研究时间，甚至能够长达接近年许。
（以后坐在操控室里，远程遥控舰船航行，可能将成为主流）
事实上英国早就开始使用USV展开海洋研究，C-Worker 5海洋无人探测船近年来就被运用在白令海附近展开海洋勘测研究，所取得的有效数据占整个研究计划的44%以上；而2020年Maxlimer无人探测船更是对英吉利海峡以西的1000平方千米的大西洋海域展开了海底测绘，不过这些USV普遍偏小，更像是丑陋的"铁柜子"，科技水平也不如我们的智能型无人系统母船那么高。
USV分为三种模式，一种是直接通过人远程操控舰船，看上去更像是"遥控一个玩具"；第二种直接有智能系统操纵，不需要人为干预，这么做的好处是节省人力，但毕竟只能够机械性按照程式来执行命令，灵活性不高。
（下面三种为远程操控USV的三种方式）
从如今有限的信息来看，智能型无人系统母船更像是第三种，同时具备人远程操控和高度自动化于一体，甚至智能型无人系统母船还有可能实现载人航行（这从设计效果图上可以看出一二，但不排除是为了方便比对大小所绘制的人，以供参考比例），第一时间获得海洋研究的数据。如果是这种情况的话，智能型无人系统母船舰上的人完全不用分心去驾驶或者调试各种电子仪器，因为其无人系统足够解决好这一切。
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