1月12日，当中国大多数汽车品牌的经销商还沉浸于厂家举办的各种庆功活动带来的喜悦时，东风悦达起亚经销商却爆出冷门：造反有理。
厂家苛政猛于虎 东风悦达起亚经销商群起造反
据本号独家获悉，继2016年6月现代汽车中国经销商集体“造反”，要求赔偿退网损失后，现代汽车的这股造反潮流已进一步蔓延至其中方合资品牌——东风悦达起亚。造反原因仍是四个字：长期亏损，而造成经销商长期亏损的原因却是东风悦达起亚的各种“苛政”和疑似制度缺失而滋生的腐败现象。
据经销商透露，上述诉求其实是东风悦达起亚全国性的顽疾
如果不是长期亏损，谁敢如此大胆？
韩国现代汽车欺侮中国经销商是有前科的
与去年26家现代汽车中国经销商参与的规模造反行为相比，这场由东风悦达起亚江西经销商商会挑头的“造反”行动力量显得有点单薄，只有14家，但据可靠消息，全国大部分的经销商都带着敢怒火不敢言的心情在观望。
很有必要来回顾一下去年6月20日由现代汽车中国经销商挑起的“造反”理由：
这份字字句句隐含经销商血泪的控诉书大致如下：
自2012年进口现代汽车将销量占比达80%的新胜达车型转由北京现代生产，后续又无主力车型推出，进口现代汽车中国经销商出现严重亏损，自2014年起被现代汽车（中国）投资有限公司劝退的经销商退网已达50%。自2016年起现代汽车（中国）投资有限公司不接收订单，不提供符合中国汽车国五排放标准的车型，导致中国经销商无车可卖，整体亏损严重。
据此，经销商提出“赔偿退网损失”。
经销商指责东风悦达起亚屡次失信，长期数据造假欺骗股东，几陷经销商于万劫不复
此次现代汽车中方合资企业之一的东风悦达起亚经销商的造反理由比去年的现代汽车中国经销商有过之而无不及，除了“声讨”各类名目繁多的苛政，还指控东风悦达起亚权力部门涉嫌各种贪污腐败。
据本号独家获得的一份资料显示，经销商诉求大致如下：
投资需要合理正常的回报，我们花几千万元建了DYK（注：东风悦达起亚内部称呼）“专营店”是对品牌的认可和信任，今天的局面不是我们经销商造成的，我们现在需要公平的市场环境，稳定的市场秩序、健康的价格体系，我们更需要市场需求的产品和真正有性价比竞争力的产品，我们很多店曾经都是优秀店，现在被错误的领导和错位的商务政策搞死了，去年5.25会议股东方承诺三个月彻底改变问题和保证80%赢利不但没有解决，反而更严重了，DYK经营层和股东方讲话不算数，反复欺骗我们经销商，屡次失信于经销商，把我们经销商带入几乎万劫不复的困境，我们现在强烈要求要有一个讲话算数、一诺千金，有责任、有能力、有担当的人来领导DYK和经销商走出困境，今天提交8条需立即落实解决的问题，后面还有几十条需要改善的建议，我们强烈要求韩国现代集团和DYK股东方给我们经销商一个说法。
原文照登
东风悦达起亚经销商8条意见中的其中6条
1、年度指标不合理，搞区域化奖励政策、钱买量批发、提车及考核与返利捆绑、大宗车及租赁车厂商联合作假并且跨区域销售坑害小经销商。
2、大宗业务、特价车变成私家车并跨区域销售的店不得再享受年终奖金，我们经销商要求DYK给我们按照特价车、租赁车算指标的差价给我们补偿。
3、多年来DYK实行多轨制商务政策运营造成大部分经销商严重亏损我们强烈要求DYK按照北京金佳景2015年1-9月提车价格的标准给所有经销商补偿，并给予利息补贴。
4、追查并公布DYK单独花钱买量并跨区域销售的店和数量，追查所有大宗业务、折扣车、特价车的销售去向，公布机动车销售发票，追回各种补贴和差价，公开公布事业部经费支出名细，追究相关责任人责任。
5、DYK经营层为完成不切实际的目标而强行压库导致大多数经销商亏损严重、倒闭，为了保住位子长期以来靠数据作假欺骗股东方、欺压经销商，我们强烈要求股东方追究中韩各方相关人法律责任。
6、存销比在1.2以上的经销商不提车DYK应不收承兑汇票贴息，给予享受所有的商务政策。
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