5月18日，上汽邀请全国部分媒体在太湖之滨——苏州市吴中区东山镇附近对全新插电式混合动力车型荣威ei6进行道路试驾。 荣威ei6于上海车展期间上市，根据国家对新能源车的补贴政策，补贴后的价格为16.08万-18.68万。 网传该车以不到20万的价格带来了50万级别的豪车享受，其所有的配置都是针对中国汽车政策和中国家庭需求而来。
智能导航比你自己更懂你
厂家称这是“全球首款新能源互联网家轿”。
从试驾培训课上了解的信息来看，该车的车身宽度达1835mm，为同级最宽且接近B级车。
荣威ei6的斑马导航系统很智能，它的中控大屏的主界面就是导航地图，界面即导航。
在出发前，对着大屏说“你好斑马，某某酒店”后，系统就立马搜出几个地址选项，确认了我们要到达的地址后，导航开始规划最短的路径。
据介绍，上汽的导航已经有了地图渲染功能，可以根据车主的用车习惯“个性化”，比如将你的家、公司以及经常去的场所“记下来”，然后在你每次用车时为你推荐地址，是不是“比你自己更懂你”啊？
全副武装的黑科技让新手自信油然而生
在同级车中，荣威ei6首次应用了高级驾驶员辅助系统，包括在30-200km/h范围内，实现自动巡航的ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、SAS智能速度辅助。
荣威ei6的交通标志识别系统TSR能智能识别道路上的限速标志，实时提醒驾驶员当前的限速。在东山镇环湖公路行驶时，我所驾驶的荣威ei6在限速路段语音会不断提醒小心超速。
可能是比较遵守交规吧，AEB自动紧急刹车和LDWS车道偏离警告一直没有用武之地。
感觉很实在的功能中还有一个360°全景倒车影像，这会让新手在倒车时自信满满。
双屏互动：仪表屏与中控屏同步互联
如果你有90和00后的心态，那荣威ei6真是一盘吊胃口的菜。
它也很可能会用双屏打动你：12.3英寸全虚拟液晶仪表和10.4英寸中控智能大屏，通过LVDS双通道信号传输，仪表屏能够同步互联显示3D导航信息、娱乐信息和通讯信息等。
说说10.4英寸超清超清巨屏吧：支持多点触控，经过三防处理能够有效抗指纹、抗反射、抗眩目，同时屏幕还自带光线传感器，能够自动调节屏幕亮度；大屏布置向驾驶员侧偏转了3.4度仰角17.6度，使驾驶员下视角调整到最优状态；采用德州仪器DRA745高速处理器，内设2G内存高速运算/32G大容量存储空间。
而12.3英寸全虚拟液晶仪表，据说是同级最大且市面上品质最佳的全虚拟液晶仪表，支持显示导航路径与关键信息。
车过施工路段，10.4英寸超清超清巨屏提醒车外空气质量超标，警示打开内循环系统，原来，ei6还配备了iAQS空气质量控制系统，根据空气质量智能控制风道切换内外循环，并能在斑马系统中裡显示车内PM2.5数值；车内还有双区恒温空调+高浓度负离子，负离子发生器在无风状态最大发出2000万浓度，能有效清除车内异味和病毒。
90公里实测：百公里平均油耗：6.31L，电耗：3.8kwh
试驾的项目中还包括从苏州太湖到上海嘉定的90公里路试，沿途经过城市路面、环路和高速公路等。
由于时间紧促，我委托同行——汽车商业评论钱亚光全程记录。这是他出发时按下的快门：
按厂家的说法，荣威ei6不同于很多靠燃油驱动的混动车，拥有一套“真正的混动系统”，搭载16T涡轮增压发动机和EDU智能电驱变速箱，综合最大功率228马力、综合最大扭矩622牛米，纯电驾驶里程53km，最大综合续驶里程可达705km，百公里综合油耗低至1.5L，充电时间3小时。
而驾驶经验告诉我的同行，他所代表的是最普通的消费群体，可能会遇到各种情况，因此，他在驾驶时，各种肆虐几乎到了极限。
对于肆虐的感受，他是这样描述的： 高速上加速不错，到100km/h以上狠踩油门还有余力，只是已不干脆。就是100km/h以上噪声非常大，120km/h以上车子发飘，觉得还是适合在城里跑通勤。行车电脑显示行驶93km，平均油耗6.3l/100km,平均电耗3.8kwh/100km。
对于这个与厂家理论数据相差甚远的结果，钱亚光很是内疚。他说：我开得比较快，应该不是这车的经济速度，电还能跑8公里，估计系统做了保护，不会让电耗光。
为此，他又发了一张图片，作了如下补充：油的续航里程从343km降到292km，大概用掉了15％；电的续航里程从57km降到8km，大概用掉了85％，高速占了80%的比例。他的结论是：我是比较费油的消费者。
Eco经济、Normal正常、Sport运动三套驾驶模式任你行
据了解，荣威ei6由一套电控“大脑中枢”来控制，绝大部分时间是纯电驾驶的，但是当你想要大动力时，它会根据油门力度的加深程度，智能调节发动机、电动机的介入时机。整个过程，注重的是驾驶乐趣。
荣威ei6共有Eco经济、Normal正常、Sport运动三种驾驶模式。在城市道路中低速行驶时，Eco经济模式最为适用，时速低于70km/h时，荣威ei6完全以纯电模式驾驶。由于没有发动机介入以及采用了EDU电驱变速箱，荣威ei6就算频繁启停，也感觉不到变速箱换挡的存在，驾驶感受非常平顺，并带来了远超过燃油车的经济性。
Normal模式兼顾了动力驾驶和用车经济性的平衡，是最为常见的驾车模式，大部分情况下是纯电驾驶，但是当油门力度踩到70%以后，发动机就会介入，动力会持续输出，速度很快提升上去。
Sport模式是为了追求激烈驾驶的快感。深踩油门，时速会迅速从70km/h加速到120km/h。
20万元的级别想不到的预期
你看到的这套旋钮式电子排挡据说是首次用于A+级别（以往只应用于高端车型，如捷豹XF、捷豹XJL、福特金牛座、克莱斯勒300C等）。
来自厂家提供的信息表明，荣威首款新能源混合动力SUV——荣威eRX5在今年3月夺得插电强混新能源车销量冠军之后，4月又蝉联插电混动车型桂冠。
今年4月的新能源车市场，荣威eRX5以2568辆的成绩摘得插电混动新能源车销量冠军，这也是荣威eRX5连续第二次夺冠，同时也是4月新能源汽车销量排名前五中唯一一款20万级别的车型。
有了前期eRX5的开拓经验，厂家对于荣威ei6的市场预期可想而知。
两大遗憾：没试最精彩黑科技——车载支付宝和自动泊车
试驾培训师告诉我们，荣威ei6搭载了由上汽集团和阿里巴巴两大集团联合研发的互联网系统，它带来的互联网体验可以说在汽车市场没有对手，带来的便利体验是方方面面的。
车载支付宝是荣威ei6互联网体验的一大亮点。它能在支持该功能的酒店、加油站、充电站、停车场通过车上的支付宝，自动支付停车费、加油费、充电费等费用。可惜，试驾时我没试过这个功能。
此外，强大的自动泊车系统，即遥控停车，在我也是个传说。据说，荣威ei6有个遥控驾驶系统很厉害：通过手机下载“i遥控”，可以直接在车下对车辆进行遥控泊车，为了避免在狭窄的停车位发生剐蹭，荣威ei6的后视镜是处于自行折叠状态的。遗憾的是，我同样没试过。
《车市车事》常年法律顾问：浙江五联律师事务所缪渭川律师
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