这是长三角领头羊——上海市政府主管部门与汽车生产、销售企业的一场真心对话。针对新能源汽车市场的痛点，上海市新能源汽车推进办公室副调研员刘建华如中医会诊开良方。
7月20日，东风日产联合上海国际汽车城（集团）有限公司负责运作的电动汽车国际示范区EVZONE积极响应政府蓝天保卫战号召，开展“e路向前 长三角新能源汽车产业推广交流会”。
会议邀请了沪、杭两地新能源主管部门，以江、浙、沪地区为主的东风日产专营店及新能源销售企业代表，代表们各抒己见，干货多多。
期间，东风日产浙江老牌经销商——浙江东风南方汽车销售服务有限公司惊爆：将趁东风日产布局上海新能源市场于今年10月抢滩上海滩。
新闻回顾：拥抱新能源的春天——“长三角新能源汽车产业交流会”纪实
▶︎上海市新能源推进办：新能源汽车的春天已经来到上海
上海市新能源汽车推进办公室副调研员刘建华非常认可由东风日产主办推出的这场“长三角新能源汽车产业交流”会。
他说，与不同的关注方互动沟通的机会很难得，因此，他结合上海市对新能源汽车的具体操作和市场环境，现场进行了互动和沟通。
浙江元通集团新能源板块老总潘欣刚才讲的五大痛点都是值得关注的。但是，我们可能还要从新能源汽车发展的历史阶段来看，可能有些痛点我们在两三年前比较关注，也是实际存在的，但是，现在有些情况已经发生改变了。
上海隆盛集团董事长柏玉堂是东风启辰电动车晨风的使用者。我非常好奇，我对日产在全球推纯电动车印象深刻，因为在那个时代，日产在全球范围推行纯电动乘用车的态度是最坚决，从东风日产脱离出来的东风启辰也继续了这样的理念，成为最早一批在中国探索纯电动车的车企，那时的技术和电池都是国内比较领先的，所以，我对东风启辰首款纯电动车晨风还是寄予厚望的。我记得，晨风当时的续航里程是150公里左右，刚刚柏总说这辆车还在继续使用，现在的续航里程衰减应该不会太多，应该有100多公里吧？（柏玉堂补充：140公里）。
五大痛点其中一个就是里程焦虑，柏总应该分享一下。现在市面上的电动车大多有300多公里，这个100多公里已经很少了，有没有里程焦虑？
推进办经常接到市民询问，有人问为什么买不到100公里左右的电动车？我很好奇，他说“我上下班用足够了”。这里可以看出上海市场的用户很丰富，应用场景也多种多样，而电动车到底需要多少里程才能让大家用起来比较舒心？我们也一直在思考。不同的用户层面，有不同的需求，怎么才能满足他们的需求？厂家要好好考虑。
关于充电基础设施问题，不同的市场有不同的进程。上海的充电设施总量是全国最多的。现在已经有15万个各种充电桩，上海还有一个公共充电桩的统一平台，叫联联充电，目前已经有3万多个社会公共充电桩，还有3万多个专用桩也可以局部提供一些公共服务。寻找充电桩的过程非常简单，只要下载联联充电APP。
新能源二手车残值为零仍然吸引租赁企业是有原因的
新能源车二手车在0残值的情况下，为什么还有很多租赁企业愿意去做这件事？
企业肯定有赢利，或者说不应该是亏本赚吆喝的。企业总是要算成本的，在这样一种态势下，还有各类企业去关注这种商业模式的创新，一旦有所突破，以后的发展空间会比传统车好。
我相信有一天，整个社会对新能源车的残值会有一个客观的评价。
国家电池回收管理办法8月1日正式实施，上海是试点城市之一
关于电池的回收利用，国家已出台了相关政策，希望像上海、北京、深圳、长三角、珠三角还有一些经济有代表性的推广新能源汽车体量比较大的地方政府部门，能够积极配合国家做新能源电池后续回收工作。
上海已经按国家要求上报了实施方案。
我们做这件事是有基础的。
一、由工业和信息化部等七部门联合制定的新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法，将从8月1日起正式施行。按此规定，新能源汽车的每块电池都要进行编码，相当于给电池做了身份证，使电池从生产到应用一直到最后回收都可追溯，这是基础工作。
二、国家已经在搭建全国性的动力电池溯源管理平台。今天（7月20日）我已接到国家节能司通知，下周国家平台工正式启动，并召集重点城市的政府相关人员。
上海也搭建了上海市新能源汽车动力电池管理平台，所以，国家和地方上下呼应，加上整车企业的支持，我们有信心做好新能源汽车电池后续的利用和综合回收工作。
上海去年6万多辆新能源车拿到了国家和地方补贴
关于补贴问题，北、上、广、深都先后出台了政策，上海是最早的，在2月份就出台了鼓励政策。
为了减少购买者的资金压力，我们在推广管理办法中明确规定，把压力转给整车企业，要求车企一定要在原来的车价基础上扣除国家补贴和上海地方的配套补贴，再销售给用户。
去年共有6万多辆新能源车拿到了补贴，我们的车辆信息核实工作量也非常大。所以，我说，新能源汽车的春天已经来到上海。
▶︎东风日产浙江老牌经销商今年10月进军上海滩
浙江东风南方汽车销售服务有限公司总经理杨仕新是此次受邀的江浙沪经销商代表之一。
浙江东风南方成立于1998年，隶属于深圳东风南方实业集团有限公司。20年来，历经风雨，规模初现，目前下辖东风日产、东风启辰等三大品牌12家专营店，分布于杭州、湖州和余姚（有8家为东风日产专营店），其中第12家店——湖州东风南方湖骏专营店于今年6月7日开业。
湖骏店也是继杭州东风南方宁新专营店之后浙江第二家东风日产与东风启辰并存的双品牌店。业界都说，这是浙江东风南方送给东风日产15周年厂庆的一大献礼。
有如此强大的背景，杨仕新的话也显得举足轻重。在他眼里，东风日产是一家非常有前瞻性有担当的企业，“尤其在电动车的研发上，去年2月从东风日产独立出来的子品牌——东风启辰三四年前就已经在向市场提供纯电动车——晨风。”
他坚信电动车是未来的方向，并透露浙江东风南方将于今年10月根据总部要求进军上海滩。
据说，浙江东风南方的抢滩上海计划与当日会议透露的一款即将上市的新能源车有关。请继续关注本号明天发布。
编辑：九尾银狐
《车市车事》常年法律顾问：浙江五联律师事务所缪渭川律师
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