1000万——量产车！
对于多数车企来说，是一个遥远的梦想，一个难以企及的天文数字。
为了达成这个数字，上汽大众用了30年，一汽大众用了23年，上汽通用用了17年时间，而东风日产在渡劫过程中创造了“东风日产速度”……
新闻闪回：北京现代做了七年的梦，东风日产渡劫成功了
▶︎千万整车背后东风日产速度五年一加速
8月27日，东风日产花都工厂。
随着全球首款轩逸·纯电缓缓下线，东风日产乘用车公司副总经理陈昊隆重宣布东风日产用行业最快的速度达成了1000万辆整车产量。
东风日产也由此成为国内第四家整车产量过千万的主流合资车企。
不断加速的“东风日产速度”也由此被东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风上升到了一个理论高度，认为这是中外股东双方“合资、合心、合力”的成果。
数据为证，引起行业关注的“东风日产速度”，在东风日产独一无二的“合资、合力、合心”的企业文化理念加持下，正在步入汽车行业罕见的“五年一轮循环加速”的动力轨道：
2008年9月19日，5年时间达成100万产销规模，创造行业最快达成速度；
2013年6月16日，10年达成累计450万产销，再次刷新行业纪录；
2018年8月27日，15年达成1000万辆整车下线，刷新行业实现千万辆目标的最快纪录。
15年来，东风日产已成为东风公司和东风有限极具魅力的事业单元之一，年销量从成立之初的6.5万辆增长到112万辆，连续三年年销量突破百万，稳居行业前五。
截至2017年，东风日产销量约占东风汽车公司乘用车销量的1/3；在日产汽车公司，中国市场的销量约为日产全球销量的1/4，东风日产已成为日产全球增长潜力巨大、经营能力突出的企业之一。
▶︎千万整车背后那些穿越时代的车
与“东风日产速度”如影随形的1000万辆量产车是怎么用行业最快的速度达到的？
见证这一产量奇迹的是东风日产在15年合资、合力、合心过程中诞生的每一款车。
从走进花都工厂第一眼，我们看到的不是铺满鲜花的道路，而是15年来，与岁月一起留存于我们记忆中的那些在风花雪夜的世界里曾被我们以时尚，以身份标签，以满足生活需求的名义追逐过的每一款经典车型。
从东风日产2003年第一款中高档轿车——阳光，到2018年8月27日诞生的中国主流合资车企第一款纯电动车——轩逸·纯电，每一款车都浓缩了一个时代的梦想。
翻开逐梦人的画卷，走近那些年曾经被我们如追求完美的爱情般追逐过的车型，那个渐行渐远的时代恍如昨日：
⬇️SUNNY阳光
2003年7月1日，东风和日产合资公司——东风汽车有限公司正式营运后的第一款中高档轿车，年产6.5万辆。
2010年12月，第十代阳光在广州车展上全球首发。当时的日产首席执行官卡洛斯·戈恩正式宣布，中国已经成为日产全球最重要的战略市场。
⬇️蓝鸟智尊
2004年8月上市，与第三代蓝鸟相比，最大的变化是吸睛的外观，由于其设计风格与进口日产高档豪华车保持一致，一时间吸走了很多“老三样”（普桑、捷达、富康）客户。
2005年，在中国累计销售了30万辆的蓝鸟与全球同步退市，换代车型轩逸接力上市。
2015年10月，被尘封了10年的“蓝鸟”脱胎换骨再度上市。
这是日产第一款为都市活力年轻人打造的专属座驾，汇聚了日产全球精英团队的智慧，几乎完全保留了2014年北京车展上亮相的概念车元素，前脸的V形中网一览无遗地展示了日产最新的家族设计语言。
⬇️天籁
2004年9月，TEANA正式投放中国，取名天籁。该车因搭载的VQ V6发动机在当时中高级车中独树一帜，载誉无数，至今累计销量逾百万。
2008年6月，新一代天籁以一曲“DVC980”（ D——全球最先进的前驱高级车D平台；V——连续14年获得全球十佳的V6发动机；C——操控平顺、省油15%的智能无极变速系统；980——首次在同级别车中采用军工领域的980超强钢）唱响中国中高级车市，连续三年夺得中高级车销量冠军。
2013年3月，东风日产全新换代天籁以“新世代天籁”之名正式上市，同年11月，新世代天籁·公爵上市。
2016年7月，获得120万车主信赖的天籁携全维智行科技、智享舒适科技 及流体科技美学三大核心优势智领上市。
⬇️TIID颐达
2005年4月上市。这款在当时引领潮流的新一代宽适轿车是雷诺与日产全球战略联盟的一大结晶。
颐达动感、时尚的欧洲气质，超乎想象的空间和驾驶乐趣，如一股清风吹进了沉闷的中级车市场。
颐达在设计上提倡的宽适理念比2016年初吉利新远景、2017年初荣威i6营销倡导的“宽适”概念足足领先了10多年。东风日产引领未来的设计由此可见一斑。
⬇️TIID骐达
2005年7月上市。这是颐达的两厢版。它不仅是日产在全球的战略车型，更是东风日产继天籁、颐达之后的又一主力车型。
直到今天，一些有怀旧情节的人，还在为当年选择过这款车而骄傲。
人们至今仍对骐达性感的屁股津津乐道，而如今在很多中外豪车尾部或车身造型上都能看到当年骐达时尚而前卫的影子。
⬇️轩逸
2006年7月上市。这款全球战略车型是2005年全球退市的蓝鸟的继任者。它进入中国预示着东风日产从此开启了一个旗舰家轿王朝时代。
轩逸从内到外无处不在的S动态曲线设计，由MR20DE发动机与日产第三代XTRONIC CVT无级变速器完美组合所带来的平滑驾驶和低油耗等所展现的“艺术品”式的风范和设计理念，代表了未来中高级轿车市场的发展趋势。
2009年，轩逸月销量多次破万，成为“万辆俱乐部” 金牌成员；2013年，轩逸销量月均两万；2014年6月，轩逸销量突破百万，晋级屈指可数的百万量级车型，10月-12月连续三月销量破3万，震撼车坛。
2015年轩逸单月销量破4万，创造了日系车销量神话。
2016年3月，全新轩逸直奔中国新一代年轻家庭而来。换上日产全新家族推说的全新轩逸满足了新生代家庭对于潮流科技和生活乐趣的追求。
⬇️骏逸
2006年10月上市。这是中国市场首款以家用为目标的休旅车，也是日产历史上第一款在中国境内发布的全球首发车。
⬇️骊威
2007年4月上市。这是一款集居家与商务为一体的跨界车。
2008年，骊威推出衍生运动款车型劲锐版。此车一出，在新婚一族中引起了强烈关注，一些买不起品牌SUV的年轻人，纷纷选择了这款颜值和性价比超高的类“SUV”两厢车。
2010年，骊威车系正式推出1.8L七座车型。
2013年，骊威CVT无级变速器取代4AT。
⬇️逍客
2008年3月上市。
逍客开创了15万级SUV市场，至今仍有很大的市场杀伤力。
逍客既有SUV时尚的外观和高通过性，又有轿车的舒适性和省油优势。因为当年姜文的代言，更使其显得文化味十足，直到今天，它在文人墨客心中仍有很高的地位。
2015年10月16日，全新逍客上市。新车诞生于CMF专业SUV平台，以驾控型SUV独特定位切入新的蓝海市场。
2016年1月8日，逍客1.2T正式上市，进一步拉低了高品质消费门槛。
⬇️奇骏
2008年11月，国产奇骏正式上市。这款战略车型填补了东风日产在SUV领域的空白。
新一代奇骏延续上一代方正硬朗的经典设计，继续走纯正的硬派越野路线。
奇骏的上市，使东风日产在轿车、跨界车、MPV、SUV等细分市场全面完成战略布局，迅速跻身“中国乘用车厂商第一集团军”阵营。
2014年3月，新世代奇骏上市。该车以智能全模式系统及3A公路稳行系统，实现城市SUV性能的跨跃，历经2年开疆拓土，全面接管“城市+越野”型城市SUV的市场话语权，2016年11月，新奇骏以19556辆销量再度问鼎日系SUV销量冠军。
⬇️MARCH玛驰
2010年8月，小型车玛驰上市。这是日产汽车旗下最畅销的车型之一。第一代MARCH于1982年10月在日本本土发布，到2012年，全球累计销量突破600万，遍布全球40多个国家和地区。
⬇️楼兰
2011年9月上市。这是全球首款豪华跑车型SUV。
⬇️启辰
2012年4月启辰D50上市。
同年9月，D50两厢版R50上市。
凭借启辰+NISSAN双网联动的创新服务模式，启辰一举成为中国合资自主品牌的领导者，2017年初，启辰成为惟一从合资自主中独立单飞的自主品牌。
⬇️启辰R30
2014年7月上市。
⬇️启辰E30
2014年9月上市。这辆纯电动车搭载了日产全球先进的高效率永磁同步电动机，反应灵敏，动力充沛。
⬇️西玛
2016年4月上市。这是东风日产在“Young Nissan”战略下推出的又一款旗舰级重磅车型，搭载了大量基于自动驾驶和“日产智能出行”而研发的先进技术，如预碰撞智能刹车辅助系统FEB、盲区预警系统BSW、车道偏离预警系统LDW和全景式监控影像系统AVM。
⬇️劲客
2017年7月上市。劲客搭载了中国主流合资车企中首个拥有自主知识产权的智能车联系统，满足了年轻人对智能车联的所有想象（详见劲客青年买劲客）。
在8月27日的1000万量产车下线仪式上，东风日产又吹响了向“后千万”时代进军，启动电动化发展新里程的号角。
为“后千万”时代开道的是轩逸·纯电。作为1000万量产车下线的代表车型，轩逸·纯电不仅是主流合资车企的首款纯电动车，也是日产首款面向中国市场的全新电动车。
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