1、汽车新零售导入手机套餐式模式：消费封顶，充电全包；
2、领克05公布动力配置，百公里加速6.7秒，匹配爱信全球首款纵置8速变速箱。
【事件】
参与“威马直购”新零售模式的用户，只需像选择“手机流量套餐”一样挑选包含动力电池使用权益与公共充电服务的“行驶月费套餐”，用户可根据月度行驶里程，随需选择0-1500公里和不限里程两档行驶月费套餐，月费低至1,599元，1,999元封顶，开的越多，省的越多。
消费者只需在3月31日前完成666元意向金支付，并于4月30日前支付1万元购车定金，便可获得购车尾款立减5000元及价值1000元的一年车机免费4G流量使用礼遇，仅需支付9.49万元，就能“半价”拥有综合补贴后售价18.99万元的威马EX6 Plus 400轻享版车型。
“威马直购”新零售模式还赋予用户三种自主选择权。二年合同到期后，用户可自由选择续约（价格续约）、买断动力电池（分两年、四年和六年）和回购（由威马汽车官方以当初买车时半价的6折价格回购裸车，2年后回购6.09万；4年后4.09万；6年后2.09万）。车辆持有六年后，用户仅需支付1元，便可完整地拥有车辆的所有权。
可能是传承了通用的营销文化，威马老大沈晖总是不经意地冒出一些不同于传统思路的营销火花。
继威马诞生汽车时在销售领域叫响新零售后，现在又忽然冒出了手机套餐式零售消费模式。如果不是一场疫情的冲击，估计威马的新零售在整个春节都会红一阵子吧？
【事件】
除了2.0TD高功率发动机，领克05的另一亮点来自传动系统——博格华纳第五代智能四驱系统、爱信全球首款纵置8速手自一体变速箱和第五代汉德（Haldex）中央差速器。
领克05拥有经济、舒适、运动和越野四种驾驶模式。
格华纳第五代智能四驱系统智能化的动力分配能保证车辆在正常行驶时，前后轴的分配动力为100：0的前驱驱动模式，当前轮出现打滑时，四驱系统将自动分配扭力至后轮轴，最大可实现50:50的分配比例，助力在复杂路况下脱困。
爱信全球首款纵置8速手自一体变速箱是专为领克05的横置发动机设计的，重量仅为96Kg。
第五代汉德（Haldex）中央差速器的结构主要由多片离合器、电动液压泵、活塞以及控制模块组成。得益于采用了离心式电动液压泵，整套系统在结构上更紧凑，重量与旧款相比降低18%-28%，实现了极致的轻量化。
轻量化几乎是各大汽车品牌共同努力的方向。
这可能也是吉利正在努力尝试的一种营销方向，吉利首次通过领克品牌强调先进的传动系统和轻量化设计。
吉利的轻量化设计概念应该是从2015年上市的博瑞开始的，该车车身用了许多铝合金配件，而这一次的轻量化技术上升到了一个高度，因为吉利在领克05的五大总成上进行了轻量化，对于汽车设计来说，这是一次艰难的技术突破。
印象中，吉利好象也是第一次用上了专用配套的高级变速箱，先不管这款被吉利称为专为领克05横置发动机设计的爱信全球首款纵置8速变速箱质量是否稳定和可靠，我们看到的是吉利第一次对新车配备的五大总成技术进行专业解读。
自从吉利收购沃尔沃后，吉利的每一款新车都是见证吉利向中国式丰田进化的标签——从强调沃尔沃的技术基因，到脱胎沃尔沃后的全球一个吉利理念，再到模块架构的诞生，吉利正在一步一个脚印地向中国丰田之路前进。
再回过头来看看为吉利做技术背书的沃尔沃，感觉已被冷落得像是后娘养的，在技术被吉利掏空之后，其本来就薄弱的营销更是陷入一片危机。
《车市车事》常年法律顾问：
浙江五联律师事务所缪渭川律师
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