在中国汽车市场，吉利和长城，一个在家轿，一个在SUV领域各领风骚。而北京车展上，这两个品牌针锋相对，战火一下漫延到国际市场。其中一个标志性的举动就是，要带长城皮卡冲向世界前三的长城炮取了个英文名：POER，而在同一时间，吉利安聪慧发表《家轿颠覆者宣言》，及其代表作吉利星瑞，定位全球的星瑞也取了个英文名：PREFACE。
9月26日中午，当剑指世界前三的长城皮卡在北京车展上正式公布长城炮品牌英文——POER时（详见：北京国际车展特别报道/ 自主品牌头部企业展台宛若潮人玩吧），同一天上午，吉利汽车总裁、CEO安聪慧吉利网络发表了《家轿颠覆者宣言》，公布吉利星瑞正式开启“用户定义汽车标准”的颠覆时代，星瑞的英文名:PREFACE
英文名注定两者都是要走向世界的，一个冲全球SUV市场，一个洗劫全球家轿。 而相比之下，吉利星瑞似乎更具杀伤力。
准备冲出国门的星瑞是科技吉利4.0时代CMA架构首款宽体家轿，对标的都是从国际市场打入中国的腕级家轿。
该车拥有同级最长轴距+最宽车身+最宽轮距，得益于CMA超级母体高度灵活的“带宽”优势，星瑞拥有比肩豪华车的宽体设计，2800mm同级最长轴距、1869mm同级最宽车身和1618mm同级最宽轮距。
吉利星瑞是一款典型的以豪华品质定义A级价值标准的家轿，是唯一搭载2.0TD发动机的A级家轿，配合7DCT变速箱，可输出最大功率140kW，最大扭矩达300N·m，动力几乎与宝马3系、奥迪A4L等主流豪华车相当，官方数据显示，星瑞的油耗比1.4T德系车和1.5T的日系车还省，打破了家轿“动力够用就好”的固有认知。
吉利星瑞使用全球领先的“线控底盘”、麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、全球顶级供应商意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等，带来极强的抓地力与极佳的弯道操控性，能迅速响应驾驶者意图，精准回馈路况信息，实测百公里制动距离达到同级最优的35米。
作为同级唯一采用比肩TNGA、MQB的CMA世界级架构体系，星瑞具备沃尔沃技术强力背书、CMA世界级模块化架构，满足欧洲乃至全球市场的4.0工业生产标准（行业冲压零件外观R角是2.5-3mm，CMA达1.5mm；行业冲压精度控制水平在0.5mm，CMA是0.2mm；行业钣金匹配面差水平是1mm左右，CMA是0.5mm）；无论是小小的雨刮总成，还是行车安全系统，都选用大量世界顶级品牌零部件供应商（比如：荷兰天窗制造行家英纳法、德国汽车电子设备巨头大陆、美国轮胎巨头固特异、著名空调系统专家贝洱海拉、美国音响巨头BOSE、法国全自动泊车系统专家法雷奥等著名跨国企业供应商）；全车0卤素（全车内外共使用246颗LED光源，同级中唯一全车0卤素灯源的车）；2.05㎡穹顶天幕（优于同级的超大尺寸全景天幕，覆盖80%的车顶玻璃设计）；四屏联动（双12.3英寸大屏、手机和HUD四屏智能科技互联，配备TBOX车辆远程控制、GKUI吉客智能生态系统、智能手机蓝牙钥匙等智能配置）；在安全标准上，具备集车规级CN95高效复合空调滤芯、负离子空气净化器、AQS智能空气质量管理系统、座舱主动清洁系统于一体的G-clean空气净化系统，4.5倍抗压车身设计，7重行人碰撞保护，全系标配6安全气囊等等。总之，从星瑞开始，吉利将进入科技吉利4.0时代，实现100%架构造车。《车市车事》常年法律顾问：
浙江五联律师事务所缪渭川律师
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