MAX要复飞了，之后还会继续引进吗？

前段时间，南航悄没声息的飞了把MAX。

当然，这次载客商业飞行之前，公司也并没有进行充分地宣传，旅客们甚至也不知道这次坐的飞机就是MAX机型。据说，飞行全程，客舱内是一片祥和的景象。

MAX的国内复飞，也就此拉开了序幕......

随之而来的，就是航司们也开始摩拳擦掌，准备复飞停飞近4年的MAX机型了。但是，绝大多数MAX，是赶不上今年的春运了。

要说，这赶不上春运也是好事。不然，凭空增加了近100架飞机的运力，机务兄弟还能扛得住吗？何况，光是MAX飞机解封而进行的维护，就得耗费大量的人力物力！

目前的种种迹象表明，MAX的解封复飞是已经箭在弦上啦。估计后续就会像疫情防控解除了一样，MAX停飞的日子很可能也一去不复返了。

毕竟，国外的MAX都已经复飞两年了。再说了，MAX复飞，一方面能盘活航司一部分的固定资产，同时还能增加运力，对于航司来说是非常有利的。而且，这种新型飞机的燃油经济性比NG还好不少。

对于纯波音机队的航司来说，不让MAX复飞，简直就等于要了它们的命。不是有的航司实在撑不住了，转头就去买了空客了吗？当然，复飞也只能解决航司短时间的运力问题。如果后续不放开购买这个机型的话，有些航司，特别是拥有纯波音机队的航司，后续发展估计会力不从心。有一个解决办法，那就是寄希望于C919的产能扩大，说不定能解决一下这些航司的发展问题。只不过国产大飞机的可靠性和经济性还需逐步完善，一定程度上也会影响这些航司的发展步伐。

其实，全世界除了中国之外，MAX的商业飞行几乎全部恢复了。

两年多来，复飞的MAX飞机也并没有再出现严重的安全问题。波音公司不是也开始不承认两起空难和它们有关系了吗？现在开始想着洗白自己了。

我们国家不复飞MAX，自然有我们的道理。再加上这几年疫情的影响，复飞不复飞也没多大意义。现如今，疫情防控放开了，再让这些巨额财产晒太阳，那就太可惜了，显然不符合我们艰苦奋斗的传统，浪费可耻啊。

但是，既然要复飞，最好和当年停飞一样，还是要做好宣传。不要给群众留下口实，只要这个机型符合复飞条件了，那就光明正大的飞。即使掺杂了其他的因素，广大群众也肯定会举双手表示支持，表示理解的。

最好是复飞之初，还是给旅客提供告知义务，慢慢的大家也会重新接受这个机型。

目前，我们国内只有不到一百架的MAX飞机，也只占了国内商业载客飞机总数的百分之二三。就算是有些旅客想去体验这个机型，能坐上的概率也很小。

MAX飞机是需要中国市场的。但这三年多了，国内没有任何一家航司再继续引进MAX。而且我们的C919也马上要投入实际的商业运营了。这对MAX来说，也将是一个不小的竞争和挑战。

只是，不知道MAX复飞之后，航司们是否还会继续引进这个机型吗？