重庆主城的滨江路里,唯独九滨路修了半截就断了。
▲九龙铺位置示意图
九滨路断的那地儿,叫九龙铺,便是现今重庆南站(九龙坡火车站)所在地。这一段,一面浩浩长江,一面巍巍陡崖,铁路线还占一溜地,要再挤条滨江路,实属困难。
现今默默无闻的九龙铺,曾经可是赫赫有名的重庆南火车站、九龙铺机场、九龙坡码头,它们曾在此风云际会,见证朝代的更替。
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一地三主
九龙铺所在地,位于九龙半岛王家大山东侧山脚与长江之间的平地,是重庆城难得的平坦地,整块地长约2公里,宽约350米。同时,此地与市中心的距离较近,仅约7公里。且陆路连接重庆中心渝中半岛,在长江嘉陵江未通桥时,相比南岸、江北等地具有一定优势。
▲九龙铺 图/《重走成渝线》
临近长江,自然就借此修建了码头。
地势平坦,航空公司亦看中此地,国民政府中国航空公司在此修建了九龙铺机场:
机场于1939年3月,国民政府交通部、航空委员会和空军92转运站联合向铁路局租借铁路路基修建机场。
这段话中,耐人寻味的便是修飞机场是“向铁路局租借铁路路基而修建”。
南站所在铁路,即老成渝铁路,按一般解释,成渝铁路是新中国成立后,1950年才开工建设,1952年通车。
1939年修建九龙铺机场,占用了1950年动工铁路的路基?明显对不上嘛,这背后又有何渊源呢?
▲重庆南站片区(2021年) 请横屏观看 图/网络
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陆,一条拖垮清王朝的铁路
先动工修建宜昌至万县段,即可避峡江覆溺,商货流通,轨道材料也便于运输。
该路路线,由重庆菜园坝出发,经九龙铺、小沱、铜罐驿,沿长江北岸而达江津;再由白沙镇东北行,经永川,荣昌、隆昌,于碑木镇渡沱江而达内江;再沱江西岸,经资中、资阳、简阳、赵家渡而达成都。全线共长五百三十余公里。两端连接本省之两大都市,沿线所经重要县境,计有十二县。
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空,一座见证蒋家王朝覆灭的机场
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水,一个陪伴共和国成长的港口
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九龙铺,辞别水陆空
——全文完——
参考资料:
1.卢健强、何承玖等人,九龙坡区志
2.曹希之等人,四川省志.交通志
3.周勇,重庆通史
4.海哥贺海国,今昔九港
5.刘勇,九龙坡港将逐步退出历史舞台
6.李宏旭、谢元鲁,川汉铁路线路变迁论析
7.仲伟,四川总督锡良川汉铁路百年遗梦
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