第一次世界大战中第一次使用坦克是英国人在 1916 年 9 月 15 日作为索姆河战役的一部分在弗勒斯库尔塞莱特战役中使用的，媒体对这种新型机械战争武器的使用做出了快速反应世界各地。各种报纸、杂志和艺术家，无论是官方的还是幽默的，都试图仅根据书面报道来设想这些机器的外观，从而导致了一些关于“坦克”外观的相当古怪的想法。然而，直到当年 11 月，当第一批官方照片通过审查并在报纸上发表时，公众才终于看到了这些机器。
在了解它们的使用和第一张照片之间的这段黑暗时期，其中包括 1916 年 10 月 7 日发表在《科学美国人》上的一篇严肃文章。霍尔特拖拉机是英国坦克的基础（不是），科学美国人认为它们是基于布洛克系统的。他们也不是基于此，但当时他们不可能知道这一点，并且考虑到第一辆被称为“小威利”或“林肯 1 号机器”的坦克在第一次使用时确实配备了布洛克爬行手柄履带制造，意味着这是一个非常可以原谅的错误。
一辆Mk.I 坦克采用多色迷彩，后部使用一对轮子。值得注意的是顶部的铁丝网，旨在阻止手榴弹落在屋顶上，以及站在顶部的男人戴的皮头盔。虽然这是坦克的第一张官方照片，但直到当年 11 月，坦克的第一张照片才公开。
《科学美国人》在他们的文章中展示了鳄鱼坦克的常见形象，他们将其描述为“用于对抗战壕的军用拖拉机”。他们声称这辆车的设计是为了响应英国人对一家未命名的“西方公司”的回应，并将这辆车命名为“犰狳”。鉴于鳄鱼的圆形顶部和将它固定在一起的螺栓线，犰狳这个名字虽然是杂志的产物，但也许比设计师提供的名字更好。
当文章提到“西方公司”时，不清楚它是指布洛克公司在 1915 年为英国人提供的加长版 Creeping Grip 还是其他东西。当然，有可能引用了布洛克的作品，但值得注意的是，该公司实际上位于美国东部的伊利诺伊州芝加哥市。
《科学美国人》接着说，这种车辆的设计是在 9 月坦克行动前几个月提交给伦敦的英国海军弹药委员会的。在《科学美国人》中展示的装甲拖拉机，在艺术家的渲染中被命名为“犰狳”，它不是像许多其他艺术家那样由某些艺术家发烧或苦艾酒引起的想象力的产物，而是基于这些布洛克爬行抓地计划的产物。
鳄鱼，由《科学美国人》的艺术家根据已发表的图纸所想象。在这里，它表现出爱国和尽职尽责地在战壕中粉碎“匈奴”。值得注意的是，坦克错误地显示在前方装有马克西姆式机枪。加长的 Bullock Creeping Grip 轨道很明显。
鳄鱼的平面图和侧视图，发表在《科学美国人》上。注意驾驶员在中心的高位置。
在了解鳄鱼的起源时，需要考虑其背后的人。事实上，有两个人参与了鳄鱼的故事。第一个也是最重要的是亚历山大麦克纳布。第二个是一个叫诺曼·利兹的美国人。
麦克纳布最初来自苏格兰，据他说，曾在皇家海军服役 12 年，最终获得中校军衔。早在 1913 年 7 月，他就展示了他作为海洋工程师的技能，为蒸汽锅炉的自动循环器申请了专利，随后在 1914 年获得了另一项与蒸汽锅炉相关的专利，并在 1915 年获得了第三项专利。
从这些专利和美国人口普查数据，再加上他1917年的军事人口普查记录以及当地各种报纸，可以确定他是1876年出生的英国公民，也就是说他在疫情爆发时38岁。战争。
1917 年，他在美国从事发明家的工作，当时他是一名海洋工程师，经营着 McNab 公司（和 McNab Indicator 公司），该公司制造航海和工程设备，包括他的“冰山”探测器”等。
随着第一次世界大战期间他的财富增加，他最终会在布里奇波特附近搬家，地址从邮局拱廊（1915 年）改变，麦克纳布指标公司在 1 楼（美国的 2 楼）设有大型办公室，到费尔菲尔德大道（ 1916 年）和布鲁克劳恩公园（1917 年）。到 1931 年他获得最后一项专利时，他仍在布里奇波特，但住在主街。
康涅狄格州布里奇波特优雅的邮局拱廊。这座建筑保存至今。
第二个人是诺曼·利兹。利兹是康涅狄格州布里奇波特自动机械公司 (AMC) 的董事总经理。利兹于 1871 年 11 月 15 日出生于纽约曼哈顿，是一名美国公民，也居住在布里奇波特（波士顿大道）。然而，与麦克纳布不同的是，在 1917 年之前，他在他的美国军事人口普查卡上没有披露任何先前的军事经验。然而，他之前曾在西方电气公司工作过，直到 1908 年他和其他一些人在自动机器公司获得控股权。利兹还是 1914 年建筑和供应委员会的主席，他和麦克纳布都是该地区各种慈善事业的捐助者，尤其是在战争爆发时。
诺曼·利兹（Norman Leeds）摄于 1922 年。
资料来源：布里奇波特时报
这两个人一起努力为欧洲的新战争寻找可能有利可图的工程工作。这并不奇怪，因为当时该地区正在生产大量武器。例如，附近的哈特福德镇是约翰布朗宁于 1917 年发明他的自动手枪机枪和自动步枪的地方，这里是柯尔特军械库的所在地，在战争期间生产了超过 50 万支枪。
两人都在船舶行业中技术娴熟，知识渊博，AMC 生产的船舶发动机包括从仅产生 6 马力的单缸发动机一直到作为其常见摩托艇发动机的 6 缸 150 马力装置。至少到 1913 年，他们还提供高达 250 马力的发动机。
1912 年 7 月，利兹已经成为新闻，他在欧洲周游以推广和销售他的船用发动机。业务显然足以维持企业直到 1914 年第一次世界大战的开始。
Automatic Machine Co. 船用发动机的广告。
使用 Bullock Creeping Grip 拖拉机的加长“鳄鱼”型履带，车辆长约 23' 6' (7.16 m)，宽 10' (3.05 m)，高 11' (3.35 m)。车辆的前部明显是尖的，底部有一个上翘的部分，然后在两侧的一个点相交形成一个尖尖的鼻子。在这个双冰川的正上方是一个半圆形的战斗部分，三支枪指向前方和两侧。船体的侧面是垂直的，屋顶是弯曲的，在宽敞的内部形成了一个拱形屋顶。机器的后部用一对指向后方的枪四舍五入。在机器的每一侧都有一个向外突出的小船，装有另一把枪。
油箱被设计成直接位于水箱上方和驾驶员位置的正前方，与后来的德国 A7V 一样，位于车辆顶部。因此，驾驶员直接坐在变速箱上方，并通过一个简单的方向盘控制车辆的方向。这个位置可以提供前方地形的畅通无阻的视野，但也会产生一个巨大的盲点，至少与它正前方车辆的长度相同。这意味着车辆在附近的障碍物上操纵是危险的，如果前部稍微抬高以越过障碍物，驾驶员只能看到上方的天空，从而难以控制机器。
机组人员方面，除了一个明显的驾驶员在机器顶部的位置外，根本没有任何细节。假设有两个人担任高位驾驶员（一名指挥官和一名驾驶员），每门炮至少一人，这意味着乘员人数不少于 9 人。
利兹和麦克纳布很明显，席卷欧洲的战争带来了一定的商业机会。同样很明显，关于这场新战争的报道和令人震惊的伤亡人数是他们各自的工程技能可能能够弥补的。结果是利兹提出了一个完全履带和装甲的战斗机来打破僵局的想法。他对这种车辆想法的初步设计工作于 1915 年 7 月 9 日完成。
此后不久，他咨询了 McNab，并对设计进行了一些更改，第二个版本于 7 月 14 日准备就绪，使之成为一种英美项目。没有已知的第一个鳄鱼设计的图纸可以与与 McNab 一起完成的修改进行比较。因此，尚不清楚任何变化的广泛性或可见性（如果有的话）。
1916 年 10 月在《科学美国人》中出现的鳄鱼。尽管公众对英国坦克的实际外观缺乏了解，但如图所示，这种车辆非常能干。全长大头钉，一个清晰的冲天炉，用于指挥和引导，正面和侧面的盔甲位置很好。请注意赛道前部和后部的 Bullock Creeping Grip 车轮独特的涡流图案。
设计这种战争武器并没有办法出售它是没有意义的，因此，利兹委托麦克纳布将其交给相关的英国和法国当局。这至少是利兹联队首先将麦克纳布引入该项目的部分原因，尽管这可能对麦克纳布的技能不公平。他们都在同一个行业，既合格又技术娴熟，麦克纳布拥有作为英国人、前皇家海军的优势，因此更有可能被英国当权派认真对待，并且能够利用他所拥有的任何人脉或知识。将不得不去哪里去的概念。
麦克纳布于 7 月 17 日离开纽约，于 1915 年 7 月 27 日抵达利物浦。抵达后，他去看望了时任英国陆军陆军服务团 (ASC) 负责人霍尔登上校。尽管麦克纳布无法协助麦克纳布，但他还是给霍尔顿留下了一份车辆计划的副本。似乎麦克纳布没有进一步深入了解英国的军事机构，而是选择直接前往法国。
他只在英国呆到 8 月 15 日，这意味着只待了 19 天。抵达巴黎两天后，麦克纳布在巴黎陆军部的一次演讲中试图引起法国军事当局对这辆车的兴趣。McNab 留下的印象是，法国人对这种车辆的想法很感兴趣，尤其是向该公司订购发动机。尽管如此，他还是在 20 日离开了，仅仅过了 3 天，就返回了伦敦。8 月 23 日，McNab 会见了 Moir 将军（军火发明主计长），据 McNab 称，他非常感兴趣，以至于他派 McNab 从霍尔顿那里拿回计划给他看。为什么需要这样的事件过程完全不清楚，显然，在他的销售之旅中，
在与莫伊尔讨论计划后，他被任命参加波迈尔的海军装甲车部门，并再次报告说与他交谈的军官非常感兴趣。此后他返回美国。
第一次旅行显然引起了一些兴趣，并激发了第二次旅行，那次旅行发生在当年 9 月。到那个月的 8 日，麦克纳布和他的妻子一起访问伦敦，甚至设法在大都会酒店的阳台上目睹了齐柏林飞艇对伦敦的空中轰炸。在第二次前往法国时，麦克纳布与法国战争部长阿尔伯特·托马斯的秘书科尔卡斯先生进行了交谈。M. Thomas 后来成为新生的法国坦克计划的一个刺，该计划正在研究雷诺的 2 人坦克（Char Renault FT），因为托马斯想要一台更大的机器。
麦克纳布于 24 日回到布里奇波特，这意味着第二次旅行 - 和第一次一样，是一次非常短暂的事情。似乎没有更多人听到这件事，由于未能单独获得发动机订单或与他们的车辆设计一起获得发动机订单，两人都恢复了正常的业务，但仍在寻求从战争中获利。就在麦克纳布第二次访问英国返回的同一个月，他担任新英格兰和太平洋轮船公司的发起人，这是他于 1915 年创立的公司，通过巴拿马运河将货物从布里奇波特和新伦敦运送到太平洋海岸。他强烈主张将这场战争视为美国航运业生产尽可能多的新商船的“黄金机会”，既是为了商业利益，也是为了弥补德国潜艇对盟军航运的损失。
尽管他们的努力没有成效，但两人在其他方面仍然取得了成功。1916 年 2 月，麦克纳布被授予“海洋特种有限公司副总裁”的头衔。并再次返回法国，在那里他与法国军事当局就他成为他们的工程兵团的顾问进行了接触。麦克纳布的顾问任期可能有点夸大其词，因为他于 1916 年 3 月与妻子一起回到美国，他的妻子陪同他到法国建议更多的商务旅行和观光，而不是正式任命为技术顾问。
1916 年 9 月，当利兹和麦克纳布听说索姆河上使用履带式装甲机器时，这些人为什么会相信他们的机器是英国工作的基础是可以理解和理解的。他们不能，也不会知道一年前已经进行的绝密工作，以开发出比他们更好的机器。事实上，英国的工作始于 1915 年 2 月——比他们自己的努力早几个月。
当然，麦克纳布仍然密切参与他的布里奇波特社区，并在当地就战争进行会谈。1917 年 3 月，他在布里奇波特地区就战争进行了当地会谈，声称曾到过法国研究战争，尽管考虑到就连土地委员会（负责设计和建造英国第一辆坦克的机构）也遭到拒绝进入前线，他的侦察很可能是徒劳的。他将直接访问前线的想法也被他带妻子去旅行的事实削弱了，据报道主要是在巴黎。
1916 年 9 月，在英国宣布使用这种新武器后，显然有很多人关注这些机器，针对这一事件，利兹声称是他发明了英国使用的坦克。英国人。他强调是他，而不是 McNab 推动了他们的“坦克”设计，并且他已委托 McNab 于 1915 年前往欧洲。他声称的措辞很重要，因为当它指出“......去英国和法国并试图在发明中争取盟国的利益，但从那时起，英国人通过使用英国引擎调整了这个想法”。换句话说，无论这个想法是要推广整个设计还是只是其中的发动机，作为一家船用发动机供应商的主管，他关心的是发动机生产合同。
从那句话可以看出，他的主要目标只是销售发动机，但为什么要围绕它们设计或推广车辆呢？这种说法也是“鳄鱼”的起源，也许可以解释为什么这个名字被应用到车辆上，因为利兹说他的设计更多地与那种履带式车辆有关，而不是霍尔特毛毛虫。
1916 年 11 月，就在英国坦克的第一批照片发表前两周，利兹对鳄鱼战车的理论、用途和设计进行了最详尽的说明。
在那篇文章中，利兹描述说，正是他意识到西部战线的战斗已经停止后，构想了一种基于鳄鱼式拖拉机底盘的车辆，其长度足以穿越战壕，而且履带将不要被敌人的铁丝网打扰。该机器身着盔甲并配备了武器，将打破僵局并为盟军带来胜利——至少在理论上是这样。凭借 1916 年 9 月使用的车辆的知识，但不知道英国人使用的机器是什么，也不知道他们何时开始秘密设计工作（在他之前），如果他对这项发明的要求不正确，这是可以理解的。
Leeds 或 McNab 提供的文章中没有指定装甲厚度。然而，保护将是实质性的，因为利兹希望装甲能够保护敌人的 3 英寸（76 毫米）火炮。然而，当要说服英国或法国的设计时，利兹和麦克纳布很高兴最终用户决定最终的装甲保护。
尽管未指定防护等级，但可以合理地假设，至少必须提供防弹保护，这意味着至少有 8 – 12 毫米的镀层。鳄鱼的现有图像显示，车身自始至终是铆接在一起的。凭借大角度的前部，鳄鱼设计实际上可以为来袭的火力提供一些锐角，以帮助偏转炮弹和子弹，在屋顶上猛烈射击也是如此。总的来说，与同时代的英国设计相比，这款相当粗糙的机器在弹道性能方面设计得很好。
利兹提议至少需要 1,000 台这样的机器——如果他必须提供发动机，这当然是一份非常健康的合同。为了使用，他将它们想象成一个海军屏障，用他们的盔甲保护跟随敌人火力的士兵，也通过吸引敌人的火力来保护他们。
《科学美国人》的艺术家们清楚地在车上画了马克西姆式机枪。用皮带喂食，这些枪肯定与鳄鱼计划中显示的枪不一样，利兹和麦克纳布都没有提到他们提出的具体武器是什么。图纸不清楚，但有一些关于枪支可能是什么的选择。
来自《科学美国人》的鳄鱼正面特写视图清楚地显示安装了马克西姆式机枪。请注意机枪右侧的视野狭缝。
根据《科学美国人》中显示的图纸进行数字裁剪，鳄鱼的武器显然位于倾斜的圆锥形支架上，不仅仅是一挺机枪。在右侧图像中可以看到似乎是一个小曲柄，而背面左上角可能是一本杂志的轮廓。
第一个选项是 Driggs-Schroeder 1 磅炮。像所有德里格斯-施罗德枪一样，它使用了膛线枪管，其扭曲向枪口方向逐渐增加。1 磅炮的口径均为 1.445 英寸（36.7 毫米）。
该炮于 1889 年开始使用，当时美国海军要求提供一种 1 磅炮，其性能优于现有设计，但重量仍低于 100 磅（45.4 千克）。结果是 Driggs-Schroeder 1 磅炮 Mark I，具有 40 口径的口径和发射炮弹，初速介于 1,313 到 1,800 英尺/秒（分别为 400 到 549 m/s）之间。
此后不久又出现了第二种设计，称为 Mark II，具有 50 口径的枪管和 1,884 fps (574 m/s) 的初速。它使用与 Mark I 枪相同的炮弹和 140 克黑色火药作为推进剂。
最终版本的 1 磅炮是专门为游艇等轻型船只开发的，与之前的火炮相比，使用更短的口径（33 口径）和更轻的装药量。作为锻造件制成，轻型 1 磅重 12 磅。（5.44 公斤）比 Mark I 轻，重 88 磅（39.9 公斤）。
包括外壳和推进剂在内的炮弹总重量为 1.53 磅。（0.69 公斤），实际射弹重量为 1.06 磅至 1.10 磅（0.48 至 0.50 公斤），包括穿甲壳中的 0.03 磅（13.6 克）起爆装药。在没有起爆药或引信的情况下，穿甲弹的重量为 0.94 磅（0.43 千克）。这种射击能够在近距离范围内射穿多达 1 ¼ 英寸（32 毫米）的钢，在 1,000 码（914 m）处射穿多达 3/4 英寸（19 毫米）。这些炮弹是为海战而开发的，但足以对付第一次世界大战的坦克。
1 磅 Driggs-Schroeder 枪，安装在标准锥形后坐架上。枪的小尺寸是显而易见的。
较轻的火炮重量显然有助于减轻车辆的重量，减少装药量也是如此。这将导致后坐力降低，这意味着任何安装都可以更小、更轻。考虑到低功率 1 磅炮设计在一个简单的锥形支架上并用螺栓固定在游艇的木甲板上，从对付敌方掩体或穿透场地盾牌的角度来看，这是坦克设计的绝佳选择枪，甚至敌人的盔甲。
不幸的是，枪的小尺寸带来了一个严重的障碍——一个小炮弹。对于 Driggs-Schroeder 火炮，所有口径都可以使用带有底部引信和小型炸药填充物（穿甲高爆 – APHE 或“半穿甲” – SAP）的钢壳和普通（高爆 – HE）炮弹。然而，1 磅高爆弹的小尺寸意味着对于反步兵角色或粉碎敌人阵地所需的子弹来说，性能非常弱。
从德里格斯-施罗德炮发射的 1 磅钢弹，在穿透 1 英寸（25 毫米）厚的铁板后拍照（右），左边的炮弹是穿过 3 英寸厚的铁板后的 3 磅德里格斯-施罗德炮弹(76 毫米) 厚铁板。请注意，这两个炮弹都没有从小型炸药填料中爆炸，因此可能是在未熔断的情况下发射的，以展示该弹的坚固钢体。两者之间的尺寸对比显示了为鳄鱼选择的枪所发射的小尺寸。
1 磅标准弹壳（左）与 1 磅低功率弹壳（右）对比。两者都发射相同的 92 毫米长炮弹，但使用不同尺寸的弹壳。
钢制穿甲弹（左）显示了与具有较大装药量的普通弹壳（右）相比的基础引信和小型高爆爆破装药。
然而，该图在某些重要方面与德里格斯-施罗德机枪不同。首先，Driggs-Schroder 枪的枪管似乎比所示的更细，如果顶部的物品是弹匣或供料槽，那么后膛供料的 DS 枪不是绘制的。
另一种选择是霍奇基斯 37 毫米旋转炮，这是另一种常见但有点古老的海军武器（它于 1871 年首次问世）。与 Driggs-Schroder 枪不同，这把枪在顶部有一个垂直弹匣和一个曲柄。该武器有 5 个 37 毫米枪管，每个枪管长 20 倍，是一种在海上和陆地上都能提供强大火力的手段。
霍奇基斯 37 毫米旋转炮。
被描述为大炮，Hotchkiss 旋转枪基本上是一种大型复合机枪，带有 5 个枪管，由一个曲柄手柄旋转，曲柄手柄也从顶部的垂直漏斗或弹匣供弹，随着枪管旋转依次发射。每个槽最多可容纳 10 发子弹，在另一名操作员的帮助下，操作枪的射击士兵每分钟可以发射 60 到 80 发子弹。如果他必须自己喂食槽，射速仍然很高，大约每分钟 40 发子弹。
对于海军使用，该炮重 200 公斤，虽然轻型版本为 225 公斤，但“强力”版本重 475 公斤。这门炮的轻型版本能够将其普通 37 mm 炮弹发射到 4,473 m。
37 毫米炮的弹药包括钢弹、普通弹和罐弹，均使用金属弹壳。通用（高爆）炮弹由铸铁制成，是空心的，这个空腔装有炸药。这把枪的其他口径包括 40 毫米、47 毫米和 53 毫米口径版本。
Steel Shot 是尖的，没有使用爆炸性爆炸装药，依靠其质量、速度和形状来穿透轻型装甲和舰船甲板。
从左到右的外壳是普通、钢和罐。最右边的炮弹是一个普通炮弹，显示了完整的圆形及其外壳有多大。
即使是霍奇基斯大炮也不是画作的完美搭档。弹药的进料槽不太正确，当然，这些没有显示多个枪管。所以也许鳄鱼中的枪不是这些选择。然而，鉴于 Leeds 和 McNab 都是船舶工程师并且拥有航运专业知识，因此他们可能会选择像 Driggs-Schroeder 或 Hotchkiss 这样的枪也就不足为奇了。然而，在一天结束时，他们也非常高兴最终客户选择和安装自己的武器以满足他们的需求。
除了火炮之外，计划清楚地显示，其中三门火炮在坦克前部形成了一个横跨前部的弧形，能够提供近 180 度的火力。不太清楚的是侧炮和后炮，尽管这两个看起来是相同的设计，每侧一个小船舷，方式与英国坦克实际使用它们的方式非常相似，然后还有两个覆盖后方。这意味着总共有 7 门火炮，但实际上，后向武器几乎没有用，而且没有机枪会使机器更容易受到敌方步兵蜂拥而至的攻击。
出于比较的目的，如果鳄鱼配备了德里格斯-施罗德火炮和每门火炮仅 50 发的适度弹药供应，这意味着总载荷约为 520 公斤。如果是同样假设的轻型 Naval Hotchkiss 37 毫米，则重量为 2,263 公斤——是重量的 4 倍多。
也许鳄鱼的定义元素不是形状、枪支，甚至不是出售它的尝试，而是引擎和履带的选择。正如已经讨论过的，这条赛道是 Bullock Creeping Grip 的扩展形式，但发动机不是来自 Bullock。
发动机——整个项目的主要目的，位于油箱长度下方中心稍靠后的位置，并沿纵轴居中。在 1916 年 9 月的“铁器时代”中，它清楚地显示为来自 Automatic Motor Company 的 4 缸汽油发动机，可提供 100 马力。变速箱位于发动机前面，车内有一个大水箱。
Bullock Creeping Grip 拖拉机的“鳄鱼”型履带在每一端的主轮中心之间为 16' (4.88 m)，这个长度允许鳄鱼穿过高达 8' (2.44 m) 宽的间隙.
对于鳄鱼，布洛克悬架被拉伸形成 6 组不同的转向架，每个转向架包含三个由它们之间的单杠支撑的负重轮。在悬架长度的中间是一个单独的车轮，意味着总共有 19 个负重轮。这个单一的中央车轮通过沿着所有 7 个车轮运行的单个水平杆连接到前后转向架。在横截面视图中还可以看到轨道顶部的 7 个回程滚轮，使轨道保持紧密。
鳄鱼的悬挂系统特写。
布洛克商用拖拉机，配备 150 马力发动机和短履带。
Crompton 上校订购的加长 Bullock Creeping Grip 履带安装在 Juggernaut / No.1 Lincoln Machine 上。
赛道也是一个问题。克朗普顿上校，他的工作导致了小威利，他当然赞成布洛克赛道，这是基于相当明智的务实基础，因为它是当时唯一一个运行良好的赛道。尽管如此，Leeds 或 McNab 没有提到任何改变布洛克悬架实际履带的想法，因此可以合理地假设鳄鱼的履带只不过是安装在 Juggernaut/No. 上的履带的扩展版本。1 林肯机器。
选择 Automatic Machine Company 100 马力 4 缸汽油发动机肯定会比 Bullock 提供的标准发动机有所改进，其中最大的是 75 马力 4 缸，缸径 5 英寸，冲程 6.5 英寸（127 毫米）孔 / 165 毫米行程），用于 Creeping Grip 'Giant'。
Automatic Motor Company 安装在摩托艇上的 4 缸发动机。
然而，暂时假设鳄鱼的性能水平与布洛克爬行握把“巨人”最多可达到的水平相似，这意味着最高时速为 1.06、2.4 和 3.4 英里/小时（1.7、3.9、和 5.5 公里/小时）在 1 档、2 档和 3 档，倒车时仅 1.77 英里/小时。虽然 AMC 的 100 hp 发动机更大，但车辆的重量和被散落着战争碎屑和带刺铁丝网的炮弹击碎的软地面也会更大，只会进一步减慢车辆的速度。当然，速度会很慢。
最终，鳄鱼的设计落空了。就英国而言，他们早在 1915 年麦克纳布第一次旅行之前就已经决定了自己的学习方向。不管鳄鱼有什么优点或缺点，至少就轨道和车身形状而言，这项工作似乎并没有影响英国的设计。可以争论的一个部分可能是那些将成为第一次世界大战英国坦克的主要和最知名特征的侧板。然而，这些也可能是英国设计师的解释——像尤斯塔斯·德恩库特爵士这样的人，他本人就是一名造船工程师，他也只是从海军武器支架中汲取灵感。
无论利兹和麦克纳布对坦克的全部或部分发明的主张是什么，他们似乎都没有与战后坦克发明皇家委员会进行接触以推动他们的案子。或许这也不足为奇——在 1916 年 9 月之后，有大量真实和欺诈的发明家声称是坦克的发明者或灵感来源。他们也是成功的商人，并且已经从涉足坦克转向了。
然而，该设计实际上组织得相当好，直接向前方提供大量火力并覆盖侧面。在某些方面，与后来的英国 Mk.I 相比，该设计甚至为机组人员提供了更好的战斗安排，因为发动机更靠后，并且可以由单个驾驶员控制，而不是驾驶员和齿轮员必须一起工作。
这个想法的最大缺陷是轨道。虽然加长的 Bullock 系统是一个很好的系统，但它不如英国人最终采用的 Tritton 系统好，而且轨道布局也太简单了。从未建造过鳄鱼坦克。
麦克纳布于 1941 年 3 月 6 日去世，他的前同事诺曼·利兹 (Norman Leeds) 在三人之后跟随他，于 1944 年 10 月 29 日去世。
绿色迷彩鳄鱼自动陆地巡洋舰的假设视图。
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