依托区位交通优势 盛泰奥特莱斯将与万科中心、中星城联动发展
京申/制图
目前，南站板块内零售体量最大的项目是位于上海南站广场正下方的盛泰奥特莱斯。上海南站南北广场平面设计为园林绿地和旅游集散地，并设计下沉式二层商业中心、停车场，而下沉式二层商业中心就是盛泰奥特莱斯。
奥特莱斯定位中高端
提升区域商业层级
据了解，盛泰奥特莱斯建筑面积共约６．５万平方米，分南北两大区域，其中营业面积达３．５万平方米，停车场达４万多平方米。这也是上海市内首个在交通枢纽站开设以潮流时尚为主题的下沉式大型商业广场。
盛泰奥特莱斯副总经理陈岚介绍道，盛泰奥特莱斯是在２００８年年底正式开业。在规划之初，南站广场下层商业中心究竟要做成哪种业态、哪种层次，也曾引起过多方讨论。按照一般理论，以交通枢纽为特征的商圈（如上海火车站商圈）的基本特点是人流量大，客群构成复杂，停留时间短，不太可能成为中高端消费主力，因此下沉式广场也曾考虑定位为小商品批发市场。
然而，考虑到较低的商业层次定位会给南站以及整个板块带来治安、管理上的问题，而且南站本身的定位也是新兴现代服务业集聚区，因此最终定位在中高端，以时尚流行为主题的盛泰奥特莱斯入驻了下沉式广场。目前，盛泰奥特莱斯分南北两个部分，南广场以男装、运动品牌为主，北广场以女装女鞋为主，此外还包括大量的餐饮业态。
划分南北两大主题
餐饮配套设施齐全
依托南站交通优势，盛泰奥特莱斯周边交通十分便利。除了已开通的地铁１号线、３号线，规划中的地铁１５号线今后也将直达商场，此外，还有４０余条公交线路在此处汇集。在南广场，乘坐轨道交通３号线，从上海南站２号出口便可直达商场。
据记者了解，南广场商场总面积约１．５万平方米，主打时尚“Ｏｕｔｌｅｔ”概念，包括市内首个最大面积最多品牌的休闲运动折扣专区，全年折扣低至１折起。目前南商场已有多家知名男装及休闲运动品牌折扣店入驻，其中包括Ｌａｃｏｓｔｅ、ＰＬＯＲＹ、ＦＩＬＡ、ＮＩＫＥ、ＰＵＭＡ、Ａｄｉｄａｓ、ＴＨＥ ＮＯＲＴＨ ＦＡＣＥ、Ｎｅｗ Ｂａｌａｎｃｅ等。其中，ＮＩＫＥ３６０是上海市区内第一家折扣品牌店，ＰＵＭＡ是由德国设计师亲自操刀设计。
另外，北商场位于沪闵路柳州路上海南站北广场地下一层和二层，乘坐轨交１号线上海南站站５号出口就可直达商场。北商场定位于新锐女装主题，主要品牌有ＯＮＬＹ、ＶＥＲＯ ＭＯＤＡ、欧时力、ＴＥＥＮＩＥ ＷＥＥＮＩＥ、百丽、ＥＬＬＥ等。此外，南北广场还在周边配套了休闲餐饮、小吃、生活超市等一系列便利店铺，如星巴克、禾绿回转寿司、必胜客、８５度Ｃ、屈臣氏、７－１１等。
“盛泰奥特莱斯进入下沉广场后，不仅南站商圈的管理和治安得到了保障，我们的营销路线和现在的这些牌子也让越来越多的真正符合我们定位，有购买意向的顾客来到南站。”陈岚谈道。
依托南站交通优势
建现代服务业集聚区
按照规划，南站板块被定位为依托大型交通枢纽而新兴的现代服务业集聚区，板块将以中高档的商务办公、宾馆酒店、地区商业为主，配有文化、展览以及休闲娱乐设施。其距离徐家汇城市副中心约５公里，和徐家汇、光大会展中心衔接呼应，并对漕河泾开发区、龙华旅游城、上海植物园等产业园区产生直接的辐射效应，建成后将成为上海南部地区的商业服务中心。
按照原规划，整个南站现代服务区分为三个片区——北片区、中片区和南片区。其中，北片区主要在沪闵路以北，定位为旅游服务功能，规划有中高档宾馆、中高档写字楼；南片区则位于沪杭铁路以南，定位为中档商贸区，服务于徐家汇及浦西沪杭铁路以南地区，重点发展商业零售与批发、酒店、餐饮、文化体育等功能，规划有商贸批发中心、中档写字楼、商业步行街、文化中心和体育中心；中片区则位于沪闵路、沪杭路之间，定位为中高档商务区，服务于上海市及上海周边城市，重点发展办公、会议会展等设备功能，兼而发展高级酒店、商业零售、金融、文化、旅游咨询、服务等商务配套功能，规划有地标性高档写字楼、中档写字楼、中高档酒店、文化博览中心、小型商业、酒吧、餐饮、健身设施等。
三大项目联动
提升商圈整体氛围
南站板块的定位虽高，但在实际发展中却进展缓慢。作为四大城市副中心，徐家汇商圈商务氛围一直较为成熟，去年徐家汇中心地块以２１７．７亿元总价成为全国地王，更让市场的目光进一步汇集于此。而２０１０年１０月沪杭高铁开通后，原上海南站开行的所有动车组列车也逐渐改至上海虹桥站到发，客流量从７万人／天下降到３万余人／天。在这种情况下，上海南站板块要进一步提升商务氛围，就不能单单依靠南站这个人流集散地，还要提升整个商圈的整体商务能级。
２０１２年底，包括万科、绿地、九龙仓在内的４家知名房企联合，以５４．３１亿元竞得徐汇漕河泾社区南站商务区商办地块，一度刷新上海２０１２年总价地王纪录。这幅地块正位于南站商务区中片地块。目前，这个集商务、零售、文化功能于一体，被命名为徐汇万科中心的一期三栋５Ａ甲级写字楼已经竣工。板块中另一个已交付使用的大型商业项目是中星城。整个项目由一栋２１层５Ａ甲级写字楼、一栋２３层５星级酒店及４层购物中心组成。这两大商业项目将和盛泰奥特莱斯进行联动，共同提升南站板块商业层级。
“我认为中星城还是会对我们带来利好的。”对于南站板块的其他商业项目，陈岚坦言，“中星城的餐饮业态虽然丰富，但商业中心的业态主要是大型超市，服装饰品等业态较少。每天在中星城写字楼办公的白领基本都会在南站搭乘公交或地铁，很自然地就会来这里逛一逛。而万科今后将建设的商业中心确实有可能和我们形成竞争，但我依然认为如果整个商圈的气氛好了，对大家都是有好处的。”
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南站板块动线布局仍存明显“短板”
未来，南站板块的商务氛围将得到进一步提升，但就目前而言，南站板块整体商业环境中依然存在明显不合理的地方，其布局和规划也存在明显短板。
□顾客难享受停车优惠
举例来说，在南站下沉式商业中心，有４万平方米的室内停车场，南北两部分共有７４３个车位，紧挨着盛泰奥特莱斯。这本应是商业项目的优势所在，但由于在规划时停车场并未被纳入奥特莱斯商业范围，所以现在驱车前往奥特莱斯购物的顾客也无法在停车上享受到优惠。
此外，除了停车场的规划，奥特莱斯在动线和标识上也有缺陷。在南商场和北商场之间，有一段长约１公里的地下通道，大概需要８分钟的路程。而在这段直接连接地铁站、火车站和商业广场的通道间既没有明显可以提示顾客奥特莱斯线路和方向的标识，通道两侧的广告牌也与商场完全无关。这使得首次来奥特莱斯的顾客极有可能认为只有一部分而忽略了另一部分。在商业环境中，动线本就应该形成闭环，奥特莱斯却因为先天的规划短板出现了“断层”，就更需要用明显的标识和提示来弥补。而目前，这种弥补还远远不够。
陈岚介绍道，目前盛泰奥特莱斯的客群主要分三类，第一类是在南站交通枢纽换乘和停留的差旅人群，第二类是对盛泰奥特莱斯有所了解，有明确购物目标的客群，第三类则是南站板块的居民和工作人群。“由于差旅人群本来就不太可能在交通枢纽站购物，加上现在的商场的标识和指示都不明显，第一类人群并不是购物的主要群体，消费也主要集中在餐饮上；第二类和第三类人群则是我们主要针对的客群。”
□标识等问题亟待解决
陈岚还表示，为了增加对后两类人群的吸引力，商场始终保持着对目标族群品牌涵盖最齐全，保持最大力度折扣的营销路线。“在保持大力度折扣的同时，我们还会另外举行活动，比如从１２月１日至１２月２８日我们会举行周年庆典活动，以更大的优惠来回馈顾客。”陈岚说，“所以我们的客户黏着度还是比较高，而且在近年电子商务飞速发展的情况下也没有对我们造成太大冲击。但如果要让更多的人认识盛泰奥特莱斯，并能在这里愉快地购物，规划、动线、标识等一系列的问题还需要解决。为了进一步增强顾客的消费体验，我们还在考虑增加一些服务型、娱乐型的业态。
盛泰奥特莱斯遇到的问题并不是独有，记者从上海南站地铁站前往中星城，在地下通道里也没有找到任何标识，第一次仅仅是为了找到正确的出口就找了很久。商业项目一直都是一个板块的人流汇集地，尤其是像上海南站这种人流量本就庞大的交通枢纽，更应该做到各类人群都可以快速准确地到达各自的目的地。上海南站板块如果真的要按原规划建设成为依托大型交通枢纽的新兴现代服务业集聚区，在服务和细节方面无疑还需要更下工夫。
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