央广网南通8月21日消息（记者杨梦奎）8月20日，江苏省启东市由中铁大桥局施工的崇启公铁长江大桥4号主墩首节钢围堰安装完成。随着850吨重的首节钢围堰顺利安装到位，大桥建设取得重大进展，标志着由中铁大桥局承建的世界上在建的最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥4号主墩正式转入大体积承台施工阶段。
央广网南通8月21日消息（记者杨梦奎）8月20日，江苏省启东市由中铁大桥局施工的崇启公铁长江大桥4号主墩首节钢围堰安装完成。随着850吨重的首节钢围堰顺利安装到位，大桥建设取得重大进展，标志着由中铁大桥局承建的世界上在建的最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥4号主墩正式转入大体积承台施工阶段。
施工现场（央广网发 许丛军 摄）
据了解，4号主墩钢围堰设计为非标准圆端型双壁钢套箱结构，长72.7米，宽47.45米，高24.68米，总重约2650吨，相当于一座占地达8个篮球场的9层楼房，其共分为4节运输和安装。钢围堰是在深水中建造水利工程时制作的围护结构，它能够防止水和土进入修建位置，以便在围堰内排水和开挖基坑。
施工现场（央广网发 许丛军 摄）
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，是双层布置的公铁两用桥，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路，下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥；其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是在建世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
施工现场（央广网发 许丛军 摄）
沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，项目建成后，将对推进跨江融合、促进长三角一体化发展和长江经济带高质量发展等具有重要意义
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