记得当初全新迈腾上市的时候,车型版本比还为换代的帕萨特快了0.5代,一时间吸引了众多关注,全新的大众家族化设计,让迈腾在那个时期出尽了风头。回到今天,就在不久前,上汽大众全新帕萨特低调的和途岳一起上市,毫无征兆的掀起了合资中型车的一场新战役。
在专车还没有盛行的年代,合资中型车是家用车选择中比较上游的产品,凭借着出色的空间表现,以及相对商务的外形设计,一度成为宜商宜家的最优选择。但随着各大出行公司的兴起,专车市场的不断扩大,人们开始对这个级别的车型渐渐疏远,一方面是消费升级带来的消费对象升级,另一方面则是不希望自己每天的座驾总是被认成专车。
帕萨特和迈腾,就是专车市场中两款比较热门的产品。论商务气质和驾乘质感,这两款产品都非常出色,德系车在这方面的设计表现,总是要优于日系产品的,毕竟专车大部分的用途是从事一些商务接待。
既然是选专车,那么配置表现就不能想出租车那么寒酸,因为价格较高,所以有必要为使用者提供到位的服务。根据我们对帕萨特和迈腾这两款车的配置进行分析,筛选出了上面两款最适合用作专车的版本。如果是要选择这两款车日常家用的话,建议选择再高一个配置的车型,多花不了多少钱,却有更好的用车体验。
全新帕萨特在车身长度上与迈腾相比有明显优势,而宽度和高度则基本一致,出自同一平台的两款车型,轴距表现完全相同。所以,如果要从尺寸上对它们进行比较的话,其实并没有什么意义。
动力方面,这两款车型配备的都是2.0T低功率版发动机,之所以不选择价格更便宜的1.4T版本,是因为这个级别的车型如果搭载1.4T发动机的话,还是有些不够用,更何况是天天在路上跑的专车,小马拉大车对经济性或许还会造成拖累,而2.0T高功率版本就更没有必要了,不符合专车需要的性价比,所以这两款产品最合适。
看过配置对比后,我想谁都很难想象这是两款差价只有3千元的同级车对比,而且还是有血缘关系的两款产品。我们承认,帕萨特在换代之前一定也对迈腾的配置价格等各个方面做过调研,用更有说服力的诚意来打动消费者,但这一举措在迈腾刚上市的时候也做过了,当时迈腾同样也有不小的优势。所以,我们可以公平的评价两款车型在配置方面的表现,帕萨特的配置提供,已经灭绝性的对迈腾造成了打击,如果你是专车司机的话,选谁不选谁一目了然。
总结:这是一场南北大众之间最具代表性的战役,迈腾基本可以代表一汽-大众在技术品控方面的最高水准,帕萨特在辉昂的光环下,也表现出了南派大众在配置和做工方面的精湛技艺。如果你正在准备进入专车领域,或者准备更新一下座驾再为市场服务,我更推荐全新帕萨特,因为它在配置方面的确有很出色的表现,不过鉴于迈腾现在在市场有很大幅度的优惠,我还是建议理性消费,等新车过了新车的劲儿之后再买,保证拉专车成本的最小化。
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