记得当初全新迈腾上市的时候，车型版本比还为换代的帕萨特快了0.5代，一时间吸引了众多关注，全新的大众家族化设计，让迈腾在那个时期出尽了风头。回到今天，就在不久前，上汽大众全新帕萨特低调的和途岳一起上市，毫无征兆的掀起了合资中型车的一场新战役。
在专车还没有盛行的年代，合资中型车是家用车选择中比较上游的产品，凭借着出色的空间表现，以及相对商务的外形设计，一度成为宜商宜家的最优选择。但随着各大出行公司的兴起，专车市场的不断扩大，人们开始对这个级别的车型渐渐疏远，一方面是消费升级带来的消费对象升级，另一方面则是不希望自己每天的座驾总是被认成专车。
帕萨特和迈腾，就是专车市场中两款比较热门的产品。论商务气质和驾乘质感，这两款产品都非常出色，德系车在这方面的设计表现，总是要优于日系产品的，毕竟专车大部分的用途是从事一些商务接待。
既然是选专车，那么配置表现就不能想出租车那么寒酸，因为价格较高，所以有必要为使用者提供到位的服务。根据我们对帕萨特和迈腾这两款车的配置进行分析，筛选出了上面两款最适合用作专车的版本。如果是要选择这两款车日常家用的话，建议选择再高一个配置的车型，多花不了多少钱，却有更好的用车体验。
全新帕萨特在车身长度上与迈腾相比有明显优势，而宽度和高度则基本一致，出自同一平台的两款车型，轴距表现完全相同。所以，如果要从尺寸上对它们进行比较的话，其实并没有什么意义。
动力方面，这两款车型配备的都是2.0T低功率版发动机，之所以不选择价格更便宜的1.4T版本，是因为这个级别的车型如果搭载1.4T发动机的话，还是有些不够用，更何况是天天在路上跑的专车，小马拉大车对经济性或许还会造成拖累，而2.0T高功率版本就更没有必要了，不符合专车需要的性价比，所以这两款产品最合适。
看过配置对比后，我想谁都很难想象这是两款差价只有3千元的同级车对比，而且还是有血缘关系的两款产品。我们承认，帕萨特在换代之前一定也对迈腾的配置价格等各个方面做过调研，用更有说服力的诚意来打动消费者，但这一举措在迈腾刚上市的时候也做过了，当时迈腾同样也有不小的优势。所以，我们可以公平的评价两款车型在配置方面的表现，帕萨特的配置提供，已经灭绝性的对迈腾造成了打击，如果你是专车司机的话，选谁不选谁一目了然。
总结:这是一场南北大众之间最具代表性的战役，迈腾基本可以代表一汽-大众在技术品控方面的最高水准，帕萨特在辉昂的光环下，也表现出了南派大众在配置和做工方面的精湛技艺。如果你正在准备进入专车领域，或者准备更新一下座驾再为市场服务，我更推荐全新帕萨特，因为它在配置方面的确有很出色的表现，不过鉴于迈腾现在在市场有很大幅度的优惠，我还是建议理性消费，等新车过了新车的劲儿之后再买，保证拉专车成本的最小化。
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