在今年的上海车展期间，宝骏正式发布了全新的品牌战略以及新宝骏品牌LOGO，当时悬挂钻石车标的宝骏RS-5让我们印象深刻，但这只是新宝骏品牌发力的开始。这不，仅仅过了不到半年的时间，一款基于新宝骏R平台打造的“休闲跨界车”——宝骏RM-5来到了我们面前，趁着这款车还没上市，让我们提前来了解一下它吧。
见到RM-5的第一眼，会让人觉得这是一款纯电动车型，富有未来感的车身线条很难让人把它和燃油车联系到一起，而实际上，这款车是喝92号汽油的。在与设计师沟通当中了解到，新宝骏的R平台可以兼容燃油车和电动车，宝骏RM-5的电动车版本也会在不久的将来与大家见面。
从外观来看，宝骏RM-5高度还原了RM-C概念车的整体设计造型，要想做到这点其实还挺不容易的，设计毕竟是美感上的事，而做出真正的产品需要考量的因素就会非常多，比如风阻系数、安全系数等等。
前脸方面，新车采用了星际几何的设计理念，细长的日间行车灯看上去非常凶狠，下面的矩形大灯组炯炯有神，这种分体式的设计风格在这台车上被体现的淋漓尽致。在引擎盖上面，有一块布满三角形的黑色饰板，要说这个区域有什么实用之处我暂时还没有发现，也可能就是为了美观，毕竟好看才有人看。
车身侧面采用了大量平直的线条和内凹式的设计，看上去更有层次感。悬浮式车顶让这台MPV看上去并不是那么臃肿，反而给人一种SUV和MPV跨界的感觉。车身尺寸方面，宝骏RM-5的长/宽/高分别为4705*1806*1630mm，轴距为2750mm。
轮圈的造型与此前发布的RM-C概念车十分相似，同样采用了五辐式双色造型，17英寸的轮圈虽然不算大，但与车身搭配起来的比例恰到好处。
车尾的造型与前脸形成了呼应，分体式的灯组采用了贯穿式的设计，上面的一字型灯带是这款车的日间行车灯，下方的尾灯组内部采用了箭羽式的造型。这种造型设计估计会带来不少争议，不过想想当年苹果出刘海屏的时候也是争议不断，现在照样卖的不错。
来到车内，我终于明白为什么近些年韩系车的销量大不如前了，卖同样的价格，国产车有着更炫的设计和更高级的用料，而且在氛围感营造方面也更加适合国人的审美。
方向盘的造型是不是看上去特别眼熟？像不像某德系豪华品牌旗舰车型曾经使用过的那款方向盘？两辐式的方向盘手感细腻，在三九点位置还采用了真皮打孔的工艺，两侧的功能性按键布局合理，可以对车辆信息和多媒体系统进行控制。
宝骏RM-5配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，屏幕的分辨率和流畅度都比较不错，而且在屏幕外侧还采用了防反光的磨砂材质，可以有效地避免太阳光通过屏幕干扰驾驶员的正常驾驶。
近几年各大厂商都爱在中控屏上下文章，恨不得把所有的功能性按键全部集成在一块屏幕当中，使用起来其实并不不方便。反观宝骏RM-5上的10.25英寸中控屏，虽然尺寸不算大，但日常使用的多媒体模块却一目了然，屏幕下方还有日常使用频率很高的空调控制区域按键，在驾驶当中盲操会更加安全。
在空调控制区域下方设计了一排功能性按键，在使用层面，这种设计更加实用；在感官层面，犹如飞机控制按键的造型进一步提升了视觉效果。
在门板以及中控区域，设计师加入了大量立体菱形布面材质进行点缀，相比起各种木质和碳纤维饰板，布面材质也许会有成本上的考量，不过对于一款主打家用的“休闲跨界MPV”来说，这种设计会给人一种家的感觉。
今天我们所体验的六座版车型，第二排右侧的座椅可以进行左右滑动，一是可以方便乘客通过宽敞的过道进入第二排，二是妈妈和孩子坐在第二排的时候，可以近距离的照顾孩子，在细节方面，宝骏RM-5考虑的更加周到。
第三排的两个座椅支持50:50比例放倒，第三排全部放倒的情况下空间还是非常充裕的，不过不建议在第三排放倒的情况下放置太多的杂物，如果再多载一位乘客，就会遇到东西没地方放的尴尬情况。
总结：作为新宝骏品牌的又一力作，宝骏RM-5并没有随大流的追求更大的平方面积和立方体积，而是从细节和品质出发，挖掘消费者更想要的是什么。从外观设计上我们看到，宝骏RM-5将RM-C概念车上的大量灵感变成了现实；从内饰的用料和工艺我们看到，宝骏的工程师在细节上的把控和考究，这些都让我们看到了宝骏为打造全新品牌形象而做出的努力。
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