不知从何时开始，小型SUV如雨后春笋般出现在消费者的视野当中，最早推出这类车型的厂家都因此而获益。十万出头的售价，就能买到一台彰显个性的合资品牌SUV，现在的年轻人似乎很吃这一套，今天我们就来看看这其中的一位——探影，作为一汽-大众推出的首款小型SUV，这款车都有哪些值得我们关注的亮点呢？下面就随我一起来看看吧。
外观方面，探影与大众在欧洲市场推出的T-Cross基本保持了同样的造型设计，相比上汽大众推出的途铠，虽然都是出自MQB-A0平台的姊妹车型，但是探影的造型设计与海外版车型更加相似，是更原汁原味的国际车型。
作为一汽-大众最小的SUV车型，探影要在设计上展现出它年轻活泼的一面，它在车身很多地方都采用了硬笔触的设计手法。中网的镀铬装饰条和全LED大灯虽然造型上跟海外车型一样，但加了更让中国消费者喜欢的镀铬装饰，下格栅一条银色的装饰条让整个前脸显得更加层次分明。
探影的大灯组采用了全LED光源并配有日间行车灯，不过低配和次低配车型还是配备了卤素光源，而下方的雾灯则是全系配备了卤素光源。
车身侧面依旧是大众经典的简洁化设计，这种简单平直的线条为整车带来了很强的层次感，大众似乎对悬浮式车顶的设计并不是那么感冒，在悬浮式车顶设计烂大街的今天，大众确实留有一丝执念。车身尺寸方面，探影的长宽高分别为4194*1760*1601mm，轴距为2651mm。
实拍车型配备了一台17英寸的双色轮圈，这也是探影全系所搭载的最大尺寸轮圈了，放在探影这种尺寸的SUV当中还是比较协调的。轮胎采用了规格为205/55 R17的轮胎，这套轮胎由韩泰提供，能够很好地均衡经济性和运动性。
无钥匙进入功能只有顶配车型上标配，且只有前排提供，中配车型则需要选装，低配车型连需安装的机会都没有，毕竟价格在那儿摆着呢。
车尾的视觉重点被一条富有层次感的贯穿式尾灯所占据，不过中间那段只起装饰的作用，真的尾灯是在两侧。值得一提的是，探影将英文名字TACQUA设计在大众LOGO的正下方，真正应了那句话“不怕捷豹和路虎，就怕大众底下带字母”。
进入到车内，探影的整体的内饰设计风格也跟海外版车型一模一样，采用了大众全新的设计语言。为了进一步增加探影的个性氛围，车内还加入了大量与车身同色的饰板作为点缀，看上去更加年轻，不过中控和门板区域依旧是大面积的硬塑料，材料质感表现一般。
探影采用了全新设计的三辐式方向盘，中间是瘦身后的全新大众LOGO，相比大众上一代车型的方向盘，新方向盘的握感更加符合人体工程学设计，造型也更加时尚，两侧的按键区域排布也比较合理，按键质感符合大众一贯的产品标准。
仪表盘配备了大众新一代10.3英寸全液晶数字仪表，可显示转速、车速、油耗等10余种信息，并可将中控导航完全投射到仪表屏幕。不过这套仪表盘只有中高配车型上才有，低配车型依旧是传统的机械指针仪表。
探影将绝大数功能都集中在中控台上方的8英寸彩色液晶触摸屏上，这套CNS 2.0系统的反应速度和操作逻辑都比较出色。功能性方面，诸如导航、CarPlay、CarLife、蓝牙以及语音识别等功能均有提供，不过语音控制系统依旧不够智能，像是车窗、空调这些区域的控制都没办法完成。
自动空调和座椅加热只有顶配车型上有所配备，当然中配车型也可进行选装，这个就因人而异了，不过个人建议座椅加热这项配置还是值得拥有的，在北方经历过严寒的朋友肯定懂得这其中的重要含义。
为了将乘坐空间最大化，探影牺牲了一部分的后备厢空间，常规容积367L甚至不如一些微型轿车，但好在第二排座椅可以进行4/6比例放倒，最大容积可拓展为1192L，偶尔拉一些大件装备还是绰绰有余的。
动力方面，探影搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压高功率（尾标280T）发动机，其中今天实拍的车型搭载的是1.4T涡轮增压高功率发动机，这台发动机的最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，传动匹配7速双离合器变速箱，官方给出的0-100km/h的加速时间为8.8秒，这对于一款小型SUV来说并不算慢。
总结：作为一款主打年轻化的小型SUV，探影整体给人的感觉还是那种熟悉的大众风格，但是其细节之处的设计，还是能够很好的展现这款车与众不同的个性气质。配置方面，探影的表现就有些不尽如人意了，像是自动空调、座椅加热、无钥匙进入等功能只有顶配车型上才有，看上去略显寒酸，恐怕唯一能让消费者买单的地方，就是它那祖传的“VW”标识了吧。
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