电动三轮车上路标准来了，符合2个标准，就能享受“路权”不被罚

近些年，老百姓的出行发生了很大的变化，比如共同交通，我们有了高铁出行，让城市与城市的通行缩短了很大的距离，不少人都可以实现跨城上班，出行的便利性不言而喻。而除了公共交通的变化，私人交通工具近些年也有了不小的改变。

私人交通工具最大的改变，莫过于自行车和摩托车这种在上个世纪非常流利的工具，如今已经彻底没落，它们分别被汽车和电动车所替代，尤其是电动车，作为以“电”为动力的交通工具，完全符合现在节能环保、绿色地球的大趋势，非常的受欢迎。

而电动车其实是一个庞大的“家族”，仅在我国主流的电动车就包括了两轮电动自行车和电动摩托车，电动三轮车，低速电动车以及新能源汽车，虽然都是以“电”为驱动，但是它们的分工却不相同，两轮电动车主要是以代步为主，电动三轮车主要以载货、载人为主，而低速电动车主要服务于老年人，新能源汽车则有着淘汰燃油汽车的重要使命。

而在交通法规上，无论任何一种工具都需要遵守相应的交通规则，但是由于在执行上的偏差，电动车普遍存在管理滞后的情况，其中以拉货为用途的电动三轮车更为严重，因为体积较大，占道面积大，再加上速度不快对交通秩序有着很大的影响。

所以，不少地方都实施了对电动三轮车禁止入城区的规定，尤其是一些大型的载货用途电动三轮车，这对很多农民利用电动三轮车运输蔬菜水果进城售卖的人来说，有了很大的限制，不少以电动三轮车谋生的人叫苦不迭。

一边是电动三轮车影响道路交通，这也是事实情况，但是一边直接封禁电动三轮车上路，影响到他们的生活，尤其是对很多遵守交通规则的电动三轮车主也采用“一刀切”非常不公平，所以，电动三轮车上路标准来了，符合2个标准，就能享受“路权”不被罚。

第一个标准是驾驶的电动三轮车实施实名登记挂牌，相信大部分人在没有任何约束的情况下，都会放松自己，就像开车的司机，如果有电子眼抓拍和没有电子眼抓拍的路段，在行驶上心态都会有变化，而电动三轮车其实也是一个道理，一直以来存在违章、漠视交规，其实根源就是他们内心“毫无畏惧”，因为没有实名登记，闯红灯、逆行没有处罚，违章成本过低。

而如今，电动三轮车想要上路行驶，必须要给车辆挂牌登记，这样既能够约束违章行为，又不会限制了遵守交通规则的车辆“路权”，对于车主来说，也算一个好消息，对于道路上其他的车辆，更是一个非常不错的消息。

第二个标准是驾驶电动三轮车需要考取驾照，很多汽车车主吐槽，电动三轮车为什么要走机动车道？其实这就是很多人的误区，现在我国道路上的交通工具，除了电动自行车和自行车以外，其他的可以上路行驶的交通工具，全部属于机动车，机动车是可以享受机动车道“路权”的。

不过，有享受的权利，当然也有责任，根据交通法规，任何机动车上路行驶必须要持证行驶，而电动三轮车的对应的准驾驾驶证是“D证”，车主主要考取驾驶证，那么就拥有了驾驶电动三轮车的驾驶资质，而且“D证”并不会像“C证”那么难考，费用也会低了不少。

结语：电动三轮车作为一种重要的“拉货”性质的交通工具，它对于像农民、商贩的意义非常重要，所以小行家觉得如果全面禁止进城确实不太人性化，但是如果还是持续放宽，现在城市的汽车越来越多，那么安全隐患也会加大，而发生事故无疑伤害最大的还是电动三轮车，所以，目前最好的办法还是严格遵守上路标准，从而最大程度降低事故的发生，其实是目前比较合理的一种管理方式。

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